Аби вони знайшли меншу частину суми шоб замкнути і забетонувати арку.tov_tob писал(а):К тому же там бОльшая часть суммы - это инвестиции, которых пока нет.
А 100 лямов (по ценам 2012 г.) на закрепление грунтов "выделяют" уже не первый год, да все никак не выделят
Метро на Троещину (часть 2)
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Открываем пдфку:За програмою соціально-економічного розвитку Києва на 2016 рік комунальному підприємству (КП) "Київський метрополітен" мають виділити 879,5 млн грн на будівництво четвертої лінії столичного метрополітену.
http://www.kreschatic.kiev.ua/file/11613.pdf
Находим метропол — всего 39 ссылок — и анализируем.
Ну я незнаю, але я (очима вручну) знайшов тільки:AMY писал(а):Открываем пдфку:За програмою соціально-економічного розвитку Києва на 2016 рік комунальному підприємству (КП) "Київський метрополітен" мають виділити 879,5 млн грн на будівництво четвертої лінії столичного метрополітену.
http://www.kreschatic.kiev.ua/file/11613.pdf
Находим метропол — всего 39 ссылок — и анализируем.
1 лям на хвости по ККЛ
32.9 лями на хімзакріплення
і
2 лями на проектні роботи Подільського мосту
2.6 лями на проект 2 входу Вокзальної
9.5 лямів на проект на Троещину.
Ну наскільки я стикався якщо роботи явно велись з відставанням від графіка, а потім були на тривалий час зупинені (це я про міст) то існуючий проект потребує переробки, і не тільки в фінансовому плані, але і в технічному - частину розікрали, частину вже треба переробляти бо воно саме зіпсувалось, а частина була виконана на папері і фірма зареестрована на бомжа вже зникла. Якщо роботи не починались, а проекту років з 10 то його потрібно перераховувати знов же не тільки по кошторисній частині, але і в зв'язку зі зміною технічних реалій.Rider писал(а):Хм, я думал что проект готов на 100%, дело только за монтажно-строительными работами.
-
Bomberman
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 2483
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 15:54
- Откуда: Kyiv / Toronto
Интересно сколько надо денег на открытие какой-нибудь "первой очереди"? Без метро конечно, только для автомобильного движения. Типа заезд на Русановских садах-мост через Десенку-мост через Днепр-съезд на набережную. Если я правильно помню там много чего уже построено.
Не тратьте, куме, сили, спускайтеся на дно
Троси натягувати не будуть: їх верх закріплять на уже замкненій арці, з урахуванням того що настил моста зараз знаходиться на тимчасових опорах і десь на 1 метр вище проектної точки, то низ тросів буде закріплений без особливих проблем і без натягу. Троси натягнуться при демонтажі тимчасових опор і перенесенні ваги полотна на арку. Тобто в процесі переходу з тимчасових опор до проектного стану міст навпаки опуститься.Yaroslav писал(а):До речі, з точки зору будівництва - коли краще натягувати троси - до чи після вкладання асфальту ?
Коли троси натягнуть - міст підніметься над тимчасовими опорами ?
Як на мене тупого то дорожне покриття краще наносити тоді коли дорожне полотно вже висить на арці, хоча по проекту може бути точно навпаки)))
Не зрозумів? Тобто відкрити рух по полотну моста що знаходиться на тимчасових опорах?Yaroslav писал(а):ясно )
можна зараз зробити заїзди на міст, покласти асфальт і відкрити рух )
а потім, коли будуть гроші, доробити моста...
хоча стики можуть обідитися на таке )))
Ну тимчасові опрори ставились з такого розрахунку що покриття і руху не буде, та і на фоні облаштування зїздів/заїздів і зглажування метрової сходинки на полотні моста вартість приведення моста до нормального стану (з урахуванням ступеня його готовності та наявності запчастин) буде незначною.
Тому є тільки один варіант "швидше та дешевше" - приведення конструкцій мосту до нормального стану і добудову мінімально необхідної інфраструктури зїздів/заїздів для відкриття автомобільної частини переходу в спрощеному вигляді.
-
Бодрый
- Нострадамус
- Сообщения: 11111
- Зарегистрирован: 01 янв 2012, 14:32
- Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"
Україна обговорила з Японією участь японських компаній у будівництві метро на Троєщину в Києві
Україна обговорила з Японією можливу участь японських компаній у будівництві метро на Троєщину в столиці. Про УНН повідомили в прес-службі Мінрегіону.
Віце-прем’єр-міністр України — міністр регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України геннадій Зубко зустрівся з генеральним директором Європейського бюро МЗС Японії Хаджіме Хаяші.
