Скоростной трамвай

[AMY]

Чиновники, які вкрали 23 мільйони на швидкісному трамваї, можуть уникнути покарання?

[ Українська правда. Київ | 13.03.2012 10:23 ]

Подільський районний суд Києва змінив запобіжний захід з арешту на підписку про невиїзд колишньому заступникові з будівництва КП "Київпастранс" Володимиру Асадчому і колишньому виконуючому обов'язки директора "Київміськбуду" Сергію Кущу у зв'язку зі станом здоров'я.
Як повідомляє "Інтерфакс-Україна", вони є підсудними в кримінальній справі про розкрадання більше 23 мільйонів гривень бюджетних коштів, виділених на будівництво швидкісного трамвая в столиці.
"Суд приймає рішення, але, як ви пам'ятаєте, справа відома була, але виявляється люди зараз на волі за станом здоров'я, ті, які перебувають під судом зараз", - сказав начальник УБОЗ ГУ МВС у Києві Олександр Плужник.
За його словами, ці особи були організаторами злочинної групи, через яку "відбувався процес відмивання грошей на підставі фіктивних документів".
Плужник відзначив, що це не перше клопотання сторони захисту про звільнення підсудних з-під варти за станом здоров'я.
Однак начальник УБОЗ заявив, що за його інформацією, здоров'я дозволяло їм брати участь у судових засіданнях, перебуваючи під вартою.
Він також підкреслив, що колишні чиновники в ході як попереднього, так і судового слідства не відшкодували суму нанесеного збитку.
Як відомо, наприкінці липня 2010 року був арештований заступник директора "Київпастрансу" Володимир Асадчий, який нажився на реконструкції швидкісного трамваю. Його обвинувачували у розкраданні 30 мільйонів гривень. За розкрадання екс-чиновнику світить до 12 років в'язниці.
Тоді ж разом з Асадчим за ґрати відправився й виконуючий обов'язки директора "Київміськбуду №2" Сергій Кущ, що також підозрюється в розкраданні "трамвайних" грошей.
Варто відзначити, що під час слідства було встановлено, що службові особи генпідрядних і субпідрядних організацій завищували ціни на будівельні матеріали й завдали шкоди на 30 мільйонів гривень.
До цього часу Асадчий і Кущ перебували у Лук'янівському СІЗО.
У справі також проходить голова Наглядової ради "Експериментального заводу залізобетонних шпал" Олександр Падалко, який наразі перебуває на підписці про невиїзд.

[Метробудівець]

AMY, насколько реально при капремонте нарастить тротуары по 2-2.5 шириной с каждой стороны моста Патона, чтобы существующие отдать под автополосы (3+3 + 2/трам), а посредине пустить линию трама?

Этого не будет никогда, считай не реально.

[s-a-s-h-a]

чисто теоретически: вполне реально. основной фактор цена вопроса )

правда судя по тому что тротуары капитально реконструируют - никто делать этого не будет

[AMY]

Няз, на мосту Патона всё равно ортотропную плиту надо прилично ремонтировать/читай заменять. Но о реальных планах возращении туда трамвая не слышал ничего.

[NNNN]

Что есть ортотропная плита? Её можно нарастить? Речь не идёт о планах, пока вопрос о технической возможности расширения без затрагивания автомобильных полос.
И выдержат ли несущие конструкции?

[tov_tob]

Вопрос может быть не только в ортотропной плите, а еще и в опорах моста.

[dimentiy]

Что есть ортотропная плита?

Плита под проезжей частью. Её нужно не наращивать, а ремонтировать.

[maxim76]

За його словами, ці особи були організаторами злочинної групи, через яку "відбувався процес відмивання грошей на підставі фіктивних документів".

Можно подумать, что в других государственных проектах этого не происходит. Везде и повсюду.

колишні чиновники в ході як попереднього, так і судового слідства не відшкодували суму нанесеного збитку.

Еще бы, наверно процентов 80 пошло на взятки разным чиновникам, которые были в курсе.

[AMY]

Вопрос может быть не только в ортотропной плите, а еще и в опорах моста.

Вполне может быть, я не в куррррсе, рррребята.

Что есть ортотропная плита?

Изучай

Можно подумать, что в других государственных проектах этого не происходит. Везде и повсюду.

Просто не везде ловят на горячем

Еще бы, наверно процентов 80 пошло на взятки разным чиновникам, которые были в курсе.

