Форум о метро и не только
https://forum.metropoliten.kiev.ua/
Проезд только на wikimapia указан не совсем верно, точнее совсем не верноБодрый писал(а):Табличка Ярославы находится в метре от проезда между проспектом Глушкова и дорогой-дублёром : http://wikimapia.org/#lat=50.3683786&lo ... 19&l=1&m=b (+4 за сутки)
Это я понимаю.tov_tob писал(а):Положение таблички не является показательным.
Там как раз метров 30 разницы, если я не путаю, чуть поздней гляну по фотографиямБодрый писал(а):Отчего же ? +/- метр другой верно
Ты не перепутал с районом недостроя ледового дворца. Центр перегона где-то там надо искатьДарт Вейдер писал(а):Плюс в середине перегона по нормам туннели углубляются, чтоб минимизировать влияние на окружающую среду, а здесь туннель идет сравнительно мелко.
В выходной конечно тоже на такое событие соберется немало пишущей и снимающей братии, но скажу тебе, как человек работающий со СМИ, что в будний день удобнее проводить мероприятия с участием прессы. Тут всё зависит от двух моментовДарт Вейдер писал(а): Сбойка может произойти и в субботу утром, и если не в пятницу, то уже скоро. Крайний срок - воскресенье. Ради этого события Ярославу могут ускорить, к тому же выходные дни удобны для телерепортажа и презентации. А в понедельник уже начать мыть рабочую камеру и планшайбу.
За сутки Ярослава всего 1 кольцо. Так что пятница и суббота (эти) отменяются ))Дарт Вейдер писал(а):По словам метростроевцев, выход щита ожидают в пятницу, до сбойки остается меньше 25м.
Точечный вопрос - разве для этого углубляются туннели?Дарт Вейдер писал(а):Плюс в середине перегона по нормам туннели углубляются, чтоб минимизировать влияние на окружающую среду, а здесь туннель идет сравнительно мелко.
Я почему-то по дилентантски считал, что из соображений некой абстрактной безопасности, например, чтобы поезда не выкатывались на станции при выключении электропитания и отказа тормозных систем. Понятно, что дико навивно и википедия в помощь мне, но неужели речь банально о минимизации влияния на окружающую среду? Думаю, что процентов на 90 % какой-то другой, вполне реалистичный и осязаемый резон, адресующийся к проектным и строительным нормам. Говорю это, как человек не столь далекий от проектирования и строительства (в меньшей по отношению к проектированию), а также в введения вэксплуатацию производственных мощностей (это основной профиль). А специфика тут идеологически совпадает часто-густо. Нет абстрактных гринписовских соображений - есть тербования по ОТиООС (это максимум, причем в случае ООС иногда просто дешевле систематически платить штрафы в нашей стране ). А сам профиль туннелей ну очень маловероятно, чтобы был привязан к окружающей среде, тем более что я бы тогда, как житель ул. Васильковской предложил бы "занурытыся" еще глуюже, т.к. вибрации от поездов достаточно ощутимы при мелком заложении (речь о перегоне Васильковская - ВЦ - мне уже практически не нужен будильник по утрам ). Просветите, кто в курсе, плиз.Даже по этому фото в сочетании с линейкой на Мапии и многократно мелькавшим схемам трассы прекрасно видно, что от таблички до сбойки более 40 м.Бодрый писал(а):Ширина проезда между проспектом Глушкова и дорогой-будлёром :
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=11436
Углубляются для создания разгонно-тормозной горки.Messer писал(а):Точечный вопрос - разве для этого углубляются туннели?
А то "окружающая среда" даже мне показалась очень экзотичным вариантом Физика процесса пока что в нашем неидеальном мире продолжает очень многое объяснять и обосновывать.Плюс сток и последующая откачка воды попадающих в тоннель.Messer писал(а):Спасибо, tov_tob - ответ оказался почти в буквальном смысле слова на поверхности