Киевский метрополитен

В целом этот переход редкое уродств с мертвыми зонами

Ходил и буду ходить по верху

Где-то нестыковка.

DFAW писал(а):Да и регулярных трупов там-же

DFAW писал(а):Ходил и буду ходить по верху

почему - все стыкуется, чтобы не стать трупом - будет ходить по мостику.

Ага, "по верху" это по мостику. Ясно, спасибо. Правда, что-то мостика я там не припомню - бывал оооочень давно.

Sinoptik писал(а):Ага, "по верху" это по мостику. Ясно, спасибо. Правда, что-то мостика я там не припомню - бывал оооочень давно.

Тот мостик - это апофеоз идиотизма в Киеве...

Gregorium писал(а):предложили вообще не делать ступеней, а сплошной пандус на 6%

Не для нашей зимы. Снег на подошвах тает в трамваях, здесь люди выходят и раскатывают воду с подошв на пандусе до состояния гололёда. Небезопасно.

Увага!

Другий вхід на станцію швидкісного трамвая «Площа Перемоги» відкриють вже 21 жовтня

КМДА, 20 жовтня 2014 р.

https://kievcity.gov.ua/news/17641.html

Другий наземний вхід на станцію лінії швидкісного трамвая «Площа Перемоги» відкриють вже 21 жовтня. Про це повідомив радник голови Київської міської державної адміністрації Олександр Кава. Відкриття відбудеться об 11:00.

Він розповів, що протягом двох років питання необхідності будівництва другого входу неодноразово підіймалося пасажирами та громадськими активістами. І, зважаючи на численні побажання пасажирів, фахівці КП «Київпастранс» спільно з проектувальниками та Департаментом транспортної інфраструктури КМДА, відшукали можливість збудувати другий вхід на станцію «Площа Перемоги» з боку Універмагу «Україна» з облаштуванням пішохідного переходу через вулицю Жилянську.

Наразі, будівельні роботи з облаштування другого входу на станцію «Площа Перемоги» завершені: організовано регульований пішохідний перехід до станції, проведено роботи з пониження рівня бордюрного каменю, замощено плитами трамвайне полотно у місцях переходу пасажирів через колії, збудовано сходи з пандусами, на платформі встановлені навіси, турнікетні групи та інформаційно-навігаційні покажчики. А незабаром у вестибюлі надземного переходу станції, мешканці столиці матимуть можливість оформити «Картку киянина».

Як зазначив Генеральний директор КП «Київпастранс» Сергій Майзель, на даний момент опрацьовується питання щодо можливості встановлення на зупинках автоматів із продажу квитків для проїзду в міському наземному транспорті. Це створить додаткові зручності для киян та гостей столиці.

Маршрут швидкісного трамваю №1 може бути продовжено – Олександр Кава

Міська влада розглядає можливість продовження маршруту трамваю № 1 до проспекту Академіка Корольова. Довжина маршруту, у разі прийняття відповідного рішення, буде збільшена на 900 метрів. Про це повідомив радник голови Київської міської державної адміністрації Олександр Кава.

«Завдяки такому рішенню кілька десятків тисяч мешканців масиву Південна Борщагівка зможуть за допомогою трамваю швидко та без жодних пересадок дістатися до залізничного вокзалу «Центральний» та станції метрополітену «Вокзальна», – пояснив він.

Передбачається, що розворот трамваїв подовженого маршруту № 1 буде здійснюватися на території депо ім. Тараса Шевченка.

http://kievcity.gov.ua/news/18018.html

А вот это правильно!

И ворота депо открывать-закрывать будут каждый раз, и следить за посторонними тоже?

В реальности там "круг" длиной 1 км. Лучше потратить пару копеек на кольцо перед въездом в депо.

Rider писал(а):Маршрут швидкісного трамваю №1 може бути продовжено – Олександр Кава Сильпо очень попросило - людей стало мало из-за Каравана-2

Может, и правильно, но...
1. Пересечение пр-та Ак.Королева/ул.Симиренко - стрёмное место. К тому же светофор обычно не работает. Сейчас там трамы выполняют только служебные поездки, а регулярное движение - это совсем другая ситуация.
2. Разворот трамов нужно будет производить либо на территории депо - а это лишний выпуск к существующему (+выпуск на само продление) выпуску, либо строить разворотный круг перед админ.зданием/въездом в депо. Но места там мало: в лучшем случае влезет одна колея для разворота, имхо. Одного разворотного кольца на скоростном - мало.
3. Время на оборот, как минимум, увеличится на 8 минут и превысит допустимую законодательством норму выроботки водителем на линии (сейчас каждый выпуск до перерыва/конца смены впритык успевает сделать по три оборота) ровно на 24 минуты. Кто будет брать на себя ответственность за превышение КЗоТовских требований?

Это не значит, что я против улучшения. Нет, я за. Просто есть подводные камни, о которых часто не вспоминают/не хотят вспоминать. Хотя, можно ускорить движение по маршрутам Т1, Т2, Т3 и снивелировать увеличение времени на оборот по удлиненному маршруту. Но тогда для этого придется принципиально изменять подход к составлению графиков движения на скоростном, чтобы суметь это сделать.

Да, а две остановки на продленном участке просятся: одна - на пересечении Королева/Симиренко (название - Михайловская Борщаговка, соответственно, название действующей конечной остановки можно изменить на "Южная Борщаговка"), другая - как можно ближе к развороту/заезду в депо (название - Трамвайное депо).

Одного разворотного кольца на скоростном - мало.

ИМХО, существующего для этих целей хватит. Плюс к этому, для резерва есть само депо.

А я за такие улучшения, которые не противоречат здравому смыслу, законам и существующему положению вещей...

придется принципиально изменять подход к составлению графиков движения

А.Кава говорил, что сейчас будут ускорять многие маршруты НОТа, так что и быстрее доедут, и маршрут продлят.
Светофор включить - достаточно заявки КПТ. Это же не построить с нуля объект.
Одной колеи для разворота, и вправду, мало. Впрочем, могут сделать зонное движение с оборотом через депо лишь каждого 2-го поезда, тогда чуть проще.