Добавлено: 27 июл 2005, 15:49
Хоть это радует
Страница 5 из 25
Добавлено: 27 июл 2005, 17:00
Есть - парковые и деповские пути АРС не кодируются.
Добавлено: 28 июл 2005, 12:08
Та этож не линия. А парковые и деповские не кодируются согласно ПТЭ, кроме путей предназначеных для обкатки ПС. У нас такой путь (оборудованный устройствами АЛС-АРС есть только в депо Оболонь)
Добавлено: 28 июл 2005, 18:44
На Филевской уже ходит один Скиф. Полное обновление ПС до 2007, а там и АРС, глядишь, будет.Муркенштейн писал(а):Вроде оборудование там планировалось со сменой ПС.Коржик писал(а):Угу. Оборудование планируется на этот год, но вроде всё тихо.
Добавлено: 28 июл 2005, 20:27
Эээ? Скиф, ездящий по автоблокировке? 
Жжуть
Жжуть
Добавлено: 28 июл 2005, 20:55
Как раз про АРС молчок. Может её втихаря установили? 8)
Но Скиф на линии - факт. Про это треплятся не только на метрофорумах.
А чему тут удивлятся - всё равно им на мини ездить через месяц.
Ой! Что-то у меня чуйка, что на мини составы из вагонов Е-шных серий будут гонять. Гоняли ведь номерные в Бутово.
Кстати! Одного ТЧМ таки (хотя, по-хорошему, это ещё уточнить надо:один ли он и работал ли до этого в ТЧ8)переучили с Е-серии на Скиф, минуя номерной. Надо принимать вызов и осваивать номерные на СБЛ. Правда у москвичей "всё только начинается" (с) .
Но Скиф на линии - факт. Про это треплятся не только на метрофорумах.
А чему тут удивлятся - всё равно им на мини ездить через месяц.
Ой! Что-то у меня чуйка, что на мини составы из вагонов Е-шных серий будут гонять. Гоняли ведь номерные в Бутово.
Кстати! Одного ТЧМ таки (хотя, по-хорошему, это ещё уточнить надо:один ли он и работал ли до этого в ТЧ8)переучили с Е-серии на Скиф, минуя номерной. Надо принимать вызов и осваивать номерные на СБЛ.
Правда у москвичей "всё только начинается" (с) . Добавлено: 28 июл 2005, 20:58
Добавлено: 29 июл 2005, 15:11
Имеется в виду ТЧ-8?Коржик писал(а):работал ли до этого в ТЧ8)
Добавлено: 29 июл 2005, 21:21
9.
Но это уже неважно.
Итак Русич водит Георгий Широков (30-35 лет), машинист-инструктор электродепо Фили по новой технике, взятый в своё время из Варшавы.
Но это уже неважно.
Итак Русич водит Георгий Широков (30-35 лет), машинист-инструктор электродепо Фили по новой технике, взятый в своё время из Варшавы.
Добавлено: 31 июл 2005, 15:26
Коржик писал(а):Георгий Широков (30-35 лет), машинист-инструктор электродепо Фили по новой технике, взятый в своё время из Варшавы.
Это как, машиниста специально выписали из Варшавы? Добавлено: 31 июл 2005, 16:36
Выходит так. Но у меня сложилось впечатление, что когда началась эта бодяга с Русичами, его заранее начали готовить к переходу в ФИЛИ. Ну и НЯП он потом будет ТЧМ филёвских в основном обучать.
Добавлено: 02 авг 2005, 16:36
Может быть, имелось ввиду депо "Варшавское"?
Добавлено: 02 авг 2005, 17:13
А что? Очень даже может быть! 
Тогда вопрос следующий: какое депо обслуживает Бутовскую линию? Если Варшавское, тогда всё логично.
Тогда вопрос следующий: какое депо обслуживает Бутовскую линию? Если Варшавское, тогда всё логично.
Добавлено: 02 авг 2005, 17:56
Да. Так и есть. Коржику следовало бы написать: из "Варшавы", тогда бы не было путаницы.
Добавлено: 18 авг 2005, 17:51
В Московском метро будет специальный климат
В Московском метрополитене только 300 вагонов из 4,5 тысяч оснащены системами климата и вентиляции.
Об этом сообщил в четверг руководитель столичной "подземки" Дмитрий Гаев, передают mignews.
"Уже в течение трех лет это является обязательным требованием, в год мы заменяем около 100 вагонов. Таким образом, сейчас в метро около 300 вагонов, оснащенных такой системой", - уточнил он.
По его словам, составы с кондиционируемыми вагонами курсируют по Люблинской, Бутовской и Филевской линиям метро.
Гаев отметил, что у руководства метрополитена нет планов строить дополнительные вентиляционные шахты на существующих ветках. "По стоимости строительство вентиляционной шахты приблизительно равняется строительству новой станции" 
, - сказал он.
http://kiyany.com.ua/news/2005/8/18/2507.htm
В Московском метрополитене только 300 вагонов из 4,5 тысяч оснащены системами климата и вентиляции.
Об этом сообщил в четверг руководитель столичной "подземки" Дмитрий Гаев, передают mignews.
"Уже в течение трех лет это является обязательным требованием, в год мы заменяем около 100 вагонов. Таким образом, сейчас в метро около 300 вагонов, оснащенных такой системой", - уточнил он.
По его словам, составы с кондиционируемыми вагонами курсируют по Люблинской, Бутовской и Филевской линиям метро.
Гаев отметил, что у руководства метрополитена нет планов строить дополнительные вентиляционные шахты на существующих ветках. "По стоимости строительство вентиляционной шахты приблизительно равняется строительству новой станции"
, - сказал он.http://kiyany.com.ua/news/2005/8/18/2507.htm