Продолжение ККЛ (Демиевская-Васильковская)

Nizhin22 · Сообщение **Nizhin22** » 07 ноя 2005, 14:41

Линию в сроки, широко анонсированные, строить никто не собирался

Обещанного три года ждут. 2007+3=2010!

Юрій · Сообщение **Юрій** » 08 ноя 2005, 09:58

Обещанного три года ждут. 2007+3=2010!

Если не больше.....

Юрій · Сообщение **Юрій** » 10 ноя 2005, 13:59

СТРОИТЕЛЬСТВО ЛИНИИ КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ОТ СТАНЦИИ "ЛЫБЕДСКАЯ" В СТОРОНУ НАЦИОНАЛЬНОГО ВЫСТАВОЧНОГО ЦЕНТРА ПРОДОЛЖАЕТСЯ, БОЛЕЕ ТОГО, ИДЕТ ПО ГРАФИКУ
Поломка тоннелепроходческого комплекса не повлияет на сроки сдачи новых станций, уверен столичный мэр Александр Омельченко
Несколько последних дней по столице ходят упорные слухи: приостановлено строительство линии метро на Теремки в связи с серьезной поломкой проходческого комплекса, прокладывающего тоннели под Московской площадью к станции "Демиевская". Машину запустили под землю в середине лета, тогда специалисты отмечали ее технические преимущества, позволяющие бороться со сложными грунтами и быстро обустраивать тоннели. Правда, в Киев привезли уже поработавший в нескольких странах комплекс, но поставщики заявляли о его надежности и долговечности.
Валерий ДЕРКАЧ "ФАКТЫ"
Абсолютно новый проходческий комплекс оказался столичной казне не по карману - слишком уж дорогой. Даже бывшая в эксплуатации

машина обошлась городу почти в четыре миллиона евро, но без нее начать работы было невозможно. Кстати, их приостановили еще в середине 80-х годов - метростроители тогда так и не смогли перебраться через пойму реки Лыбедь и проложить тоннели вдоль проспекта 40-летия Октября. Из-за сложных грунтов весь огромный участок пришлось бы заморозить, а затем выбирать мерзлый грунт. Технология дорогостоящая, занимает много времени, к тому же надо было бы по всей трассе строящейся линии полностью закрыть движение транспорта. С покупкой в нынешнем году тоннелепроходческого комплекса дело сдвинулось с мертвой точки, и линию таки начали строить.

Неужели теперь технические проблемы вновь отдалят мечту жителей нескольких огромных спальных массивов добираться к центру города на метро? Тем более что, по слухам, работы остановились на неопределенное время.

Глава правления открытого акционерного общества "Киевметрострой" Владимир Петренко поломку проходческого комплекса не отрицает, однако не считает ее катастрофической и уверяет: строительство линии киевского метрополитена от станции "Лыбедская" в сторону Национального выставочного центра продолжается, более того, идет по графику.

(СТРАННЫЙ У НИХ ГРАФИК

)

- Таких ситуаций, когда при строительстве под землей механизмы ломаются, довольно много, - отметил Владимир Петренко. - Что поделаешь, техника есть техника. На первом этапе работы этого тоннелепроходческого комплекса были выявлены его дефекты, сейчас технический совет фирмы-поставщика выясняет все возможные причины поломки и занимается ее устранением. Ведь по контракту их специалисты определенное время обеспечивают работу комплекса и полностью передадут нам машину лишь после того, как она пройдет первые сто метров тоннелей. Пока пройдено только 20.

Надеюсь, фирма - известный в мире производитель таких комплексов - быстро устранит дефекты.

А пока работы на участке продолжаются. В частности, метростроевцы обустраивают подземную часть будущей станции метро "Демиевская" на Московской площади, переносят инженерные коммуникации и готовятся к началу строительства станции на Голосеевской площади. А вскоре начнут обустраивать площадку на улице Васильковской - возле Амурской площади, где должна появиться еще одна станция. Планируется, что в 2007-2008

(УЖЕ НА ГОДИК СМЕСТИЛИ.......) году все три станции откроют одновременно и, таким образом, доведут Красноармейско-Куреневскую линию столичного метро до Амурской площади, а затем под улицей Васильковской - до Национального выставочного центра, далее под проспектом Глушкова - до Одесской площади, открыв еще три станции: возле Выставочного центра, рядом с Ледовым стадионом и за Одесской площадью. В следующем же году намечено открыть две станции: "Вырлица" и "Красный хутор" на Сырецко-Печерской линии.

