Киевский метрополитен

брак за службой Ш?

Это не единственно возможный результат расследования.
Вполне могут написать что-то вроде "випадок зходу з рейок вантажного вагону № 3195 вважати браком та віднести його з технічних причин незалежних від працівників метрополітену". Если к аварии привело состояние элементов стрелочного перевода, которое невозможно было обнаружить при проведении регламентных осмотров и ремонтов, т.е. работники сделали всё положенное по техпроцессам и инструкциям.

мониторщик_тч1 писал(а):

zubroma писал(а):Не они ждали начальников, что бы они посмотрели на эту картину.

"Совковое" отношение к делу наверно никогда не исчезнет.

Пару фоток не лучшего качества, сделаны в 9:15 - 9:20
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=8688
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=8689

З.ы. Специально для "Сёня", использование фотографий за пределами данного форума запрещаю.

Так это я на составе в депо снимался. 1 фото.

А уменя такое предположение:
на поверхнности катаня колеса или головки рельса образовалась ржавчина (если очень редко вагон таскают или редко пользуются данным СП), что создало изоляцию и не осуществило шунтовой режим РЦ

Учитывая что это был грузовой вагон, а его редко используют - наиболее правдоподобная версия

DFAW писал(а):Учитывая что это был грузовой вагон, а его редко используют - наиболее правдоподобная версия

А разве ржавчина (оксид металла) не проводит ток?

Анатолий писал(а): А разве ржавчина (оксид металла) не проводит ток?

Может возникнуть резистор с большим сопротивлением но никак не изолятор.

А этого достаточно, для того что бы обеспечить нормальную работу рельсовых цепей у ПС должно быть минимум 4 оси, учитывая что за стрелку заехало всего 2 - более чем вероятное событие.

Может, всё-таки две? Учитывая спец ПС, имеющийся в ТЧ-1...

Юрик писал(а):А уменя такое предположение:
на поверхнности катаня колеса или головки рельса образовалась ржавчина (если очень редко вагон таскают или редко пользуются данным СП), что создало изоляцию и не осуществило шунтовой режим РЦ

Юрик, ты лучший! Ты уже "теплее" всех к разгадке произошедшего.
Но... чуть-чуть не то...

Масло? Грязь-пыль-песок?

dimentiy писал(а):Может, всё-таки две? Учитывая спец ПС, имеющийся в ТЧ-1...

Спец ПС движется по указанию диспетчера и ни как иначе. Во всяком случаи на ЖД, рассказали именно когда по ЖД рассекали на мотрисе начальника ЛЖД

Указание диспетчера сильно мешает стрелке перевестись под составом?

Стас(ШЧ-1 киев) писал(а):"стоит по маршруту" и "замкнута в маршруте" это не одно и тоже.

Маршрут задался правильно и исправно.

Тогда накажут машиниста.
По должностной инструкции он обязан проверить техническое состояние поезда перед началом движения.

нормативный шунт для всех рц у нас 0.06 Ома. такой шунт обеспечивается даже голой колпарой без вагона - имел возможность такое наблюдать)) А уж 2 колпары, да еще и в вагоне должны в любом случае шунтировать РЦ. у этого вагона колеса изолированы от оси?