Подвижной состав на Святошинско-Броварской

Santehnik · Сообщение **Santehnik** » 27 апр 2007, 19:18

всмысле? ты такое же писАл ?

угу

почему в новом Мытищинском номерном 2006 года выпуска №2749-2750 висит реклама?

FerrariF1racing

простите, не хотел.

Dimon · Сообщение **Dimon** » 22 май 2007, 10:29

Где-то Sinoptik писал, что Питерские 81-717.5 и 81-714.5 (2003 г.в) и 81-717.5 и 81-714.5 (2006 г.в) несовместимы между собой из-за разной электрической схемы. Сегодна на СБЛ видел желто-белополосый состав: 2752-1679-1158?-1677-2751. Вопрос: а что, получается Мытищинские 81-717.5М и 81-714.5М совместимы Питерскими с 81-717.5 и 81-714.5 (2006 г.в) ? А с Питерским "номерным" 2003 г.в. Мытищинские несовместимы или совместимы?

Сообщение **Sinoptik** » 22 май 2007, 10:35

Черт побери. А я думаю, что я такое хотел, но забыл написать...
Совершенно верно, в прошлый четверг в депо Дарница сэкспериментировали сцеп. После небольшой переделки эл.схемы вагончик 11587 (?) вцепили в состав 2751-2752. Работает.
ЗЫ: можем ведь, если захотим.

Sascha · Сообщение **Sascha** » 23 май 2007, 23:27

Сегодня, точнее уже вчера утром, наблюдал одновременно все три мытищинских номерных состава СБЛ. Примерно в 7.15. На Дарницу прибыл со средим питерским со стороны Левобережной. Другой с Черниговской и третий выходил на линию.

Dimon · Сообщение **Dimon** » 24 май 2007, 12:06

Sinoptik что там слышно про вагоны №3390 и 3573? Уже полгода они в депо стоят "на приколе". Им собираются запчасти покупать или они подлежат списанию?

FerrariF1racing

прокатился сегодня на "смешанном" составе.

Что странно, что уже и в номерных горит по 4 лампочки в вагоне. ( или это только в том сцепе )

Dimon · Сообщение **Dimon** » 24 май 2007, 14:22

Это аварийное освещение горит. Экономят. Очень часто замечаю за машинистами такое. А где лампочек мало горит - так это в Питерских "номерных" 2003 г.в. - по 6-7 на вагон.
P.S. А может ты на открытом участке СБЛ ехал?

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 24 май 2007, 15:15

Dimon писал(а):Экономят.

Освещение вагона составляет тысячные доли от потребляемой тяговыми двигателями энергии. Что ж там экономить? Лампочки дневного света

Dimon · Сообщение **Dimon** » 24 май 2007, 15:43

Ну лампочки ж я и имел ввиду

FerrariF1racing

PS. Да нет, от Крещатика до КПИ

Сообщение **Sinoptik** » 25 май 2007, 00:38

Освещение вагона составляет тысячные доли от потребляемой тяговыми двигателями

Но, тем не менее приличная нагрузка. Посчитай: 30 лампочек х 60 Вт почти 2 кВт/ч только один вагон.

Денис · Сообщение **Денис** » 25 май 2007, 00:42

Klovsky писал(а):Лампочки дневного света

Касательно лампочек дневного света - может кто помнит, когда-то давно (как я понял в качестве эксперимента) их вкручивали в Е-образные, так вот, сел я однажды в такой вагон, к моменту посадки НЕ горело штук 8-10 лампочек. Сел я на Житомирской, пока доехал до Крещатика ГОРЕЛО штук 8, остальные во время поездки поперегорали одна за другой

Сообщение **Vadim** » 25 май 2007, 10:11

Касательно лампочек дневного света - может кто помнит, когда-то давно (как я понял в качестве эксперимента) их вкручивали в Е-образные

Что-то я не понял. Как можно вкрутить ЛДС (лампу дневного света) вместо обычной лампы накаливания?

Для работы лампы накаливания дополнительного оборудования не нужно, подал напряжение на нее и все. Для ЛДС есть 2 варианта - а) используются стартер и дроссель, в самой лампе должны быть целыми нити накаливания; б) высоковольтный пробой лампы, на нее подают ок 1,5кВ, ЛДС включается после чего работает при напряжении ок 250В, нити накала не нужны. В обоих случаях напряжение питания дожно быть переменным иначе лампа быстро выйдет из строя.

Сообщение **Sinoptik** » 25 май 2007, 10:26

ИМХО Денис имел в виду люминисцентные "энергосберегающие" лампы, которыми был оборудован один вагон (дай бог памяти, по-моему 5369).