Киевский метрополитен

Где-то в инете дайверы писали, что проплывали весь тунель и ничего там не нашли. Что и не удивительно.
Анатолий - глупости говорите. Ознакомтесь для начала литературой по теме.

Я имел в виду, что останки могут находиться в наглухо замурованных шахтах, а не в затопленном туннеле.

Анатолий - а смысл их туда сгружать ?

Чтобы спрятать все концы.

В каком году прошу уточнить ?

Я так думаю, году этак в 1941 перед отступлением из Киева.

В 41 на это банально не было времени, да и всё делалось для того что бы после стройку продолжить

Значит моя версия неправильная... Зачем тогда наглухо всё замуровали?

Анатолий писал(а):Значит моя версия неправильная... Зачем тогда наглухо всё замуровали?

Анатолий, вам vv верно посоветовал сперва читать). Никто ничего не замуровывал, кроме титула на водников при затоплении (т3) и на левом берегу от дачной детворы и мусора внутри (Т4). Кессон на жуковом до сих пор используют в качестве гигантской мусорки Минчаэсы, до этого ГО (т5), там открытый люк вниз в ствол. Все остальное открыто для обозрения/пролаза/проплыва.

ПС - я кстати так и не видел отчетов "не ленивых" о прогулке в лес в районе ОП Лесничество к титулу 9, о котором, кроме упоминаний, вообще нет информации.

И еще - есть принятая нумерация тиутлов по Ясеву, я придерживаюсь ее.

По водников у меня есть подозрения насчет простого однопутного тунеля, но это только мои сомнения.

В усіх джерелах по цій темі шахта на Осокорках значиться як титул №3, а шахта на о. Водниів №4, тому загальноприйнятою можна вважати цю нумерацію. Та й логічно получається: титули №№ 1-6 йдуть по порядку (з лівого берега на правий).
P.S. Можна більш детально про титул №9?

TANK +1 по поводу забутовки.

Все титулы осмотрены 486

TANK писал(а):Никто ничего не замуровывал, кроме титула на водников при затоплении (т3)

Интересно, в каком состоянии кессон сейчас и что там внутри.
К моменту сворачивания строительства он был в порядке и вроде даже прошли сколь-то метров под Днепром.
Чисто теоретический вопрос - при прекращении стройки его обязательно было затапливать?

Тоннели затапливаются в целях выравнивания давления и предотвращения прорыва лба забоя.

Кстати, есть интересный вопрос...
В этой статье утверждается, что для постройки тунеля под Днепром требуется полностью роботизированный щит - http://metropoliten.kiev.ua/articles/rus/pvl.htm

Как же так строили в 30-х годах, когда и просто механизированных щитов-то не было?

По ссылке выше четко написано - ручной щит. Рабочие органы — член профсоюза, отбойный молоток и немерянно энтузиазма