Киевский метрополитен

Острівні - в сенсі бокові?

Вероятно речь таки про станции берегового типа.

Klovsky писал(а): А если бассейн не в тоннеле, а на станции, в чём проблема? ... В общем, много непонятных суждений, исходящих от нереальных предпосылок.

Давай возьмём реальные предпосылки: станция "Вырлица" СПЛ, аналогичная множеству парижских.
Теперь попробуй там организовать бассейн на платформе. Только не забывай о ширине платформы. Аналогично можно попробовать организовать бассейн в вестибюле станции "Нивки".
Максимум, что там можно сделать - кафе/галерею на платформе или в вестибюле (если он ещё там есть).

DFAW писал(а):В любом случаи - все станции островные и использовать там в итоге особо нечего, без остановки движения

Одной дорожки для плавания на каждой платформе места хватит, а также можно закрыть от поездов прозрачным прочным стеклом сами пути для шумоизоляции.

tov_tob писал(а):Вероятно речь таки про станции берегового типа.

Да береговые конечно, думал об одном - написал другое


Klovsky - рендеры тот от автора идеи

Фотки моего брата:

Alstom построит для парижского метро 217 поездов с резиновыми колесами
http://cfts.org.ua/news/alstom_postroit ... 20?refresh

Оператор общественного транспорта Парижа RATP подписал 30 января с компанией Alstom 15-летний контракт на поставку последним для метрополитена 217 поездов модели MP14 с колесами с резиновым покрытием. Об этом сообщает Railway Gazette. Стоимость контракта оценивается в 2 млрд евро.

Первоначальный заказ стоимостью около 500 млн евро покрывает 35 восьмивагонных составов для Линии 14. Второй заказ ожидается на поставку до 37 поездов, чтобы покрыть потребность данной ветки в расширении.

В дальнейшем поезда будут производиться для линий 1, 4, 6 и 11, а также для Grand Paris programme, которая формирует линии от 15 до 18.

Alstom обещает "беспрецедентный уровень комфорта" модели MP14, у которой будут эргономические кресла, светодиодное освещение, системы быстрой посадки-выхода и видеинформирования и т.д. Отмечается, что применение регенеративной тормозной системы позволит экономить до 20% электроэнергии, а также снизит загрязнение от тормозных колодок.

Фото: http://cfts.org.ua/news/alstom_postroit ... 20?refresh
_____________________________________________________________
Перевод портала ЦТС

У Парижі в потязі народився хлопчик – йому дарують безкоштовний проїзд до 25 років

https://www.eurointegration.com.ua/news ... 8/7083274/

18 ЧЕРВНЯ 2018, 16:16

У Парижі в понеділок у потязі мережі міських електричок RER народився хлопчик.

Як повідомляє BFM-TV, народження дитини призвело до призупинення руху потягів між станціями "Шарль де Голль"/"Етуаль" та "Насьйон".

Матір та новонародженого малюка доставили в найближчу лікарню. Як повідомляється, і породілля, і її син почуваються добре.

Керівництво мережі потягів привітало молоду матір з народженням дитини та оголосило, що дарує малому безкоштовне користування потягами мережі RER, поки йому не виповниться 25 років.

Згодом рух потягів на лінії відновили.

У ПАРИЖІ ЧОЛОВІК СПУСТИВСЯ В МЕТРО З КОЗОЮ І ЗУПИНИВ ПОТЯГ

На першій лінії метро Парижа стався незвичайний інцидент – чоловік з козою на руках спричинив справжнісінький переполох, в результаті чого машиністу довелося зупинити поїзд.

Повідомляється, що чоловік спустився в метро з козою на руках. Його попросили вийти, проте він категорично відмовився вийти з вагона. Пасажири викликали поліцію. Помітивши правоохоронців, чоловік з козою спробував втекти, але не встиг і був заарештований.

Пізніше з’ясувалося, що він вкрав козу. Невдовзі після його затримання рух поїздів відновили, але багато парижан запізнилися на роботу через крадія кіз.

Очевидці коментували інцидент в Twitter і викладали фотографії. «Ви не повірите, але я сьогодні запізнився, тому що якийсь хлопець приніс козу в метро. Світ збожеволів », — написав один з користувачів Twitter.



https://new-s.com.ua/world/spustyvsja_v ... 13555.html

vadik писал(а): ↑

27 май 2011, 02:48

Французи будуть будувати нові лінії в Парижі, 72 станції, Є32,5 Мрд, 16 років, дорівнює 4,5 станції на рік, оце розмах.