Під час зустрічі йшлось про те, що Україна продовжить реалізацію великих інфраструктурних проектів національного значення за допомогою пільгових кредитів від Японії.
“Ми почали реалізовувати проект модернізації Бортницької станції аерації. Уряд та Верховна Рада України прийняли всі необхідні рішення, зміни до законодавства для цього”, — наголосив Г.Зубко.
Віце-прем’єр-міністр України зазначив, що за наполяганням Мінрегіону урядом виділено 63,1 млн грн із Держбюджету 2016 року, а урядом Японії надано близько 900 млн дол. США пільгового кредиту для реалізації цього проекту, що передбачає 0,1% річних, 40 років на повернення кредиту,10 років пільгового періоду з оплати тіла кредиту.
Г.Зубко наголосив, що не менш важливим напрямом є співпраця в енергетичній сфері, зокрема впровадження в Україні японських передових технологій “Clean Coal” з покращення ефективності вугільних теплоелектростанцій в Україні.
“Ми розраховуємо на успішність реалізації першого проекту із заміни парової турбіни на Трипільській ТЕС”, — сказав він.
Г.Зубко та Х.Хаяші також обговорили можливість участі японських кампаній у проектах завершення будівництва мосту через Дніпро та будівництва станції метрополітену на Троєщину від станції метро Радужна до станції метро Тараса Шевченко.
Співрозмовники також обговорили підтримку Японією реформ в Україні та надання їй необхідної допомоги в рамках співробітництва в Групі підтримки України, створеної на рівні послів країн “Великої сімки” G7 (Великобританія, Німеччина, Італія, Канада, США, Франція, Японія) в Києві. Також обговорили можливість проведення консультаційних зустрічей міністрів українського уряду із цією групою для обговорення питань проведення реформ за конкретними напрямками. Очолює Групу підтримки України Надзвичайний та Повноважний Посол Японії в Україні Сумі Шігекі.
У 2016 році Японія головує у “Великій сімці” і висловила готовність докладати активних зусиль для підтримки проведення реформ в Україні. 26-27 травня 2016 року в Ісе-Сіма в префектурі Міе відбудеться саміт G7.
http://www.unn.com.ua/uk/news/1537962-u ... u-v-kiyevi
Україна обговорила з Японією можливу участь японських компаній у будівництві метро на Троєщину в столиці. Про УНН повідомили в прес-службі Мінрегіону.
Віце-прем’єр-міністр України — міністр регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України геннадій Зубко зустрівся з генеральним директором Європейського бюро МЗС Японії Хаджіме Хаяші.
Під час зустрічі йшлось про те, що Україна продовжить реалізацію великих інфраструктурних проектів національного значення за допомогою пільгових кредитів від Японії.
“Ми почали реалізовувати проект модернізації Бортницької станції аерації. Уряд та Верховна Рада України прийняли всі необхідні рішення, зміни до законодавства для цього”, — наголосив Г.Зубко.
Віце-прем’єр-міністр України зазначив, що за наполяганням Мінрегіону урядом виділено 63,1 млн грн із Держбюджету 2016 року, а урядом Японії надано близько 900 млн дол. США пільгового кредиту для реалізації цього проекту, що передбачає 0,1% річних, 40 років на повернення кредиту,10 років пільгового періоду з оплати тіла кредиту.
Г.Зубко наголосив, що не менш важливим напрямом є співпраця в енергетичній сфері, зокрема впровадження в Україні японських передових технологій “Clean Coal” з покращення ефективності вугільних теплоелектростанцій в Україні.
“Ми розраховуємо на успішність реалізації першого проекту із заміни парової турбіни на Трипільській ТЕС”, — сказав він.
Г.Зубко та Х.Хаяші також обговорили можливість участі японських кампаній у проектах завершення будівництва мосту через Дніпро та будівництва станції метрополітену на Троєщину від станції метро Радужна до станції метро Тараса Шевченко.
Співрозмовники також обговорили підтримку Японією реформ в Україні та надання їй необхідної допомоги в рамках співробітництва в Групі підтримки України, створеної на рівні послів країн “Великої сімки” G7 (Великобританія, Німеччина, Італія, Канада, США, Франція, Японія) в Києві. Також обговорили можливість проведення консультаційних зустрічей міністрів українського уряду із цією групою для обговорення питань проведення реформ за конкретними напрямками. Очолює Групу підтримки України Надзвичайний та Повноважний Посол Японії в Україні Сумі Шігекі.
У 2016 році Японія головує у “Великій сімці” і висловила готовність докладати активних зусиль для підтримки проведення реформ в Україні. 26-27 травня 2016 року в Ісе-Сіма в префектурі Міе відбудеться саміт G7.
http://www.unn.com.ua/uk/news/1537962-u ... u-v-kiyevi
