Добавлено: 06 окт 2005, 12:44
На счет 60 станций загнуто, а 45 - Не так и много. Т.е нужно проезжать МАХ 23станции. В среднем по 2 мин -> 45мин.Поместится станций 45-60.
Нафига надо? Сколько времени будем по ней ехать?
Страница 5 из 9
Добавлено: 06 окт 2005, 12:48
Ну по малому кольцу я все таки считаю ой как надо, другой вопрос что геология тяжкая, скажем с петровки по телиги поднять ветку. Но в целом очень не помешает как по моему такая вечтка - пересадка на Петровке, Кириловка, Парк одиха, пересадка на Дорогожичах, пересадка на Шулявке, Кардачи, пересадка на Севастопольской, Головка, Кировоградская, Московская площадь
Добавлено: 06 окт 2005, 13:19
Не так и много - ведь если нужно проехать с "конечной до конечной" - то достаточно проехать 1 станцию.Сколько времени будем по ней ехать?
(т.е. МАХ время в пути < часа)Добавлено: 06 окт 2005, 13:21
Кольцевая линия нужна в основном для отвода из центральной части пассажиропотоков, которые идут через пересадочные узлы.
В Киеве поскольку пересадочные узлы размещены в самом центре города и оин выполняют сразу две функции, они ОЧЕНЬ перегружены. Кольцевая дала бы возможность разгрузить пересадочные узлы. В этом плане неплохо сделано в Харькове, где пересадочные узлы чуть отведены от самого центра города и между ними имеются промежуточные станции.
В Киеве поскольку пересадочные узлы размещены в самом центре города и оин выполняют сразу две функции, они ОЧЕНЬ перегружены. Кольцевая дала бы возможность разгрузить пересадочные узлы. В этом плане неплохо сделано в Харькове, где пересадочные узлы чуть отведены от самого центра города и между ними имеются промежуточные станции.
Добавлено: 06 окт 2005, 13:38
Тогда эту проблему решает ПВЛ 
.
.Добавлено: 06 окт 2005, 14:06
Да, она будет образовывать сев-зп полукольцоТогда эту проблему решает ПВЛ .
Добавлено: 06 окт 2005, 14:42
КЛ в Киеве не нужна. Строить ее только на правом берегу смысла не имеет. Если захватывать левый берег - необходимо еще 2 моста или тоннеля между берегами, а сейчас один никак не построят.
Добавлено: 06 окт 2005, 14:54
Можно использывать уже существующиеКЛ в Киеве не нужна. Строить ее только на правом берегу смысла не имеет. Если захватывать левый берег - необходимо еще 2 моста или тоннеля между берегами, а сейчас один никак не построят.
Добавлено: 06 окт 2005, 14:59
А больше и не надо.Юрій писал(а):Да, она будет образовывать сев-зп полукольцо
Это которые? Патона и Московский? Их придётся полностью переделывать.Юрій писал(а):Можно использывать уже существующие
Добавлено: 06 окт 2005, 15:19
ЖД мост южнее Патона, или строящийся рядом, а также Петровский или ПВМЭто которые? Патона и Московский? Их придётся полностью переделывать.
Добавлено: 06 окт 2005, 15:36
ЖД все бросит и отдаст 2 своих моста городу - тот случай. Кроме того петровский надо переделывать, т.к. он однопутный.ЖД мост южнее Патона, или строящийся рядом, а также Петровский или ПВМ
Добавлено: 06 окт 2005, 15:45
Патона-то несложно переделать - не под метро, а под скоростной трамвай... то же касается Московского.
Добавлено: 06 окт 2005, 16:03
А нафига он там?!? Итак еле от одного избавилисьПатона-то несложно переделать - не под метро, а под скоростной трамвай
Но количество полос уменьшится,поэтому делать не будут, итак хорошо что трамвай сняли, а то вообще было не проехать!
Добавлено: 06 окт 2005, 16:15
Если на Московском еще и трам пустить ему конец. Не рассчитан он под него.
Добавлено: 06 окт 2005, 16:19
Правильно, не нужен трамвай. Пусть будет на масивах/окраинах, а в центре и на мостах более маневреный транспорт или метро!Если на Московском еще и трам пустить ему конец. Не рассчитан он под него.