Киевский метрополитен

tov_tob писал(а):А что мешает заливать путевой бетон, устанавливать рельсы, КР и пр. оборудование одновременно с демонтажом Виктории и Ярославы?

Да, пожалуй это скорее всего так и будет. Плюс не обязательно полностью все накрывать, не обязательно полностью все асфальтировать и убирать везде заборы, засыпать оборотные тупики и т. д. При желании запустить можно и в полуготовом виде. Но Голосеевскую, как я понимаю, теперь врядли успеют доделать, ну и конечно тоннель...

Весьма занимательный график. Ни одной отметки, за все время существования:

Просто сегодня 1е число. Видимо еще не заполняли..

maxim76 писал(а):Да, пожалуй это скорее всего так и будет. Плюс не обязательно полностью все накрывать, не обязательно полностью все асвальтировать и убирать везде заборы, засыпать оборотные тупики и т. д. При желании запустить можно и в полуготовом виде. Но Голосеевскую, как я понимаю, теперь врядли успеют доделать, ну и конечно тоннель...

Угу. Посмотрев сегодня на южный торец Голосеевской напрашивается именно такой вывод.

Демиевская

На фото: станционный зал, СТП и помещение под ней.
На станцию ходить становится неинтересно: отделка практически полностью завершена; изменения минимальны.

Весьма занимательный график

Обратите внимание: на графике есть расценки: 1 пм=6000грн(1псм - 60 грн)

Голосеевская

Строительство одного из выходов:


Режем стенку:


Тоже самое, но с другой стороны:


Потолок кассового зала:


Еще один выход:


Кассовый зал:


Лестница на платформу и свод над ней:


Станционный зал:


1-й путь. Рельс еще нет, а на оф. схеме заявлено, что верхнее строение пути готово полностью:


Южный торец станции:



Грязи не только по уши:

Голосіївську нормально вже накрили.

А на фотках другое. Где правда?

Нормально накрыто всё, кроме южного торца с кусочком станционного зала, южного выхода и небольшого отрезка, куда сейчас выезжают грузовики с грунтом от Ярославы.
В принципе не много, но работы в том месте явно не менее чем на 2-3 месяца.

Грязи не только по уши:

Самое странное , что путевой бетон льют прямо в эту грязь.
Позавчера наблюдал эту процедуру в "прямом эфире".

02.10.2008
Ярослава 570 к ??? Наверняка ошибка. Завтра уточню
Виктория 767 к
Люба 69 к

То, что путевой бетон льют прямо в грязь - это не самое странное, а самое опасное.

Васильковская

Юго-западный выход станции:


Южный (западный) вестибюль:


Северный (восточный) вестибюль:


А вот расположение одного из рядов турникетов осталось загадкой. Получается, что эти турникеты будут вести в угол (слева есть узенький проход, но он слишком узкий):


Станционный зал (на некоторых фотках не очень удачно изменена цветовая гамма в Photoshop'е, так что прошу извинить):




Район СТП. Вид в сторону станции. Как видим, уклон начинается уже у самой платформы:


Кто-то задавал вопрос про форму КР:


Северный торец котлована:


Разгадка "столбиков" вдоль рельс:


Тупики. 2-й путь:


"Концы" КР:


1-й путь:


Вид извне:


Специально по просьбе Дёди :

Северный торец котлована:

Я бы сказал, что он не сильно отличается от юго-западного торца Голосеевской. (По степени готовности)

То, что путевой бетон льют прямо в грязь - это не самое странное, а самое опасное.

Ты не прав! Бетон НАМНОООООООООООГО тяжелее воды и даже пульпы!

Специально по просьбе Дёди

Хотел показать метод крепления! Тросы зажаты сухарями! А я думал что какойто специальной обжимкой обжаты трубочки надетые на тросы.
2й путь сейчас вместестроительства гдето на 2 метра ниже первого. Непонятно ЗАЧЕМ?
НЯП он так сильно отодвинут от тупика, для того, чтобы у него был одинаковый радиус кривой с 1м.