Киевский метрополитен

Ясно, спасибо, то есть АРС работала.
Да не сблизься с впередиидущим своим

А на СБЛ сегодня сбоев не было?
А то включил только что радио - а там любимый наш диспетчер говорит - "работаем по интервалам".

Солнечное затмение виновато, ага.
Вот самое интересное, что сбоев и не было.

Всё произошло по причине прихода на службу переполненных за праздники творческими идеями новаторов.
Повторилась история 02.11.2009, когда из-за минимального пассажиропотока преднамеренно уменьшили парность, до завершения карантина.
Всё зависит от людей - будет поток - будут возить.

Ручная регулировка парности. Из-за малого количества пассажиров, несколько составов сняли раньше, несколько - выдали из депо на баранку позже.

НЯП ККЛ постигла та же участь. Т как около 9:00 едя с Героев на работу, на Минской и Оболони состав по минуте стоял, выходя на Петровке взлянул на часы - интервал был 3:50.

Сегодня примерно в 13:45 на перегоне между Арсенальной и Днепром (на той колее, которая в сторону Днепра - уж пардоньте, нумерацию не знаю), примерно в 200 метрах от выезда из тоннеля состав с пассажирами остановился на пол минуты примерно. Затем было тронулся, проехал буквально пять метров и снова резко встал. Снова постоял. Затем опять тронулся, снова проехал несколько метров и вновь остановился как вкопаный. Постоял-постоял да и поехал. Что это могло быть?

Один из вагонов состава имеет номер 5122.

Состав мог забирать рабочих из туннеля.

Не долго ли? Почти минуту стоять, если не больше. Плюс эти "скачки" на пять метров вперёд (выглядело неестественно, как будто он пытался начинать ход, но что-то срывалось и он снова тормозил).
Кроме того, на Днепре из кабины машиниста никто не вышел, насколько я видел (выглядывал специально посмотреть). Если бы это были рабочие, не должны ли они были пересесть в вагон на станции?

В первый раз машинист мог не доехать. Скачек-дотягивание до места нахождения рабочих. Могли выйти на Гидропарке. Рабочие могут до станции ехать в кабине.

Если он в первый раз не доехал, зачем пол минуты стоял? Почему бы сразу не подъехать? И зачем второй скачёк был? Одного подобрал, через десять метров другого?

Не думаю, что это рабочие.

slavutich писал(а):Состав мог забирать рабочих из туннеля.

По описанным симптомам, скорее всего неисправность АРС. Поезд не шел более 10-15 км\ч. Пришлось переходить на ДАУ.

ZoomY писал(а):Кроме того, на Днепре из кабины машиниста никто не вышел, насколько я видел (выглядывал специально посмотреть). Если бы это были рабочие, не должны ли они были пересесть в вагон на станции?

Должны были.
Ничего, что на Днепре двери в кабину со стороны путей? Или что ты имел в виду, когда говорил что выглядывал специально?

Я выглянул из вагона на Днепре, чтобы посмотреть, нет ли чего необычного, как то:
- выходящие из кабины рабочие;
- тело/врачи на станции (может кто-то упал на рельсы, вот поезд и стоял в тоннеле пока его доставали);
- какие-нибудь другие вещи, которые бы помогли понять что это была за остановка.

Выглядывал кстати не я один. А вот с дверьми в кабине да, не учёл с какой они стороны.

Пока в тоннеле стояли, началась небольшая паника (иностранцы ехали), правда совсем небольшая. Но если бы мы ещё минуту простояли, я бы воспользовался переговорным устройством.

Кстати как-то давно на ККЛ при такой остановке стандартным "метроголосом" объявили что-то на подобии "Будь ласка, зберігайте спокій. Рух поїзду буде відновлено за декілька хвилин" или как-то так. Такое объявление снимает панику у людей, они понимают по крайней мере, что машинист жив-здоров и ситуация под контролем.

1.Это ж откуда должно было выпасть тело посреди перегона?
2.При внезапной остановке некая паника есть всегда
3.Запись р/и есть и сейчас, но не на всех составах...Давать такую информацию необходимо, если "стоянка" на перегонке будет длительной.

Тело могло упасть на платформе. А состав остановить заранее по той или иной причине. Примерно таким был ход моих мыслей.

Простите неуча - что такое АРС, ДАУ и р/и?

post-factum писал(а):Словник метротермінів

Из того словаря мне больше всего понравилось определение "Д6 — правительственные пути сообщения (подземные автотрассы с интегрированными рельсами для дизель-аккумуляторных поездов, полноразмерные ж/д тоннели)".
Извините, что немного не по теме...