Страница 385 из 499
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 18 янв 2019, 08:09
XAN
Нічний мрійник писал(а): ↑18 янв 2019, 06:26
Приносив тут собака на хвості із рік тому, що старі ванти, замовлені для арки ПМП, згнили за час лежання на Трухановому.
Проіржавіли не наскрізь, звісно, але на міст (як стверджували джерела класу ОБС), не годяться.
Чи це дійсно так, і якщо так, то чи замовили десь нові?
Восени це підтвердив Кличко в інтерв'ю -
https://www.pravda.com.ua/rus/articles/ ... 8/7194393/
Разговор начался с Подольско-Воскресенского моста.
– Почему у нас задержка? – спрашивает мэр.
– Была уверенность, что ванты, которые закупили в 2010 году, можно использовать, – отвечают ему. – Но немцы приехали, посмотрели…
– То есть закупили, теперь можно выкинуть?
– Абсолютно верно.
– И во сколько они обошлись?
– Порядка 14 миллионов гривен, по курсу 8.
– То есть – почти 2 миллиона долларов. Попередники, негодяи купили… Почему ванты сейчас непригодны? – спрашивает мэр.
– Потому что не могут долго находиться в смотанном состоянии. Плюс влага. Они восемь лет лежали на Трухановом острове, пришли в негодность.
– От красавцы! И на самом деле никто не ответственен, да?! Попередня влада? – вопрошает Кличко и предлагает провести внутреннее расследование.
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 18 янв 2019, 11:53
tov_tob
Нічний мрійник писал(а): ↑18 янв 2019, 06:26
Приносив тут собака на хвості із рік тому, що старі ванти, замовлені для арки ПМП, згнили за час лежання на Трухановому.
Проіржавіли не наскрізь, звісно, але на міст (як стверджували джерела класу ОБС), не годяться.
Чи це дійсно так, і якщо так, то чи замовили десь нові?
Сгнить они не могли (банально потому, что они изначально предназначены для использования на открытом воздухе).
А вот проблемы в анкерах и наполнителе, который находится между внутри вант, возникнуть могли. Наполнитель полностью затвердевает через определенное время и за это время ванты должны быть смонтированы. Иначе потом при монтаже наполнитель растрескается и не будет нормальной герметизации канатов.
Немцы из Bridon'а еще полгода назад приезжали, осматривали и ванты, и арку. НЯЗ, уже давно заключен новый договор и в этом году должны быть поставлены новые ванты.
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 18 янв 2019, 17:24
VOVA_H
tov_tob писал(а): ↑17 янв 2019, 20:40
Началась регулировка положения арки. Другими словами начинается подготовка к замыканию арки.
Я чомусь думав що це буде робитись до початку монтажа вязів - це логічно.
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 18 янв 2019, 20:31
Klovsky
Тоді б арку мало що тримало.
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 18 янв 2019, 20:38
VOVA_H
Klovsky писал(а): ↑18 янв 2019, 20:31
Тоді б арку мало що тримало.
А тепер будуть додаткові внутрішні навантаження, особливо якщо зміщувати будуть вліво-право.
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 19 янв 2019, 00:19
tov_tob
Klovsky писал(а): ↑18 янв 2019, 20:31
Тоді б арку мало що тримало.
Думаю, что человек имел в виду регулировку
VOVA_H писал(а): ↑18 янв 2019, 17:24
Я чомусь думав що це буде робитись до початку монтажа вязів - це логічно.
Так и было летом прошедшего года.
Однако после получения дополнительной нагрузки в полтысячи тонн в виде связей (и по некоторым другим причинам) соседние сегменты слегка сместились относительно друг друга.
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 19 янв 2019, 13:01
VOVA_H
tov_tob писал(а): ↑18 янв 2019, 11:53
Сгнить они не могли (банально потому, что они изначально предназначены для использования на открытом воздухе).
А вот проблемы в анкерах и наполнителе, который находится между внутри вант, возникнуть могли. Наполнитель полностью затвердевает через определенное время и за это время ванты должны быть смонтированы. Иначе потом при монтаже наполнитель растрескается и не будет нормальной герметизации канатов.
Тобто виходить що навіть при зберіганні вантів розмотаними і в сухому приміщенні їм все одно за 8 років прийшлаб остання година: при монтажі їх всерівно погнулиб.
Варіант з закріпленням на спеціальній траверсі краще не розглядати по причині складності та дуже великому людьському фактору.
Тобто виходить що фактично в даній ситуації винен капітан "Захарія".
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 19 янв 2019, 16:42
ap75
VOVA_H писал(а): ↑19 янв 2019, 13:01
Тобто виходить що фактично в даній ситуації винен капітан "Захарія".
