Дык чем тогда эта опытная конструкция будет отличаться от Крюковского? Кроме цены, очевидно, ничем. Народ ведь услышал слово "японский", сразу от радости в обморок. Очнулись, а ведь японский надёжный именно потому, что серийные машины миллион раз прошли обкатку и только потом вышли к потребителю. А сейчас будут почти с нуля сочинять согласования.
_____________________
- Табуретка кухонная?
[Победитель конкурса на самый-самый вопрос в КП КМ]
Метро на Троещину (часть 1)
Модераторы: dimentiy, Администраторы
-
dimentiy
- Злой литовец
- Сообщения: 9670
- Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
- Откуда: KBP/DEN
- Контактная информация:
Дык пусть японцы едут в Кременчуг и вместе с нашими вагоностроителями ваяют японский ПС. Можно даже процент акций им отдать (хотя кто согласится). И волки целы, и овцы сыты 
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция
К моменту пуска метро на Оболонь Оболонский проспект (тогда он назывался проспектом Корнейчука) уже был застроен теми домами, которые на нём и сейчас. Исключение - возле станции Минская, так как высотки там появились сравнительно недавно.Valery36 писал(а):Тогда оболонский ещё только застраивалася, такого как "землеотвод" даже понятия небыло, да и по ширине оболонский будет шире пр.маяковского, транспорта в разы было меньше, финансирование безлимитное, МАФов и всевозможных базарчиков/бутиков небыло........ и т.д.
Я жил на Оболоне с января 1974 года по август 1994 и всё прекрасно помню.
И по ширине Оболонский проспект не больше проспекта Маяковского.
Вот транспорта было действительно гораздо меньше, но и Маяковского - тоже не единственная магистраль на Троещине.
И финансирование было не безлимитное, а киоски и прочая мишура там стоят (скорее всего) незаконно. Это как русановские сады - понастроили дворцов, хотя приватизации земли не было.
Всё незаконное чудесным образом можно демонтировать, как киоски возле Черниговской...