Случаи в Метро

Antonio · Сообщение **Antonio** » 21 янв 2011, 17:01

На официальном сайте метрополитена есть следующая информация. Возможно, она по этому поводу.
http://www.metro.kiev.ua/?q=node/1830

sashman · Сообщение **sashman** » 21 янв 2011, 17:22

Щодо зупинки поїзда на Сирецько-Печерській лінії
Пт, 21/01/2011 - 15:48

21 січня 2011 року о 13:20 на Сирецько-Печерській лінії, рухаючись по ІІ колії, перед станцією «Позняки» машиністу маршруту №13 стало зле, в результаті чого поїзд прослідував станцію «Позняки» без зупинки.

Система безпеки руху поїздів, якою обладнано рухомий склад метрополітену, спрацювала чітко. На перегоні між станціями «Позняки» - «Осокорки» поїзд був загальмований цією системою до повної зупинки.

За вказівкою поїзного диспетчера, на станції «Позняки» з маршруту №8 були висаджені пасажири, серед яких знаходився машиніст-інструктор цієї лінії (був вихідний), і цей рухомий склад з ним був направлений в якості допоміжного поїзда для надання допомоги машиністу маршруту №13.

Машиніст-інструктор, прибувши на рухомий склад маршруту №13, що зупинився, надав допомогу машиністу поїзду та вивів поїзд на станцію «Осокорки», де з нього були висаджені пасажири.

О 13 год. 30хв. маршрут №13 було знято з лінії для з’ясування обставин, а машиніста відправлено до медичного закладу.

Просимо вибачення за тимчасові незручності.
[hr]
На этом сайте источники принято цитировать целиком. Ссылки убиваются со временем.

машинист

да, точно. диспетчер и про 13 маршрут что то говорила. да кошмар, хорошо что такая система есть торможения поезда.

и как машинист 13 маршрута мог перейти в 8 маршрут, на СПЛ нет двери в
лобовой части вагона как на СБЛ серии Е, ЕЖ, ЕМ. выходит только по туннелю ?
P.S как бы хотелось бы мне оказаться в 13 маршруте

Сообщение **dimentiy** » 21 янв 2011, 17:40

и как машинист 13 маршрута мог перейти в 8 маршрут, на СПЛ нет двери в
лобовой части вагона как на СБЛ серии Е, ЕЖ, ЕМ. выходит только по туннелю ?

Прикольный парень, сам спросил, сам ответил ©

машинист

dimentiy писал(а):
и как машинист 13 маршрута мог перейти в 8 маршрут, на СПЛ нет двери в
лобовой части вагона как на СБЛ серии Е, ЕЖ, ЕМ. выходит только по туннелю ?
Прикольный парень, сам спросил, сам ответил ©

логика работает. я хотел спросить КР отключали??? напряжения снимали??? для перехода машиниста по туннелю.

Ворчун

машинист писал(а):я хотел спросить КР отключали??? напряжения снимали??? для перехода машиниста по туннелю.

Зачем? Машинисты обучены правилам нахождения в тонеле под напряжением.

emsviking · Сообщение **emsviking** » 21 янв 2011, 17:58

Ворчун писал(а):
машинист писал(а):я хотел спросить КР отключали??? напряжения снимали??? для перехода машиниста по туннелю.
Зачем? Машинисты обучены правилам нахождения в тонеле под напряжением.

вот только, если МИ был выходной, то по инструкции - он ничем не отличается от обычного пассажира - ибо на смену не заступал, и инструктаж не проходил

Ворчун

emsviking писал(а):
вот только, если МИ был выходной, то по инструкции - он ничем не отличается от обычного пассажира - ибо на смену не заступал, и инструктаж не проходил

ТЧМИ получает доплату за ненормированный рабочий день и если он не принимал, то вполне мог оказать помощь.

машинист

давайте восстановим картину и уточним некоторые вопросы в скобочках я пишу свои мысли)
1. машинист маршрута №13 проехал ст. Позняки, через сколько секунд сработала защита. до полной остановки поезда?
(мы знаем что на перегоне Харьковская-Осокорки снижена скорость движения поездов, из-за просадки грунта, поезд въезжает на Позняки
медленно, поэтому уехать далеко не мог)

2. МИ 8 маршрута, высадил пассажиров. на ст. Позняки, доехал до 5 вагона маршрута №13 перешел в 1 вагон, Включали ли в туннеле аварийное освещение в этот момент? оказал помощь машинисту, вывел состав на ст. Осокорки, высадил пассажиров, и снял состав в ПТО на Осокорках. в это время машинист 8 маршрута, приехал на Осокорки, и забрал пассажиров.
(и это все за 8 минут простоя поездов, хотя интервал в это время 3 минуты)

straus · Сообщение **straus** » 21 янв 2011, 18:29

Уже минут 15-20 на перегонах Шулявская-Берестейская и Шулявская-КПИ ОЧ по ДАУ на куче рельсовых цепей.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 21 янв 2011, 18:50

Неисправность уже устранили.

slavutich · Сообщение **slavutich** » 21 янв 2011, 20:52

машинист писал(а):давайте восстановим картину и уточним некоторые вопросы в скобочках я пишу свои мысли)
1. машинист маршрута №13 проехал ст. Позняки, через сколько секунд сработала защита. до полной остановки поезда?

Причем тут защита? Тут сработала АРС до полной остановки

Dimon · Сообщение **Dimon** » 21 янв 2011, 21:24

Неисправность уже устранили.

Я так и подумал что что-то случилось - поезда до 20:00 летали как угорелые на СБЛ

Сообщение **tov_tob** » 21 янв 2011, 22:02

А причем здесь СБЛ? Так, за компанию?

Yakimus · Сообщение **Yakimus** » 21 янв 2011, 22:06

машинист писал(а): на СПЛ нет двери в
лобовой части вагона как на СБЛ серии Е, ЕЖ, ЕМ.

На СБЛ в головах Ежей двери задуты пеной.