Страница 5 из 7
Добавлено: 14 окт 2004, 15:51
Аlex
Ну так пульт управы есть в торце. На маневровых так и управляют.
Добавлено: 14 окт 2004, 16:05
sashman
alex писал(а):Ну так пульт управы есть в торце. На маневровых так и управляют.
С той стороны где манометры?
Сегодня ехал ЕЖом (на сабвеевку:)), вижу, открыта крышка привода дверей, хочешь - ковыряйся
Хотя не хочется - там все в салидоле
Добавлено: 14 окт 2004, 16:09
sashman
alex писал(а):Минимальная ИМХО 2 вагона. Головы
А по ПТЭ как раз три должно быть.
Ну, будь другом, скажи где это написано
По поводу разрывов КР... Вроде ж один вагон обесточивается за раз. Или так делается что бы хотя бы на двух вагонах работали ТД - тоже нонсенс, по ПТЭ разрывы делаются там, где ТД должны быть выключены...
Добавлено: 14 окт 2004, 16:20
Аlex
Это не из-за разрывов КР, из-за схемы тормозной магистрали. По правилам в ней должно быть три вагона.
Добавлено: 14 окт 2004, 16:32
euhome
sashman писал(а):alex писал(а):Ну так пульт управы есть в торце. На маневровых так и управляют.
С той стороны где манометры?
Да. Только там за откидывающейся панелью не пульт, а разъём для подключения переносного пульта. Панель на замке. Доступ к замку для простых смертных оч-чень проблематичен.
Добавлено: 14 окт 2004, 16:43
Аlex
Кстати это хотел добавить
опередили. Переносной пульт с несколькими кнопками.
Добавлено: 22 окт 2004, 00:45
vv
Darnitsa писал(а):50Х50 И за то и за то по голове дадут одинаково!
А вот машинист, управлявший членовозом при пуске Сырца получил втык от Шавловского за то, что слишком резко тронулся со станции и это не понравилось ООО. Во кАзлы
.Мильйон людей каждое утро мечтали бы так проехатся как они. Напоминает историю, когда специально для Брежнева в Мариинском палаце соорудили лифт
Добавлено: 22 окт 2004, 01:19
sashman
Obolon писал(а):А вот машинист, управлявший членовозом при пуске Сырца получил втык от Шавловского за то, что слишком резко тронулся со станции и это не понравилось ООО.
ООО мог бы и промолчать - знает же, что машинису влетит... Или он хотел на инфраструктуру поффтыкать?
Добавлено: 22 окт 2004, 10:17
Виталий
При автоматическом пуске машинист не может повлиять на плавность трогания поезда. Чем лучше отрегулирована секвенция- тем плавнее будет пуск.
Добавлено: 22 окт 2004, 11:00
Darnitsa
Виталий писал(а):При автоматическом пуске машинист не может повлиять на плавность трогания поезда. Чем лучше отрегулирована секвенция- тем плавнее будет пуск.
Секвенция и УСТАВКИ РЕЛЕ
РУТ
Добавлено: 23 окт 2004, 14:31
sashman
При "троганьи" поезда ТЧМ ставит рукоятку в положение Ход-3 для обеспечения макс. ускорения, а потом "сбавляет газ" по мере набора скорости.
Am I right?
Добавлено: 23 окт 2004, 15:25
Darnitsa
sashman писал(а):При "троганьи" поезда ТЧМ ставит рукоятку в положение Ход-3 для обеспечения макс. ускорения, а потом "сбавляет газ" по мере набора скорости.
Am I right?
Не совсем так. При постановке главного вала контроллера в "Ход-3" идёт автоматический вывод позиций, который контролирует лишь одно только реле
РУТ . Если вывелись все 36 позиций, то ТЧМ не сможет уменьшить тягу. Для плавного набора скорости позиции нужно выводить в ручную (по нескольку штук с небольшими интервалами времени), но так время набора скорости увеличивается (это в пик чревато сбоем графика), зато разгон плавнее, чем при "автомате".
Добавлено: 23 окт 2004, 18:06
sashman
Darnitsa писал(а):но так время набора скорости уменьшается
Ты хотел сказать "увеличивается"
Добавлено: 24 окт 2004, 11:58
Darnitsa
sashman писал(а):Darnitsa писал(а):но так время набора скорости уменьшается
Ты хотел сказать "увеличивается"
Да-да! Увеличивается! Сори - оговорился...
Добавлено: 25 окт 2004, 00:58
vv
Вот только для ООО это не оправдание