Ну, не он на дальнейшие работы денег не выделял. Были б деньги - задача решалась быстрее и без "Захария".
А у страны и так хватало нежданных проблем. Хорошо еще, что сейчас за эту стройку взялись.
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 19 янв 2019, 18:09
VOVA_H
ap75 писал(а): ↑19 янв 2019, 16:42
VOVA_H писал(а): ↑19 янв 2019, 13:01
Тобто виходить що фактично в даній ситуації винен капітан "Захарія".
Ну, не он на дальнейшие работы денег не выделял. Были б деньги - задача решалась быстрее и без "Захария".
А у страны и так хватало нежданных проблем. Хорошо еще, что сейчас за эту стройку взялись.
Якщо глянути на ситуацію в якій перебуває Україна зараз і порівняти її з тією коли "Захарія" втопили, то тоді в країни ніяких проблем не було, а гроші не було куди дівати.
Просто так склалося що аварія крана призвела до "підвішування" питання варіантів добудови моста якраз перед прийняттям бюджетів, в результаті програма забуксувала, і втратила пріорітетність. Крім того затримка на прийняття рішення кран/домкрати, час на монтаж домкратів, поки роботи почали потроху набирати оберти зявились "дійсно проблеми".
На даний момент ступінь готовності мосту така що вкладання грошей в цей проект є дуже вигідною інвестицією для влади.
Якби не "Захарій" то на момент появи "проблем" ступінь готовності мосту булаб такою що для влади булоб вигідно його добудовувати швидкими темпами. Я так думаю))
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 19 янв 2019, 22:51
Mercury
Выгодно было три станции на ККЛ пустить при почти полной готовности. А сейчас то такое
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 20 янв 2019, 15:52
VOVA_H
Mercury писал(а): ↑19 янв 2019, 22:51
Выгодно было три станции на ККЛ пустить при почти полной готовности. А сейчас то такое
А я ніде слово "метро" не згадував. Я писав "міст" маючи на увазі мостовий перехід з завершеною автомобільною інфраструктурою та частиною інфраструктури метрополітену. От зараз ступінь готовності моста така що його вигідніше добудувати ніж не будувати, а гроші направити на інші проекти. А метро це питання далекого майбутнього, після "Виноградара".
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 20 янв 2019, 19:24
ap75
VOVA_H писал(а): ↑19 янв 2019, 18:09
так склалося що аварія крана призвела до "підвішування" питання варіантів добудови моста якраз перед прийняттям бюджетів, в результаті програма забуксувала, і втратила пріорітетність. Крім того затримка на прийняття рішення кран/домкрати, час на монтаж домкратів, поки роботи почали потроху набирати оберти зявились "дійсно проблеми".
Вполне может быть и так. Не буду спорить.
Заодно:
Подольский мостовой переход
Стоимость: 11,3 млрд грн
Срок реализации: до 2020 года планируют запустить проезжую часть
Многострадальный мост через Днепр, который должен соединить Подол с Русановкой и Радужным массивом, в Киеве строят с 1993 года. Его собирались сдать еще десять лет назад.
Работы остановилась в 2011-м, а возобновились два года назад, рассказывает Дмитрий Давтян, замглавы Киевской горгосадминистрации. И в последние полгода они идут особенно активно. «Ведутся работы по бетонированию левобережного съезда с моста на набережную, а также колонн с той же стороны моста», - поясняет чиновник.
Когда закончат собирать металлические части моста, всю конструкцию поднимут в проектное положение. И когда мост будет уже висеть над Днепром, разберут ржавые опоры.
До сентября 2020-го, по словам Давтяна, запустят его проезжую часть для автомобилей.
Проектная пропускная способность Подольского моста – 60 тыс. машин в сутки. Для сравнения: у Южного – лишь 10 тыс.
НВ
По традиции местами переврали.
И про сентябрь что-то совсем не верится.
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 20 янв 2019, 19:31
Бодрый
До сентября 2020-го, по словам Давтяна, запустят его проезжую часть для автомобилей.
Не те що не віриться. Це просто нагла брехня.
Проектная пропускная способность Подольского моста – 60 тыс. машин в сутки. Для сравнения: у Южного – лишь 10 тыс.
Це вони порівнюють кількість автівок, які стоять/будуть стояти у корках ?
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 21 янв 2019, 01:31
Jyraff
Бодрый, чому ні? Там же не сказано, що відкриють мостовий перехід з усіма підходами зразу. Проїзд з Дамбової до Набережно-Рибальської - це теж проїзд по мосту
Re: Метро на Троещину
Добавлено: 21 янв 2019, 01:38
Бодрый
З Дамбової - це для кого ? ) Чи мостовий перехід лише для "садистів" ?