Киевский метрополитен

Их уже давно сделали, для трамвайчиков, речных)

Сьогодні з 8:00 спестерігав на місці: ранкова картограма потоків
(чисельник і знаменник - кількість проїжджаючого у напрямку автотранспорту при роботі регулювальника і світлофора відповідно; С - місткість дороги у легкових автомобілях на одній смузі)

GeoGraph писал(а):Сьогодні з 8:00 спестерігав на місці: ранкова картограма потоків
(чисельник і знаменник - кількість проїжджаючого у напрямку автотранспорту при роботі регулювальника і світлофора відповідно; С - місткість дороги у легкових автомобілях на одній смузі)

Отличный расчет, который еще раз потверждает что потоки нужно разводить моим туннелем, поскольку 90 процетов со стороны валов едут прямо к мосту метро... Если их убрать на один уровень ниже, места для потока с гавансокго с головой хватит для всех маневров и направлений... В итоге почтовая полетит)) И это факт!!!

Сьогодні з 8:00 спестерігав на місці

И не лень же

потоки нужно разводить моим туннелем

Тебе лопату выдать или со своей придёшь?

Ну просто интересно - кто работает на стройке метро подскажите сколько стоит вырыть 1 км туннеля открытым способом и сколько на это нужно времени... Буквально ж недавно рыли на от Амурской площади до Выстовочного центра... Там правда он раза в 3 длинее, чем нам надо, но тем немение...

А с чего ты решил, что открытым способом копать дешевле?

Smile писал(а): Отличный расчет, который еще раз потверждает [...]

Ну що ви... Який розрахунок? Це я усереднив один єдиний ранок, і прямо зараз на обговорюваному місці хтось може заміряти другу частину марлезонського балету - вечірню годину-пік Ось вам пара вимірів.
А розрахунки робляться на основі тижневих, місячних а то і річних (!) спостережень таких пар вимірів. У мене, любителя, стільки часу просто немає. А є штатні люди, що зобов'язані це робити, але цього не просто роблять. У них навіть є один чудовий довідник під назвою "Стеля" (рос. "Потолок") або "Ліхтар"(рос. "Фонарь"), звідки і беруться для об'єкта показники. А потім у різних проектах одного і того ж об'єкта ці показники дивним чином виявляються різними (пошукайте тему з реконструкцією Ленінградської площі, там це чудово продемонстровано).

Ой, щось я сильно не по темі розговорився... А я от не бачу доцільності ані тунелю, ані естакади - вони з часом стануть непотрібними. "Зайвий" міський транспорт може зробити диво - зменшити потік автомобілів


AMY, я так рано встав через те, що мені наснилась ця нісенітниця - http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... start=1526

Ну мне как обывателю кажется что дешевле и реальнее... Во первых набережная искусственно насыпана и рыть и вывозить песок не сложно, а вывозить его временно можно на труханов там где строят съезды с нового моста, место там есть для временного хранения, во вторых рыть можно кусками и открывать движение по очереди, в третих там рыть не глубоко надо, ну и самый главный аргумент против закрытого способа - насколько я знаю эти машины, которые роют задействованы на много лет вперед... Но если я ошибаюсь поправте...

Smile, я Вам для такого дела готов предоставить лопату на всё время проведения работ, совершенно безвозмездно.

Похоже пора создавать тему для автомобильных поллюций

а я дам мотопомпу, чтобы Smile копая не утонул.

Нежелание верить в свои силы самый главный демотиватор и у многих здесь смотрю он процветает...

Smile - мы их просто реально оцениваем. А ты забываешь ещё про подземный переход и кучу коммуникаций, этот тоннель золотым будет. Кроме того в метро редко строят совмещённые двух путные тоннели, так что цена метотоннеля будет не показатель совсем.

эх

DFAW писал(а):Кроме того в метро редко строят совмещённые двух путные тоннели

Это щас не строят. Буквально на днях рассматривал фотку в "Більшовику" за 1935 год - таки двухпутный тоннель. Правда в Москве