Киевский метрополитен

Держитесь кияне! Бо в Харькове его руками уже ОТ развален

как все запутано с этим метро на Троещину.

2 раза мэр подписал распоряжение о строительстве ПВЛ, провели и сорвали тендер, а теперь пришёл какой-то "гений транспортной связи"

Тот же мэр подписал минимум 2 распоряжения о ГЭ и продлении к ней СТ, а тут на форум пришел другой "гений транспортной связи" и всё опошлил. К сведению, никакого тендера на строительство ПВЛ никто никогда не объявлял. А по результатам того тендера, который провели, за пару млрд грн и пять лет должны были существующую трамвайную линию на Троещине накрыть торгово-развлекательным центром и переименовать её в линию метро на Троещине.

Вот только зачем его решать частково, если можно решить полностью?

Если бы в горбюджете было свободных 5-10 млрд, то никто бы об СТ2+ГЭ даже не задумывался, ибо с десятков млрд сумма освоения значительно больше, чем с жалкой сотни млн. Но вся проблема в том, что в бюджете как бы нет даже этой самой жалкой сотни...

MAZillo писал(а):а теперь пришёл какой-то "гений транспортной связи" Водовозов и решил, что метро на Троещине не нужно

Давайте не будем уподобляться "журналистам", которые выдирают из цельного предложения лишь нужные им мысли. Водовозов нигде лично не говорил, что метро Троещине не нужно. Если говорил - я извинюсь. Если "журналисты" так восприняли его слова про реальное время строительства метро и пути улучшения транспортного сообщения на тот период - то кто им лекарь?

MAZillo писал(а):И кстати затягивать строительство метро на долгие годы совершенно не обязательно.

Нельзя всегда получать всё то, что хочется, притом сразу. Одним надо метро на Троещину - а другим скоростное ж/д движение, третьим - срочно деньги на инсулин, а у четвёртых потребность в искусственной почке. Надо делиться деньгами, вот и не построить всё сразу, чай, не во времена субботников и Беломора с их дармовой рабсилой живём.

AMY писал(а):Тот же мэр подписал минимум 2 распоряжения о ГЭ и продлении к ней СТ, а тут на форум пришел другой "гений транспортной связи" и всё опошлил.

А распоряжения о дирижабельном транспортном сообщении между берегами случайно он не подписывал? Одно дело, когда мэрия тихонечко принимает решения и подписывает у себя в кабинетах всё, что угодно, а другое - когда устраивают для этого показуху перед всей троещиной, что бы доказать, какие все они хорошие, но вот после этого вместо метро толкать трамвай до Огородней, где электричка ходит между двумя станциями и с интервалом 15 минут - это какое-то недоразумение, а не решение транспортной пробелемы. Это пустая трата денег, потому что население увеличивается, а вывозить чем-то нужно. С нашим трамвайным хозяйством трамвай конкурировать с метро не может, так как ещё раз повторю, нужен нормальный ПС, который не намного дешевле вагонов метро, а не гнилорамные КЗЭТовские 3-хсекционные поделки, которые называют "новыми украинскими трамваями". Я по крайней мере езжу в этих самых троещинских условиях и чуствую все недостатки транспотной связи на своей шкуре, чиновники о них знают, но путём удешевления делают решение проблемы всего лишь её смягчением.

AMY писал(а):А по результатам того тендера, который провели, за пару млрд грн и пять лет должны были существующую трамвайную линию на Троещине накрыть торгово-развлекательным центром и переименовать её в линию метро на Троещине.

Значит киевгорстрой выиграл тендер на строительство торгово-развлекательных центров над линией, а саму линию метро строить никто не собирался? Для меня это что-то новое, ибо в описании тендера я чётко видел информацию о расположении оборотных тупиков и строительства платформ между путями, и этот тендер в итоге был признан недействительным.

AMY писал(а):Если бы в горбюджете было свободных 5-10 млрд, то никто бы об СТ2+ГЭ даже не задумывался, ибо с десятков млрд сумма освоения значительно больше, чем с жалкой сотни млн. Но вся проблема в том, что в бюджете как бы нет даже этой самой жалкой сотни...

Зато всегда есть деньги на ремонты дорог и их "облагораживание" 3-хэтажными "хатками", как например дорога на Кончу-Заспу. Захотели бы - нашли + кредиты никто не отменял, учитывая то, что новая линия метро могла бы полностью себя окупить не за год, так за второй.

MAZillo писал(а):Зато всегда есть деньги на ремонты дорог и их "облагораживание" 3-хэтажными "хатками", как например дорога на Кончу-Заспу. Захотели бы - нашли + кредиты никто не отменял, учитывая то, что новая линия метро могла бы полностью себя окупить не за год, так за второй.

Напрямую - никогда, не с нашими потоками льгтников, за которые никто не платит...
Опосредовано - так в карман опосредованную прибыль не положишь.

