Киевский метрополитен

vadik писал(а):Маршрутки самі відімруть через х років, бо середня зарплатня водія розкидана на число пасажирів не залишить їм місця в економіці, не переживайте.

Стамбул, найбагатше місто Турції, скільки в рік із року ставав багатшим - та зась, маршрутки як були, так і залишаются, тільки з центру міста іх поразганяли адміністративно.

Ещё раз, для особо талантливых типа vadik-а и Klovsky-око, в Виннице маршрутки имеют намного меньшее значение чем в Киеве, там они сугубо отнимают трафик от ОТ. Как например в Киеве 24 троллейбус да и масса других примеров, убрав маршрутку - график только уменьшиться, так как увеличится наполняемость и поверьте ни кто из пассажиров маршруток на своё авто не сядете, так как дорого.

Кроме того в Виннице вполне могут и с парковкой побороться более чем эффективно, а это отобьёт желание ездить, тоже

Кроме того в Виннице реже можно встретить маршрутку, чем трамвай, автобус или троллейбус по отдельности, что тоже о чём-то говорит

Спасибо за комплимент, но я тут причём?

Тема о ж/д, я про направление Киев-Одесса.

Міністр інфраструктури України Борис Колесніков запропонував ПАТ Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ, Кременчук Полтавської обл.) зайнятися перевезенням пасажирів.
"Ми пропонуємо вам першим створити акціонерне товариство і здійснювати перевезення. Ми можемо вас на два місяці взагалі звільнити від будь-яких виплат, крім електрики, оскільки самі її не виробляємо", - сказав він під час відвідування підприємства.
У свою чергу, генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак додав, що адміністрація може надати вагонзаводу будь-які дороги для обслуговування пасажирів і брати за використання доріг мінімальну плату.
"Візьміть 10 своїх потягів. Я вам дам нитку графіка - і обслуговуйте пасажирів. Дамо будь-які дороги і розвивайте рух ... Візьмемо мінімальну плату за використання доріг", - сказав він.
Зі свого боку, керівництво КВБЗ обіцяло розглянути дану пропозицію.
Нагадаємо, що деякі українські ЗМІ раніше писали, що КВБЗ афілійований з бізнес-структурами віце-прем'єр-міністра Сергія Тігіпка.

******************************************************
http://ua.korrespondent.net/business/co ... vezennyami
******************************************************
Це дуже наївна пропозиція з боку уряду. КВБЗ цікаво продати свої потяги за готівку, а не вкладати свій капітал довгостроково у новий і для них невивчений бізнес. Плюс відома ситуація з компенсаціями пільговикам. Нагнути КВБЗ буде неможливо, бо більш менш значні обсяги такої ініціативи елементарно збанкрутують підприємство.
Хіба що уряд дасть Тигіпку рокировкою якісь активи, під які прийде фінансування, але це мусить бути щось дуже смачне і про це б уже всі почули.
Так що нічого не буде.

Klovsky писал(а):Некоторые люди не хотят ждать, пока соберутся толпы на большие транспортные средства, и поэтому выбирают мЕньшие, но чаще курсирующие.

Упс, а я всю жизнь свято верил, что большой нормальный ОТ ходит по расписанию, а не по загрузке - в отличае от маршруток, кстати...

В этой логической цепочке я упустил несколько промежуточных звеньев, видимо, напрасно.

График БолОТа формируется [в теории] в зависимости от пассажиропотока.
Следовательно, чем больше ПС, тем реже будет он курсировать.
Очевидно, что в среднем БолОТа придётся ждать дольше, чем братьев его меньших.

Т.е. убив маршрутки мы получим наполняемость, соответсвенно график, и соответсвенно график удобный всем и получить оптимальную работу БолОТ? пока карман (в который маршруточные декньги сыпятся) не зашить - не будет чуда... Да и графики от балды и отсутсвия ПС в массе своей, увы.

А вот кто подскажет? Была когда-то в инете страничка с фотографиями разных удивительных железнодорожных стрелок. Где?

отдельного сайта не помню, а тут очень разное обсуждали: http://www.750mm.ru/forum/viewtopic.php ... 9&start=40 , с пятой страницы и до 12 примерно.

