Городские электрички

Анатолий

Я против Святошына.

Andrewpat · Сообщение **Andrewpat** » 03 ноя 2015, 20:40

TANK писал(а):Andrewpat, возить воздух в вашем понимании означает не быть набитыми как бычки в банке? ни разу не видел ГЭ с не стоячими пассажирами. Это и есть НОРМАЛЬНАЯ комфортная заполняемость. а экономические хотелки и пр. "затраты" нужно решать не за счет удобства пассажиров.

Я не говорю, что поезда должны быть набиты настолько, чтобы никто даже пошевелиться не мог. Просто откуда-то берётся убыточность этого вида транспорта при том, что ходит он и так редко, ещё и опаздывает регулярно. Может я и редко езжу на ГЭ, но я как раз ни разу не видел, чтобы электрички заполнялись больше, чем на посадочные места, за исключением троещинцев из Петровки. Отсюда я и сделал вывод, хотя, возможно, и поспешный.

Вообще, если честно, я не верю, что можно реализовать по всему кольцу нормальное своевременное движение электричек, зная наплевательское отношение ЮЗЖД к пассажирам электричек, которые расчитали время поездки, а их вынуждают либо ожидать на платформе, либо, что ещё лучше, в самой электричке, когда никто ничего не сообщит, как-будто так и надо, будет стоять минут 40 и пропускать все пассажирские поезда и товарняки. И судя по всему с ГЭ ситуация не лучше. Ехал недавно вечером с Троещины к метро. Сначала думал сесть в сторону Петровки, ибо та электричка должна была быть раньше, чем на Левобережную (насколько помню в 17:31 по расписанию). Наступило 17:45, приехал поезд с Петровки, сел в него, а судьба той электрички, что на Петровку мне осталась неизвестна. Ещё читал отзывы самих троещинцев, которые готовы лучше стоять в набитой битком маршрутке, нежели ждать эту стрёмную электричку часами.

Так что я сделал вывод, что в том виде, в котором ГЭ есть сейчас, оставлять нельзя. Вот я и предложил бы её урезать, но хотел понять, насколько моё мнение объективно. Причём урезать с минимальными капиталовложениями и так, чтобы ходила регулярно, с интервалом около 5 минут в часы пик при условии избавления от помех в виде товарняков и однопуток. Понятно, что о расширении Петровкого моста никто не говорит. Но если делать маршрут дальше Петровки в сторону Вышгородской, то станцию Киев-Петровка лучше перемещать на островную платформу для возможности одновременного приёма двух поездов. Но, зная как у нас хотят открывать Протасов Яр и Киевскую Русановку для ГЭ, не уверен, что до этого руки могут дойти. А на южном полукольце я не вижу смысла оставлять ГЭ просто потому, что она будет и дальше выбиваться из графика из-за пассажирских поездов и товарняков. А т.к. за график отвечает именно ЮЗЖД - мэрия тут бессильна.

Andrewpat · Сообщение **Andrewpat** » 03 ноя 2015, 20:54

mylix писал(а):Кол-во пассажиров можно было бы увеличить, сделав нормальный подвоз к эле с восточной части Троещины. Но как это сделать без солидных капиталовложений - не представляю.

Данная проблема частично решается 5-м трамваем, хотя и делает приличный крюк.

Andrewpat · Сообщение **Andrewpat** » 03 ноя 2015, 20:55

Анатолий писал(а):Я против Святошына.

Я тоже.

AMY · Сообщение **AMY** » 03 ноя 2015, 23:49

Andrewpat писал(а):
Анатолий писал(а):Я против Святошына.
Я тоже.

Ну дело ваше, вычёркиваем©

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 04 ноя 2015, 13:43

Интересные у них иллюстрации. Ко всем трём петициям.

Andrewpat · Сообщение **Andrewpat** » 04 ноя 2015, 15:07

ЛиС писал(а):Петиции в КМДА по поводу ГЭ

Про інтенсифікацію роботи міської електрички та її супутньої інфраструктури

Відкрити станцію міської електрички "Святошино"

обладнати для входу і виходу станцію міської електрички "Протасів Яр"

Все 3 петиции подписал, посмотрим, что из этого выйдет.

А насчёт Святошина я не такой уж и ярый противник. Если есть такая возможность - пусть открывают, тем более для этого как раз можно задействовать островную платформу, а береговые - для пригородных и региональных. И пересадка на метро там весьма удобная, не то что на Берестейской, где нужно пройти через парк метров 400.

Но, для этого всего нужно существенное пополнение подвижного состава, а тут не могут нормально следить за техническим состоянием того, что есть. И нет никакой гарантии, что электрички не будут регулярно опаздывать.