Цікаво, що метро буде автоматичне. З'єднує всі три літовища.

http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... depart.php

И построили из того что нарисовано красным - аж ничего?
P.S. Правда вместо продления на юг 14-й линии, пустили трамвай до Орли

Париж на Різдво залишився без метро і приміського транспорту

25 грудня, коли у Франції відзначають католицьке Різдво, через страйк в Парижі закриті всі лінії метро і майже не ходять приміські поїзди і автобуси.
Про це повідомляє "Європейська правда" з посиланням на RFI.

З поїздів далекого прямування в цей день курсує лише один з шести, зазначає видання.
Попри заклик президента Еммануеля Макрона оголосити "різдвяне перемир'я", серія протестів проти пенсійної реформи триває. Через них тисячі французів зіткнулися з труднощами добирання додому напередодні Різдва.

У вівторок національний залізничний оператор Франції SNCF повідомив про скасування до 40% швидкісних поїздів. Також скасовано до 20% регіональних потягів. Кількість машиністів поїздів SNCF, які беруть участь у страйках, склала трохи менше 50%.

Страйки проти запланованої пенсійної реформи тривають з 5 грудня. Президент Макрон хоче замінити складну пенсійну систему єдиною системою, заснованою на балах, при якій кожен пенсіонер має рівні права на кожен внесений євро.

Нові переговори профспілок з урядом на цю тему мають відбутися 7 січня.
https://www.eurointegration.com.ua/news ... 5/7104586/

У Парижі відкрили нову станцію метро, спроєктовану японською студією Kengo Kuma

Станція Saint-Denis Pleyel є пересадковою та з’єднує чотири лінії метро Grand Paris Express — нової транспортної системи, що складається з ліній швидкого транзиту. Очікується, що вона обслуговуватиме 250 000 пасажирів щодня.

Існуючий міст і станція з’єднуються в двох точках, де пандуси та широкі громадські сходи спускаються до переднього двору, ніби «зливаючись в одну будівлю». Завдяки цьому сама станція стає публічною площею.

Використання дерева поширюється на інтер’єр станції, де дерев’яні дошки покривають стіни та стелі, створюючи «теплу архітектуру з побутовим виміром». Атріум глибиною 30 метрів служить «основою проєкту» й увінчаний скляним дахом, щоб залучати природне світло в простір під ним.
Джерело: сторінка Pragmatika в ФБ

Нова станція паризького метро, яка буквально «купається» в денному світлі (фото)
А в центрі станції є інсталяція яка відтворює зоряне небо.

А в центрі станції є інсталяція яка відтворює зоряне небо.

18 січня 2025 року в Парижі відкрили нову станцію метро Villejuif-Gustave Roussy на лініях 14 і 15, спроєктовану архітектурним бюро Dominique Perrault Architecture.

Вона збудована навколо великої круглої шахти, що пропускає денне світло в підземні рівні. Світловідбиваючі й перфоровані поверхні підсилюють освітлення, тож станція немов «купається» в природному світлі й майже не потребує штучного у світлу пору.

Станція стала частиною Grand Paris Express. Це найбільший інфраструктурний проєкт у Європі, який складається з 200 км автоматизованих ліній і 68 нових станцій метрополітену

Villejuif-Gustave Roussy також виконує культурну функцію. У рамках мистецької ініціативи Grand Paris Express чилійський художник Іван Наварро створив інсталяцію Cadran Solaire, яка відтворює зоряне небо за допомогою неонових вогнів і дзеркал, додаючи простору унікальну атмосферу.

Станція не має традиційних стін і фасадів, що створює плавний перехід між містом і транспортним простором. Для довговічності та енергоефективності використали бетон, нержавіючу сталь і скло, які надають станції сучасний вигляд.
https://hmarochos.kiev.ua/2025/02/07/po ... ve-roussy/

Бодрый писал(а): ↑

07 фев 2025, 21:19

Нова станція паризького метро, яка буквально «купається» в денному світлі (фото)

Більше фото, які дають уявлення про цей об'єкт, тут.

В зале станции «Мирабо» происходит разветвление главных путей линии 10 на два односторонних участка: поезда в сторону станции «Гар д'Остерлиц» проходят по нижнему пути с платформой, а поезда в сторону Булони форсируют подъём по пути встречного направления без платформы, после чего поворачивают на противоположный участок и останавливаются на станции Эглиз д’Отёй. Путь западного направления, проходящий чуть выше уровня восточного направления, отгорожен забором. Эта атипичная конструкция была решена в рамках типового проекта парижской односводчатой станции мелкого заложения.

Короткое видео по которому всё понятно.


Объяснение с историческим экскурсом и напоминанием, что схемы для пассажиров не соответствуют реальному путевому развитию, чтобы не путать пассажиров.