Киевский метрополитен

Происшествие на станции "Спортивная"
11 января 2007 года в 8 часов 44 минуты при въезде поезда маршрута №15 на станцию «Спортивная» неизвестный мужчина в возрасте около 35 - 40 лет, находящийся в зоне начала посадочной платформы, бросился под поезд.
Машинист Гахов В. применил экстренное торможение, однако из-за близкого расстояния мужчина был сбит поездом и попал в путевой лоток на расстоянии около 5-ти метров от головы поезда.
По получению сообщения о происшествии от машиниста по системе поездной радиосвязи диспетчерскими службами метрополитена были приняты соответствующие меры:
- немедленно было снято напряжение с контактного рельса;
- выдано распоряжение машинистам поездов об остановке на станциях;
- вызваны на место происшествия скорая медицинская помощь, представители милиции и прокуратуры;
- дано уведомление машинисту о снятии напряжения и приказ на установку заземления на контактный рельс;
- выдано указание машинисту и дежурному по станции «Спортивная» о выяснении степени повреждения пострадавшего и возможности скорейшего извлечения из-под поезда;
- вызвана бригада скорой технической помощи;
- выдано распоряжение оперативному персоналу станций и машинистам поездов о необходимости информирования пассажиров о вынужденной остановке поездов.
- выдано распоряжение машинисту поезда 24-го маршрута, остановившемуся на 1-ом пути станции «Спортивная», об оказании помощи для извлечения пострадавшего из-под поезда маршрута №15.
Машинист Гахов В. доложил поездному диспетчеру о нахождении пострадавшего в лотке и о возможности извлечения. В 9:00 машинистами совместно с дежурным милиционером пострадавший был извлечен из-под поезда на платформу. Пострадавший, Рабчевский Е.С. 1968 года рождения, жив, первыми его словами были: «Я подам в суд на метрополитен за то, что остался жив и тысячи людей опоздали на работу». В этот период на линиях метрополитена находилось около 120 тыс. пассажиров.
В 9:05 пострадавший был отправлен в 4-ю городскую больницу.
В 9:02 движение поездов на Холодногорско-заводской линии было восстановлено. Поезд маршрута №15 был отправлен в депо для проведения технического осмотра, вместо него на линию был выпушен резервный подвижной состав.

ХМ: http://www.metro.kharkov.ua/rus/view.php?n=newsid&id=16

Его или штрафануть за простой так чтобы на мыло и верёвку денег не хватило или посадить в психушку

Рабчевский Е.С. 1968 года рождения писал(а):Я подам в суд на метрополитен за то, что остался жив и тысячи людей опоздали на работу

Т.е. если бы он не остался жив, то люди на работу не опоздали бы?

sashman писал(а):или посадить в психушку

Не знаю, как с психическим, но с правовым сознанием у него всё в порядке, даже фору даст любому: никто ведь из опоздавших не подал иска за опоздание , так что...

Т.е. он опоздал на тот свет и за это будет судиться с метрополитеном?

Сами виноваты: если написали в правилах, что "пользование ... связано с повышенной опасностью", то должны оправдать высокое доверие.

Видимо, он хочет стать очередным номинантом на премию Стеллы.

неизвестный мужчина в возрасте около 35 - 40 лет,

Пострадавший, Рабчевский Е.С. 1968 года рождения,

Блин, ну они сами хоть читают что пишут?

неизвестный мужчина в возрасте около 35 - 40 лет бросился под поезд

Под поезд бросался неизвестный...

Пострадавший, Рабчевский Е.С. 1968 года рождения, жив, первыми его словами были: «Я подам в суд на метрополитен за то, что остался жив и тысячи людей опоздали на работу».

..., а доставали уже суперстар местного значения.

Дёдя писал(а):Блин, ну они сами хоть читают что пишут?

Не думаю, что когда он бросался под поезд, все знали его ФИО. Газета ж показывает хронологию развития события глазами рядового свидетеля. Когда подняли на-гора, тогда уже и ФИО узнали (очевидно, из искового заявления )

Не думаю, что когда он бросался под поезд, все знали его ФИО.

А когда другие бросаются, они оставляют записку со своим ФИО? Неизвестный пишут в двух случаях: совершил преступление/подвиг/попал под что-то и скрылся/погиб/находится без сознания (когда неизвестно кто это был/есть).

Харьковский метрополитен планирует в январе получить из горбюджета средства для строительства новых станций
"STATUS QUO", 11.01.2007, Харьков
http://www.sq.com.ua/show_news/0/49604/index.html

Поступление 4 млн.грн. для строительства новых станций ГП "Харьковский метрополитен" (ХМ) планируется из бюджета г.Харькова в январе. Об этом 11 января сообщил "SQ" начальник дирекции строящегося метро ХМ Анатолий Кравчук. По его словам, ОАО "Харьковметрострой", которое выполняет строительные работы, с ноября 2006 г. начало работать по 3 дня в неделю, что вызвано недостатком средств.

Справка "SQ". В Харьковском метрополитене сейчас строятся станции "Алексеевская" (планируется ввести в эксплуатацию в 2007 г.) и "Пр. Победы" (в 2009 г.). По состоянию на начало ноября 2006 г., для ввода в эксплуатацию ст."Алексеевская" необходимо было израсходовать около 90 млн.грн.

Харьковский метрополитен занимает второе место в Украине по протяженности (35,59 км), а также по количеству перевезенных пассажиров (в среднем около 800 тыс. пасс. в сутки). В харьковском метро 28 станций, подвижной состав - 321 вагон.

