Киевский метрополитен

Сидушки-сидушками, наїздився на таких в Тайбеї, живий лишився.
Мені більше не подобається відсутність вертикальнх поручнів.

Перегонка 7 вагонов возвратилась в ТЧ-1.

Поручни мне кажется ещё не все

хм, сколько езжу в метро - вопросы сидений меня особо не интересовали, лишь бы тяговая была хорошей

Нестандартный пассажир

"Вам с шашечками или ехать?" (с)
А если серьёзно, то будет грустно, если график замедлят "по техническим причинам"

"Вам с шашечками или ехать?" (с)

Вообще-то мне бы баланс, ибо ехать можно и в кузове офигенного Volvo грузовика, но это как-бы не торт по сравнению с автобусом

Как с вентиляцией в новых вагонах?

Баланс, как мне кажется, клонят к новой стоимости проезда. Но это уже для другой темы.... А насчёт наших модернизированных - я по официальным фоткам так и не понял, что было и как. Открытые двери - для показухи, или там переход оформлен?

vvm508 писал(а):...Открытые двери - для показухи, или там переход оформлен?

Для удобства осметривающих. Нет, не оформлен.

Sinoptik писал(а):Неправильно понимаешь.

Прошу прощения, информация неверна.
Головы - не моторные.

Мммм, видно что-то пропустил. По-подробнее можно?

Кстати, а заводскую табличку никто сфоткать не удосужился?

***

Мммм, видно что-то пропустил. По-подробнее можно?

Собственно в этой теме все известные подробности

Вспомнил Хюндай, когда из-за неадекватной для нашей КС системы управления пантографами они ломались.

Сейчас прочитал про тележки с пневмоподвешиванием, и возник вопрос: а не приведёт ли это, наоборот, к проблемам с токосъёмом?

Токоприёмники не будут "гулять" по вертикали?

А чого їм гуляти? Брус жорстко кріпиться (спростивши модель можна сказати) до букс, а далі байдуже яка підвіска. А башмак кріпиться до бруса на прижимній пружині. Не повинно бути проблем.