Киевский городской голова Александр Омельченко также уверен, что поломка тоннелепроходческого комплекса не повлияет на сроки сдачи новых станций.

- Именно этот комплекс позволяет строить линию метро мелкого залегания - 7-10 метров, но, к сожалению, он у нас пока один, и, как видим, даже немецкое оборудование ломается: ничего страшного в этом нет - отремонтируют, - подытожил Александр Александрович.
http://www.facts.kiev.ua/2005/11/10/10.htm

Nizhin22 · Сообщение **Nizhin22** » 10 ноя 2005, 14:32

проблемы вновь отдалят мечту жителей нескольких огромных спальных массивов

Да блин огромный массив, это к примеру Троещина (350 тыс. жит) или Оболонь (300-320 тыс.). Эти журналюги просто бесят

. Во всем Голосеевском районе (часть Центра, Теремки - 1,2, Сталинка, Демеевка, несколько сел) живет только около 200 тыс.! 8) А это в полтора раза меньше чем на Оболони! И еще раз блин!!!

Юрій · Сообщение **Юрій** » 10 ноя 2005, 15:16

Да блин огромный массив, это к примеру Троещина (350 тыс. жит) или Оболонь (300-320 тыс.). Эти журналюги просто бесят . Во всем Голосеевском районе (часть Центра, Теремки - 1,2, Сталинка, Демеевка, несколько сел) живет только около 200 тыс.! А это в полтора раза меньше чем на Оболони! И еще раз блин!!!

Но ведь это же не 20-50 тысяч, и еще начинают строить Теремки 3. Ну, не

огромный массив

, а большой:)

sashman · Сообщение **sashman** » 10 ноя 2005, 15:25

Что не понимают практически все, что если к существующему метро завести еще и ветку от Троещины, так вообще полный ценоК наступит на пересадках в часы пик.

Юрій · Сообщение **Юрій** » 10 ноя 2005, 15:39

Что не понимают практически все, что если к существующему метро завести еще и ветку от Троещины, так вообще полный ценоК наступит на пересадках в часы пик.

Вариантов нет, уже обсуждали проблему пересадок на ПВЛ

Nizhin22 · Сообщение **Nizhin22** » 10 ноя 2005, 15:55

Если опять вернуться к вышесказанному,

СТРОИТЕЛЬСТВО ЛИНИИ КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ОТ СТАНЦИИ "ЛЫБЕДСКАЯ" В СТОРОНУ НАЦИОНАЛЬНОГО ВЫСТАВОЧНОГО ЦЕНТРА ПРОДОЛЖАЕТСЯ, БОЛЕЕ ТОГО, ИДЕТ ПО ГРАФИКУ

то за три месяца,

Пока пройдено только 20 метров

Значит в итоге, взяв калькулятор, получаем ,что участок от Лыбедской до Выставки, будем ждать почти 20 лет!!! Вот это график!!!

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 10 ноя 2005, 20:41

А какой диаметр проходческого щита, который сломался ?

Вроде 6.2

sashman · Сообщение **sashman** » 11 ноя 2005, 00:09

Ого. Нафига так много?

sashman · Сообщение **sashman** » 11 ноя 2005, 01:21

Тогда почему так мало)))

Юрій · Сообщение **Юрій** » 11 ноя 2005, 11:00

Тогда почему так мало)))

По 3,метра на один тунель, вроде должно хватить))

Сообщение **tov_tob** » 11 ноя 2005, 11:18

sashman писал(а):Ого. Нафига так много?

Внутренний диаметр тоннеля - 5,1, внешний - 5,5. Оставшиеся 70 см зальют бетоном.

Сообщение **tov_tob** » 11 ноя 2005, 12:18

Такой тоннель нужно будет строить глубже, а значит станции тоже придется строить глубже. + в разы вырастет стоимость щита. + увеличится стоимость самого тоннеля. В итоге стоимость такого одного тоннеля начнет приближаться к стоимости обычных двух.

Да и не лучший вариант для машинистов, если 2 поезда навстречу друг другу будут ехать с включенными фарами.

PILOT · Сообщение **PILOT** » 11 ноя 2005, 12:22

Вообще непонятно: зачем мучаться с двумя проходками, если можно купить один суперщит и проходить один тунннель сразу для двух поездов туда и обратно.

Я не уверен, но помоему нельзя чтобы два тонеля проходили ближе 10 или 14 метров друг от друга