Алексей Грищенко

Информация о проблемах содержания сооружений метрополитена

Метрополитен выполняет планово-предупредительные ремонты сооружений и стационарных технических средств в полном объеме, несмотря на возникающие проблемы, вызываемые воздействием внешних факторов. Причем более 80% объемов работ проводится в ночное время с 00:50 до 04:30 часов. Только в это время возможно выполнение работ в тоннелях, притоннельных сооружениях, вестибюлях станций и в большей части пешеходных переходов.

И никто не может представить себе, что метрополитен или линия и даже одна станция может быть закрыта для приема пассажиров. Однако всем известно, что коммунальные службы городов, проводя плановые ремонты водопроводных, тепловых, электрических сетей, замену трамвайных путей, делают это с остановкой предоставления услуг, предупреждая за сутки горожан.

К сожалению, сооружения, сети и оборудование метрополитена изготавливается из таких же материалов, также имеет ограниченный ресурс и также не вечно, а требует капитального ремонта и замены. И есть такие виды работ, которые невозможно выполнить в течение ночного окна, применяя максимально механизацию и современные материалы.

Особую сложность в проведении работ представляют работы по содержанию тоннелей. Известно, что гидрогеологические условия могут изменяться со временем. Так в 1992 году в Санкт-Петербургском метрополитене были вынуждены перекрыть перегон от станции «Лесная» для движения поездов, в результате чего 5 станций метрополитена оказалось отсечены от линии. И по сей день эта проблема в Санкт-Петербургском метрополитене не решена.

На 2-ой линии Харьковского метрополитена в районе станции «Академика Барабашова» и на перегоне между станциями «Академика Барабашова» и «Академика Павлова» наблюдается изменение гидрогеологических условий, приводящих к деформации тела тоннеля. Службы метрополитена принимают все меры для стабилизации ситуации. Однако в 2007 году возможно потребуется приостановка движения для выполнения работ по устранению возникших отклонений с закрытием станции «Академика Барабашова» на вход/выход пассажиров. Руководство метрополитена согласовывает с городскими властями и соответствующими службами возможность производства таких работ. Но при этом во главу угла ставится задача обеспечить необходимую комфортность в транспортных сообщениях.

При надлежащем финансировании метрополитена все необходимые работы по станции «Ак. Барабашева» были бы выполнены еще в 2006 году. Концерн «Авек» обещал 500 тысяч гривен на выполнение указанных работ в связи с тем, что станция обслуживает в основном посетителей торгового центра. Однако эти обещания не были выполнены, хотя всем известно, что успех развития торговли неотъемлемо связан с транспортным обеспечением – метрополитеном. В последнее время Харьковской академией городского хозяйства серьезно изучается проблема транспортного обеспечения Салтовского жилмассива.

Метрополитен обращается с просьбой к журналистам, корреспондентам различных изданий внимательно изучить этот материал и правильно информировать население города.

Офф.сайт ГП ХМ: http://www.metro.kharkov.ua/rus/view.php?n=newsid&id=17

Городские власти еще не определились - будет ли закрыта на ремонт станция метро "Академика Барабашова".

http://atn.kharkov.ua/mess.php?id=16944

Городские власти еще не определились - будет ли закрыта на ремонт станция метро "Академика Барабашова". Как заявил новостям АТН мэр Михаил Добкин, решение будет принято только после заключения специалистов.

Причины возможного закрытия станции - чисто технические. На 2-ой линии метро на перегоне между станциями «Академика Барабашова» и «Академика Павлова» еще в прошлом году поднялся уровень грунтовых вод и в результате может быть повреждён тоннель. Руководство метрополитена утверждает, что пассажирам пока ничего не угрожает, но настаивают на проведении ремонта в этом году. Это означает, что станция метро «Академика Барабашова» должна быть временно закрыта для входа и выхода пассажиров. Сейчас руководство метрополитена согласовывает этот вопрос с мэрией и соответствующими службами. На станции "Академика Барабашова" довольно большой пассажиропоток - 500 человек каждые 3 минуты. Городские власти с осторожностью смотрят на возможность ее закрытия, поскольку в этом случае будет необходимо вводить дополнительные маршруты городского транспорта, чтобы перевозить дополнительно от 100 до 150-ти тысяч человек в день.

Михаил Добкин, мэр Харькова “ Если город будет поставлен перед фактом того, что нам необходимо будет каким-то образом компенсировать возможность харьковчанам добираться в те или иные точки города Харькова другим транспортом, мы эту задачу решим. Если будет принято решение, что метро будет останавливаться в день на какое-то количество часов для выполнения ремонтных работ, будем готовы и к этой ситуации.”

12.01.2007 - 18:14

Мужчина, который накануне утром бросился под электропоезд на станции метро "Спортивная", еще находиться в больнице скорой помощи.

http://atn.kharkov.ua/mess.php?id=16937

28-летний мужчина, который накануне утром бросился под электропоезд на станции метро "Спортивная", еще несколько дней будет находиться в больнице скорой помощи. Напомню, при ударе мужчину отбросило метров на пять, но он остался жив.

Когда молодого человека вытащили из-под поезда, он сказал, что подаст в суд на метрополитен за то, что остался жив и тысячи людей опоздали на работу. Как заявил сегодня главный врач неотложки Богдан Федак, состояние пациента стабильное, у него нет ни одного перелома, только ушибы мягких тканей и сотрясение головного мозга легкой степени. Мужчину уже обследовал психиатр и сделал определенные выводы относительно состояния психики пациента. Какими были эти выводы - Богдан Федак не сказал. Но через несколько дней, после полного обследования, больного должны перевести в психиатрическую больницу. Никаких данных о том, что виновник ЧП в метро подал в суд на метрополитен - нет.

12.01.2007 - 17:25