Киевский метрополитен

Тем что они мягче.

Какое преймущество это дает? Я давно гадаю, почему где-то кладут деревянные шпалы, а где-то бетонные. Раньше думал что деревянные- пережиток прошлого, но ,как видно, они и сейчас актуальны.

Сейчас их кладут в основном в крутых кривых и на стрелках.

Тоесть там где и легче и дешевле изготовить деревянные шпалы чем бетонные?

Еще раз повторяю: там где нужна более мягкая/податливая основа.

wingman писал(а):Тоесть там где и легче и дешевле изготовить деревянные шпалы чем бетонные?

Железобетонные шпалы для стрелок тоже есть, но я их вижу в основном на ж-д под стрелками расчитанными на большие скорости (там кривые очень плавные).

Сьогоднішні фотки зі Старовокзальної.

Перше що я побачив - як двоє мужиків розкидували баласт вручну, а третій - курив у стороні.

http://infostore.org/file/4065319/32890 ... G_3870.jpg
Пізніше приїхала техніка
http://infostore.org/file/4065328/32891 ... G_3889.jpg

Порадували 2 стрілки й дві кривих рейки
http://infostore.org/file/4065314/32890 ... G_3873.jpg
http://infostore.org/file/4065323/32890 ... G_3872.jpg
http://infostore.org/file/4065332/32891 ... G_3890.jpg

На площі Перемоги дуже багато плит, серед яких ПК60, ПК7 і ПКП
http://infostore.org/info/4065338?refer=3813052&rs=3

Без коментарів
http://infostore.org/file/4065346/32891 ... G_3874.jpg
Поклали плити ПС у міжколійний проміжок
http://infostore.org/file/4065347/32891 ... G_3875.jpg

Обіцяна "машинка" зі Львова, на скільки я зрозумів
http://infostore.org/file/4065348/32891 ... G_3877.jpg
Діючий механізм
http://infostore.org/file/4065356/32891 ... G_3878.jpg
http://infostore.org/file/4065360/32891 ... G_3879.jpg
Ось як слугують старі шпали
http://infostore.org/info/4065361?refer=3813052&rs=3

Не зрозуміло що роблять на кількі колії, адже в тих краях усе вже поклали
http://infostore.org/file/4065366/32891 ... G_3882.jpg

Не розумію я цього
http://infostore.org/file/4065367/32891 ... G_3883.jpg
Думав що так роблять на ділянках, де колії настільки гнилі що просто розходяться.

НЯР підводять дроти до стрілки
http://infostore.org/file/4065383/32891 ... G_3887.jpg

Вид на зупинку 18ки
http://infostore.org/file/4065378/32891 ... G_3886.jpg

На Старовокзальній лежать лише нові плити. Старі лежать осторонь
http://infostore.org/file/4065384/32891 ... G_3888.jpg

Обіцяна "машинка" зі Львова

а колея то другая!

CD писал(а):А почему на участке возле кольцевой дороги решили использовать деревянные шпалы? Чем они лучше ж/б?

Наскільки я розумію, в кривих відстань між рейками трохи інша, ніж на прямих ділянках, а бетонні шпали всі стандартні. Тому роблять дерев'яні, щоб можна було встановлювати рейки "по місцю"

tov_tob писал(а):Железобетонные шпалы для стрелок тоже есть, но я их вижу в основном на ж-д под стрелками расчитанными на большие скорости (там кривые очень плавные).

Стрілки на бетонних шпалах з'явились не дуже давно - на залізниці я їх помітив десь в кінці 80-х - на початку 90-х років. Більшість стрілок на бетонних шпалах мають стандартну хрестовину 1/11. А от стрілки з хрестовиною 1/18, які поклали на ст. Київ-Московський до пуску експресу на Дніпропетровськ, якраз лежать на дерев'яних шпалах.

НЯР підводять дроти до стрілки

Непонятное фото. Тоже самое что и предыдущее. По имени файла видно что тоже самое. Поменяй пожалуйста ссылку.

ЗЫ. Или это так надо?

Vyacheslav писал(а):Більшість стрілок на бетонних шпалах мають стандартну хрестовину 1/11. А от стрілки з хрестовиною 1/18, які поклали на ст. Київ-Московський до пуску експресу на Дніпропетровськ, якраз лежать на дерев'яних шпалах.

А можно расшифровать, что такое 1/11 и 1/18 (случайно не угол под которым рельсы пересекаются)?
Хотя я догадываюсь, что 1/18 - это крестовины стрелок с более крутой кривой. Если эти стрелки со стороны Выдубичей, то вполне логично их наличие - там из-за крутой кривой экспресс идет с достаточно низкой скоростью.

tov_tob писал(а):А можно расшифровать, что такое 1/11 и 1/18 (случайно не угол под которым рельсы пересекаются)?
Хотя я догадываюсь, что 1/18 - это крестовины стрелок с более крутой кривой. Если эти стрелки со стороны Выдубичей, то вполне логично их наличие - там из-за крутой кривой экспресс идет с достаточно низкой скоростью.

НЯЗ так позначається тангенс кута в хрестовині стрілки. Відповідно, 1/11 - більш крута крива, ніж 1/18.

Vyacheslav писал(а):НЯЗ так позначається тангенс кута в хрестовині стрілки. Відповідно, 1/11 - більш крута крива, ніж 1/18.

Тогда я чего-то не доганяю: вроде как по бОльшей части трассы стрелки на бетонных шпалах. Получается, что они с более крутой кривой? А смысл тогда ложить более плавные кривые на К.-Мск, если там поезд с небольшой скоростью идет?

FerrariF1racing писал(а): Непонятное фото. Тоже самое что и предыдущее. По имени файла видно что тоже самое. Поменяй пожалуйста ссылку.

ЗЫ. Или это так надо?

Дякую! Замінив посилання.