Одно дело, когда мэрия тихонечко принимает решения и подписывает у себя в кабинетах всё, что угодно, а другое - когда устраивают для этого показуху перед всей троещиной, что бы доказать, какие все они хорошие, но вот после этого вместо метро толкать трамвай до Огородней, где электричка ходит между двумя станциями и с интервалом 15 минут - это какое-то недоразумение, а не решение транспортной пробелемы.

1. Минимум 3 человека из присутствующих на форуме своими глазами видели, как именно на показухе на Милославской аккурат в предверии досрочных выборов мэр торжественно подписал Распоряжение о метро на Троещину (которое в результате чЮдеснТым образом преобразовалось в Розпорядження КМДА від 29.05.2008 № 771 «Про реалізацію проекту «Від Троєщини до правого берега за 20 хвилин»). Так что год назад на открытии «Станции Троещина» он не обманывал — это именно то, что мэр обещал ©.

2. Нежелание развивать ГЭ при наличии уже более 40 лет инфраструктуры Северного полукольца является ничем иным, как желанием подосвоить финансирование на процессе.

Значит киевгорстрой выиграл тендер на строительство торгово-развлекательных центров над линией, а саму линию метро строить никто не собирался? Для меня это что-то новое, ибо в описании тендера я чётко видел информацию о расположении оборотных тупиков и строительства платформ между путями, и этот тендер в итоге был признан недействительным.

1. Если трамвай перекрасить в синий цвет, от этого ведь не появится второй новый трамвай. Если на «Днепре», «Вырлице» и «Красном хуторе» за миллиардик береговые платформы переделать в островные, увеличится ли пассажиропоток на этих станциях? То же самое и с перешивкой рабочей трамлинии СТ2 в ЛЛ.

2. Когда г-на Асадчего щемят в СИЗО за растрату бюджетных средств за то, что он заказал 12,5-метровые рельсы на СТ вместо 25-метровых, чтобы освоить на сварке стыков, то как следует называть демонтаж работоспособного объекта инфраструктуры (который якобы не пользуется спросом) для процесса строительства в течение нескольких лет за несколько миллиардов на его месте такого же, но с перламутровыми пуговицами островными платформами и с крышей?

Зато всегда есть деньги на ремонты дорог и их "облагораживание" 3-хэтажными "хатками", как например дорога на Кончу-Заспу. Захотели бы - нашли + кредиты никто не отменял, учитывая то, что новая линия метро могла бы полностью себя окупить не за год, так за второй.

1. Святое. Это один из способов освоения чиновником бюджетного финансирования в пользу себя любимого.
2. Посчитай, при ежегодных убытках КП КМ 100-200 млн грн за сколько лет окупится капиталовложение на перекраску в сумме 2-3 млрд

euhome писал(а):Держитесь кияне! Бо в Харькове его руками уже ОТ развален

Он опоздал. Всё уже развалено до него.

съезд в сторону элеватора уже заасфальтирован (как я понимаю - обычным асфальтом)
заезд со стороны почтовой еще не асфальтировали, но подготовили.
под эстакадой настоящий бардак - горы мусора, панелей, стройматериалов и т.п.
опалубка уже снята полностью.

incognito писал(а):под эстакадой настоящий бардак - горы мусора, панелей, стройматериалов и т.п.
опалубка уже снята полностью.

под эстакадой уже почти везде положили бордюр. Почти готовы и 2 подземных перехода - в том, который вдоль набережной, не хватает 2 рядов решеток и освещения, в поперечном - ФЭМов, света и и ступенек выхода на противоположную сторону. По самой эстакаде: покрасили (загрунтовали) поверхность, между эстакадой и асфальтированным заездом пока торчит арматура. Собираются, вроде, ставить заборчик, только я не понял, к чему его крепить на заезде - не увидел там металлических закладок.

Под эстакадой со стороны элеватора уже даже чернозём замечен

(сегодня)

Для просмотра в максимальном качестве нажимайте на фото, затем на открывшейся странице справа выбирайте "В другом размере -> Оригинал".

жаль, строительство метро на троещину ограничилось данной эстакадой...

На фотках Klovsky видно кран "Сарны", скромно стоящий в уголке перед Гаванским мостом. Его планируют еще использовать на ПВМП? И вообще, кому он сейчас принадлежит? (Гугл говорит, что в 2004 его исключили из ВМСУ)

akr писал(а):На фотках Klovsky видно кран "Сарны", скромно стоящий в уголке перед Гаванским мостом. Его планируют еще использовать на ПВМП? И вообще, кому он сейчас принадлежит? (Гугл говорит, что в 2004 его исключили из ВМСУ)

он вроде участвовал в строительстве отеля на набережной. А потом кран LK-600 участвовал в его демонтаже. По-моему этим его (Сарнов) роль и ограничивается...