доперецеплялись вагончиками))

http://www.from-ua.com/news/51phpbbba82e157.html
Вчера на Одесском железнодорожном вокзале потеряли четыре вагона поезда "Одесса-Киев". Пассажирам сказали, что в Киев они не попадут.
Об этом сообщил один из пассажиров, оставшихся без места, - передает Таймер.
По его словам, администрация вокзала сначала отказывалась им помочь, но когда возмущенные пассажиры, оставленные без места, пригрозили перекрыть железнодорожные пути, пообещали все-таки принять какие-то меры.
По состоянию на 12:00 ночи, ситуация так и не была решена. Пассажиры ждали на вокзале. В справочной Одесского железнодорожного вокзала сообщили, что произошла техническая заминка. В ходе подготовки состава "Одесса-Киев", который должен был отправиться со станции Одесса-Главная в 23:15, железнодорожники не прикрепили в состав 4 вагона.

Так а чем оно таки закончилось?

В Хюндай посадили?

Я не доверяю "словам работников справочной службы Одесской железной дороги", сообщившим, что "инцидент исчерпан, и все пассажиры попали в Киев".

электричкой с 3 пересадками)

Всё закончилось сравнительно благополучно, пока только у одного есть угроза здоровью.

16.03.2012 17:55 Gazeta.ua

Одесские железнодорожники забыли прицепить 4 пассажирских вагона

http://gazeta.ua/ru/articles/life/427280


Вчера, 15 марта, около 200 пассажиров поезда № 10 "Одесса-Киев" полтора часа добивались, чтобы подали их вагоны. Отправление поезда в столицу в 23:15 задержалось из-за отсутствия 4 вагонов для пассажиров.

"Пришло время проводить посадку. Приходим на платформу а там отсутствуют 12,13,14 и 15 вагоны. Подходим к начальнику поезда, а он только отвечает "Ничего не знаю. Мне никто не говорил о дополнительных вагонах, идите к дежурному по вокзалу". Мы билеты покупали в кассах одесского вокзала. Мы к дежурному, а он заявляет что вагоны на платформе стоят. Мы пришли, а их опять нет. Ходили туда-сюда. Народ потихоньку начинал нервничать. Один человек пытался решить ехать на автовокзал и оттуда в Киев чтобы не опоздать на самолет", - рассказал очевидец Денис Левин, 29 лет.

Пассажиры предупредили машинистов и дежурного, что если не подадут поезд то они перекроют путь.

"Машинисты нас послушали, стали что-то сами выяснять. Мы несколько раз звонили в управление на горячую линию. Они уверяли нас, что будут разбираться. Около 24:00 уже перестали передавать по громкоговорителю о проводимой посадке. В то время же от поезда отстал локомотив и через 15 минут притащил еще четыре вагона". - рассказывает очевидец.

За двадцать минут все пассажиры заняли свои места. В 00:30 поезд тронулся. Пассажиры написали коллективную жалобу в адрес "Укрзализныци". Сегодня ее заказным письмом отправят в главное управление

"Я ехал в 15 вагоне. Он пришел на платформу прогретым, а те вагоны приехали холодные. Когда я в час ночи ходил собирать подписи на жалобу, там вроде даже не отапливалось. За полтора часа стояния на платформе я простудился, и теперь вынужден взять больничный на работе", - рассказал Денис Левин.

В Одесской железной говорят, что всему виной человеческий фактор, ведь хоть и работа по формированию состава является автоматизированной, но человеческого фактора все же не избежать.

"Данный досадный случай является для железной совершенно исключительным, ведь строгое соблюдение графика движения поездов является непреложным законом для работников железной дороги и его исполнение является важнейшим показателем работы. По окончании служебного расследования было выявлено нарушителей технологии работы. Ко всем причастным были приняты строгие меры дисциплинарного характера. С целью недопущения в дальнейшем подобных ситуаций дополнительно проработана технология работы и внесены соответствующие корректировки", - говорится в сообщении железнодорожников на официальном сайте железной дороги.

Андрей ЖИГАЙЛО
Джерело: http://gazeta.ua/ru/articles/life/427280 Gazeta.ua

Обережно, покращено: роздержавлення почалося.

16.03.2012
Президент України В.Ф. Янукович підписав закони щодо реформування залізничного транспорту України

http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to ... ic/301877/

Президент України В.Ф. Янукович підписав Закони «Про особливості утворення державного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» та «Про внесення змін до Закону України "Про залізничний транспорт" (щодо розмежування функцій державного та господарського управління галуззю) 15 березня 2012 року.

Реалізація реформ буде здійснена у три етапи. На першому етапі 2011-2012 рік планується утворити єдиний господарюючий суб'єкт - державне акціонерне товариство (АТ "Укрзалізниця"). Всі залізниці, а також підприємства, установи та організації згідно з переліком, затвердженим Кабінетом Міністрів України, увійдуть до складу єдиного господарюючого суб’єкта.