Форум о метро и не только
https://forum.metropoliten.kiev.ua/
Щитовую проходку отменили? Пока еще нет.MAZillo писал(а):Ну парочка опор не сравнится с огромными продольными котлованами.
А я почему-то посчитал, что ты об этом очень много знаешь:MAZillo писал(а):В любом случае опоры бывают разных типов, и без плана этих коммуникаций спорить об этом бесполезно.
MAZillo писал(а):И не нужно переносить какие-либо подземные коммуникации, которых между прочим под проспектом полно
По Маяковского - нецелесообразно. Дорого и долго. Кроме того в 90-е ходили слухи, что якобы метро на ул. Цветаевой перестали строить и "закопали обратно" из-за неблагоприятной геологической ситуации, это на том месте, где сейчас парк и поликлиника (конечная Тр37А). Под насыпью из песка, толщиной в 2-4 метра, раньше находились болота, которые были высушены. Но подземных вод осталось очень много.tov_tob писал(а): Щитовую проходку отменили? Пока еще нет.
Виглядає, що не так вже дорого і не так вже й довго - за бажання ККЛ після Васильківської можна було будути відкритим способом - місце є.MAZillo писал(а):Дорого и долго.
))Затем, что в нашей стране всегда нет денег даже на самое скромное, а Троещину нужно чем-то вывозить, и чем раньше мы получим метро - тем лучше. Да и сравнение некорректно, метро будет хорошо в любом виде.subsonic писал(а):Если всё дорого, может вообще ничего не строить лучше? Зачем выбирать худший вариант? Это как купить на рынке дешёвые тряпочные кроссовки, или хорошие кожаные в магазине. Есть ведь ощутимая разница?
Там много больших деревьев + ширина улицы не такая большая, как у проспекта Маяковского.Vyacheslav писал(а):Виглядає, що не так вже дорого і не так вже й довго - за бажання ККЛ після Васильківської можна було будути відкритим способом - місце є.
Троещину нужно чем-то вывозить, и чем раньше мы получим метро - тем лучше
скажем скоростной со всеми его противошумовыми барьерами очень заметно шумнее чем трамваи в европе...Я за жителей улицы Бальзака переживаю, не у всех ведь стоят новые окна с двойным стеклопакетом...Viking писал(а):А почему все так боятся шума ? при нормальных рельсах и вагонах - ничего не слышно вообще должно быть. В Осло в метро, трамваях и електричках можно шепотом разговаривать. Да, метро там новое, но трамваи и електрички не первой свежести. Трамвай на улице слышно только по характерному звуку двигателя...
Другой вопрос что у нас не хотят так делать :) скажем скоростной со всеми его противошумовыми барьерами очень заметно шумнее чем трамваи в европе...
Я бы учитывал не только стоимость строительства, но и последующую стоимость нормальной эксплуатации. Износ всего на открытом участке в разы выше...subsonic писал(а):Всё дело привычки. А вообще реальные цифры есть? Стоимость строительства по Бальзака и Маяковского?
По Бальзака вроде как над путями планируют паркинги/ТРЦ - соответственно звукоизоляцыя, защита от осадков обеспечена, или я ошибаюсь?на открытом участке в разы выше...
примерно 5 разincognito писал(а):Предположим, проходка одинакового тоннеля мелкого заложения, скажем в применении к пр-ту Маяковского. Желательно - с учетом всех нюансов вплоть до восстановления зеленых насаждений и ремонта дорог после проходки карьерным способом.
На открытом участке СБЛ тоже много чего планировали, а там - конь не валялся...Valery36 писал(а):По Бальзака вроде как над путями планируют паркинги/ТРЦ - соответственно звукоизоляцыя, защита от осадков обеспечена, или я ошибаюсь?на открытом участке в разы выше...
тоннель дороже или дешевле в 5 раз?Метробудівець писал(а):примерно 5 разincognito писал(а):Предположим, проходка одинакового тоннеля мелкого заложения, скажем в применении к пр-ту Маяковского. Желательно - с учетом всех нюансов вплоть до восстановления зеленых насаждений и ремонта дорог после проходки карьерным способом.