Киевский метрополитен

Міський голова Києва Віталій Кличко підписав розпорядження про здійснення будівництва лінії метрополітену до житлового масиву Вигурівщина-Троєщина у період 2018-2025 років.

Про це йдеться у розпорядженні №1882 від 19 жовтня.

Відповідні зміни внесено до розпорядження Київської міської держадміністрації про відновлення будівництва Подільсько-Вигурівської лінії від 20 липня 2004 року.

Згідно з документом, замовником робіт є комунальне підприємство "Київський метрополітен" (крім ділянки від дамби Русанівських садів до станції метро "Райдужна" (Райдужний масив).

"Здійснити у 2018-2025 роках будівництво Подільсько-Вигурівської лінії Київського метрополітену від кільцевої дороги до житлового масиву Вигурівщина-Троєщина з двома електродепо", - йдеться у розпорядженні.

Повідомляється, що період з 2018 по 2020 роки має бути забезпечена розробка проектної документації, проведення її експертизи та затвердження.

У документі наголошується, що щоквартально заступнику голови КМДА має надходити звіт про стан виконання цього розпорядження.

Крім того підрядник повинен надати гарантію експлуатації об'єктів не менше 10 років, а також повернення коштів у разі виявлення завищення вартості робіт.

https://www.pravda.com.ua/news/2018/10/23/7196042/

А, что, до сегодняшнего дня проектная документация не разрабатывалась? Как тогда строится мост... не понял этого момента, если честно..

DimmYD писал(а): ↑

24 окт 2018, 13:06

А, что, до сегодняшнего дня проектная документация не разрабатывалась? Как тогда строится мост... не понял этого момента, если честно..

Там зі з'їздами і розміщеннями станцій до цих пір незрозуміло, плюс перерахувати проект у відповідності до інфляції. Також може десь нові матеріали на заміну старих перерахувати.

Сложные объекты проектируются в несколько стадий: ЭП/ТЭО, П, Р.

DimmYD писал(а): ↑

24 окт 2018, 13:06

А, что, до сегодняшнего дня проектная документация не разрабатывалась?

Есть проект на участок Глубочицкая-Радужная.
Но поскольку документ КМДА ничего конкретного не описывает на этот счет, то подразумевать могут все, что угодно, в т.ч. различные корректировки по старому проекту.

DimmYD писал(а): ↑

24 окт 2018, 13:06

Как тогда строится мост... не понял этого момента, если честно..

Мост и метро - разные титулы. То, что в конструкциях моста заложена возможность прокладки линии метро - это еще ничего не значит.
Проекты на разные части моста, кстати, также живут независимо друг от друга. К левобережным подходам, к примеру, до сих пор окончательного проекта нет.

tov_tob писал(а): ↑

24 окт 2018, 15:49

поскольку документ КМДА ничего конкретного не описывает на этот счет, то подразумевать могут все, что угодно, в т.ч. различные корректировки по старому проекту.

Вот небольшое пояснение: https://bit.ly/2Ji3UAM
Ключевые слова: ускорить, начать строительство линии на обоих берегах одновременно, не требуется общественное обсуждение.

Там есть ещё этот идиотизм от Петрука не строить дорогу над озером.

Продолжим:

|>|>|>|>|>|>|>|>|>|<|<|<|<|<|<|<|<|<|

Цветовая легенда:

В процессе сборки
Собрано, ожидает монтажа
Установлено на арку
Недавно установлено на арку

Сегодня ночь с подходящими температурными показателями для замыкания арки

А чому такий ухил в бік Рибальського острову ?

Бодрый писал(а): ↑

30 окт 2018, 09:18

А чому такий ухил в бік Рибальського острову ?

Где?

Видимо, им так удобнее

Щоб кран не возити постійно туди-сюди.

Это не главная причина.
Технологически на шаблонном стенде намного проще и быстрее собирать потоком соседние связи, чем разносторонние.