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 04 ноя 2015, 15:15

Для въезда/выезда с береговых надо уменьшение скорости, что не очень удобно. И транзит тоже тогда придётся в часы работы ГЭ как-то пропускать по соседним путям с торможением-разгоном, а это деньги на э-энергию.

Интересно, что выше писалось про ГЭ "Святошин" как вариант разгрузки метро. А тут, получается, наоборот будет загрузка увеличиваться.

Andrewpat · Сообщение **Andrewpat** » 04 ноя 2015, 15:27

Klovsky писал(а):Интересно, что выше писалось про ГЭ "Святошин" как вариант разгрузки метро. А тут, получается, наоборот будет загрузка увеличиваться.

Субъективное мнение, конечно, но я ГЭ как раз вижу, как подвоз к метро.

Maksym · Сообщение **Maksym** » 04 ноя 2015, 15:33

Вот я когда ГЭ использую совершенно при этом на метро не пересаживаюсь - зачем? Не в метро счастье - я привык по Киеву ездить над землей, а не под ней. И это очень неплохо получается за редким (1 раз в 2-3 месяца) исключением.

Andrewpat · Сообщение **Andrewpat** » 04 ноя 2015, 15:45

Maksym писал(а):Вот я когда ГЭ использую совершенно при этом на метро не пересаживаюсь - зачем? Не в метро счастье - я привык по Киеву ездить над землей, а не под ней. И это очень неплохо получается за редким (1 раз в 2-3 месяца) исключением.

Пока что единственный надёжный, регулярный, быстрый и стабильный транспорт в городе - метро. Если нет желания стоять в пробке и ждать больше 10 минут на остановке - метро незаменимый транспорт.

Maksym · Сообщение **Maksym** » 04 ноя 2015, 16:02

На метро обычно дольше и дороже чем наземным транспортом (ибо до метро и от метро надо чем-то еще доехать, а наземным транспортом прямой маршрут сел-встал). Пробок в городе сейчас не особо есть - бензин дорогой (т.е., конечно, бывают катаклизмы, но редко).

Andrewpat · Сообщение **Andrewpat** » 04 ноя 2015, 18:35

Maksym писал(а):На метро обычно дольше и дороже чем наземным транспортом (ибо до метро и от метро надо чем-то еще доехать, а наземным транспортом прямой маршрут сел-встал). Пробок в городе сейчас не особо есть - бензин дорогой (т.е., конечно, бывают катаклизмы, но редко).

Всё индивидуально, спорить не стану. Однако, всё зависит от того, как далеко и в какое время ехать.

AMY · Сообщение **AMY** » 05 ноя 2015, 00:42

Maksym писал(а):На метро обычно дольше и дороже чем наземным транспортом (ибо до метро и от метро надо чем-то еще доехать, а наземным транспортом прямой маршрут сел-встал). Пробок в городе сейчас не особо есть - бензин дорогой (т.е., конечно, бывают катаклизмы, но редко).

Вася, шо ты гонишь? Поменять место проживания/работы не пробовал?

Maksym · Сообщение **Maksym** » 05 ноя 2015, 00:51

Я не Вася, я Максим. К мамке за манерами общения сходи чтобы научила, если не сделала этого в детстве.

Зачем мне менять место проживания/работы, если меня все устраивает? У меня наземный ОТ ходит в очень много направлений Киева - Троещина, ЖД вокзал, Севастопольская, Майдан, Воздухофлотский, Шулявка, Нивки, Святошин. Плюс ГЭ тоже может прямо доставить куда нужно. Зачем мне метро??? Можно, конечно, доехать до Минской, сесть на метро и поехать на Святошино. Но куда быстрее и дешевле это сделать на прямой маршрутке. Аналогично на работу на Владимирской - прямой троллейбус две штуки или троллейбус-метро-троллейбус - что дешевле и быстрее? Или парк Пушкина, например - прямая маршрутка или троллейбус - метро - пересадка - метро - троллейбус? Можно, конечно, на маршрутке доехать до Нивок, там сесть на метро, выйти на Шулявке и пройтись пешком. Или не выходить из маршрутки и выйти на парке Пушкина сразу без пересадок. Так что метро - вовсе не панацея. Нужно просто правильно выбирать место жительства, а не покупать квартиру в попе мира и молиться на единственный имеющийся транспорт в виде метрополитена.
Конечно когда наступает какой-то катаклизм в виде 10 см снега, когда все наземное перестает ездить - приходится платить лишние деньги и тратить лишнее время, но ехать на метро. И есть редкие маршруты, где у метро нет альтернатив или наземную альтернативу ликвидировали.