Какбы есть подозрение, что из этой суммы лично господам подслелственным досталось всего ничего. А таки львиная доля откатов послы выше

[NNNN]

Всем спасибо за помощь!
Изучайте: http://www.infosait.ru/norma_doc/52/52384/index.htm

НФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ

УСИЛЕНИЕ И УШИРЕНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ

Тематическая подборка
Москва 1996
Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов: ВСН 51-88 / Минавтодор РСФСР, Миндорстрой УССР, Миндорстрой БССР. - М.: Транспорт, 1990. - 128 с: ил.
Извлечение
СХЕМЫ УШИРЕНИЯ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
3.13. При уширении сталежелезобетонных пролетных строений с прокатными балками прибегают, как правило, к комбинированным методам уширения, позволяющим значительно повысить грузоподъемность пролетных строений. Возможные схемы такого уширения приведены на рис. 3.9. При необходимости предусматривают усиление пли устройство дополнительных поперечных связей, либо усиление балок, что определяется расчетом. Для уширения используют железобетонные плитные и ребристо-плитные элементы, а также двутавровые балки большей высоты (прокатные или сварные широкополочные).
3.14. При выборе схем уширения сталежелезобетонных двухбалочных пролетных строении (со сплошной стенкой) рассматривают возможность, уширения следующими способами:
- смещение тротуарных блоков с выносом пешеходного движения на консоли, поддерживаемые дополнительными подкосами (рис. 3.10, а) или с выносом на специальные пролетные строения;
- смещение тротуарных блоков с добетонированием плиты и устройством: дополнительных прогонов, группа А (рис. 3.10, б);
замена железобетонной плиты на новую с длинными консолями (группа Б);
- добавление одной балки с одной стороны, смещение существующих пролетных строений с развитием ригеля опоры (группа Б);
- добавление балок с двух сторон и развитие тела опоры.

3.15. Схемы уширения сталежелезобетонных пролетных строений по группе А применяют при таком состоянии плиты, которое обеспечивает совместную работу ее с главными балками. Это состояние ограничивается числом блоков плиты проезжей части, выключенных из совместной работы. В том случае, если число таких блоков составляет более 20 % от общего числа, считают, что совместная работа не обеспечена.
Данные по техническим возможностям уширения по группе А для типовых пролетных строений представлены в табл. 3.5 и на рис. 3.10.

3.16. Схемы уширения по группе Б (замена плит) применяют при увеличении габарита на 2 - 3,5 м, когда более 20 % плит находятся в неудовлетворительном (аварийном) состоянии или на большей части длины не обеспечена их совместная работа с балками. При этом возможны три варианта, предусматривающие применение железобетонных плоских плит (рис. 3.11, а); железобетонных ребристых плит (рис. 3.11,б); стальных ортотропных плит (рис. 3.12).

Таблица 35
Наименование типового проекта
Габарит но типовому проекту
Технические возможности уширения
без усиления
с усилением
ЛПМ 608/1
Г-8 + 2×1,5
Г-11,5 + 2×1,0

ЛГТМ 767/1
Г-8 + 2×1,5
Г-11,5 + 2×1,0

ПСК 43282 км
Г-8 + 2×1,5
Г-11.5 + 2×1,0

ПСК 43019 км

Г-7 + 2×1,5
-

Г-11,5 + 2×1,0
ПСК 4801 км
Г-7 + 2×1,5
-
Г-11,5 + 2×1,0
ИСК 43182 км
Г-7 + 2×1,5
-

Г-11,5 + 2×1,0
ИСК 4793 км
Г-7 + 2×1,5
-

Г-11.5 + 2×1,0
ГПИ СДП
Г-7 + 2×1,0
Г-10 + 2×1(0,75)
Г-11,5 + 2×1,0

[FerrariF1racing]

Станцию скоростного «Воздухофлотская» в этом году не откроют

В этом году киевляне не дождутся открытия станции скоростного трамвая «Воздухофлотская». Об этом рассказал глава КГГА Александр Попов в прямом эфире телеканала «Киев».

«Станцию «Воздухофлотская», в этом году мы, к сожалению, не сдадим. Что касается скоростной линии в целом, мы поставим туда около 10 единиц новых трамваев, то есть обновим подвижной состав, а также создадим условия для инвалидов. Речь идет об обустройстве подъемников, лифтов там, где они нужны, и где мы не завершили эти работы. Вот такие планы на этот год по скоростному трамваю», - рассказал Александр Попов.

[Ghost]

Ага, на Площі Перемоги знову розкрили котловани в місцях імовірного розташування ліфтів. А поки що більшість навіть молодих та здорових пасажирів бігають вздовж колій і через дорогу.

[Vibro]

А на ГС досі «споруджують» пандус. Прийшла нова відповідь з Київпастрансу — буде нам пандус в травні.
PS А чи не пора розділити тему на Троєщинськута Борщагівську!

[NNNN]

Троещинский в основном обсуждается здесь: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... &start=720

[metro80]

На остановке "Старовокзальная" - безбашенная коррупция. Охранники на поток принимают в кулачок гривны при живом кассире.
Похоже, я единственный в пассажиропотоке, кто подходит к кассе...
А что, контролеров на СТ не бывает?