Киевский метрополитен

XAN писал(а):Сеня в своем рпертуаре... TGV вместо любого из полусотни существующих аэроэкспресов, фото салона трамвая...

Так написано же: "соберут электричку на украинском заводе"

ПС, вероятно, будет китайский, что в принципе плюс.

Та ну это бред вообще. Сейчас ходит автобус за те же 40 минут (в лучшем случае), но за 20 грн. Типа он не справляется с поставленной задачей?

40 минут с Центрального ж/д вокзала до терминала "D" с 2-мя остановками вполне нормально.
Цены 40 - 80 грн. скорее всего предполагают классы вагонов или купе в них.

Антошка писал(а):Сейчас ходит автобус за те же 40 минут (в лучшем случае), но за 20 грн. Типа он не справляется с поставленной задачей?

Вот именно, что справляется. В лучшем случае.
Задача экспресса - увеличить количество лучших случаев с одновременным увеличением тарифа.

КПТшный шаттл возил воздух. Там нет потока, и нет смысла в этом экспрессе.

Если электричка будет ходить с интервалом (как обещают) 30-50 минут в часы пик (т.е. в межпик 50-90), с одновременной отменой автобусного сообщения как дублирующего, то поток будет, куда деваться.

Э, простите, какой пик-межпик у аэропорта?
Раз в 30 или раз в 45 минут, жёсткое расписание, возможность покупки билета онлайн а-ля http://aeroexpress.ru/ и всё ок. Я как-то колейному транспорту доверяю гораздо больше нежели автомобильному, возможно это мск-деформация

Пик-межпик - это неравномерная нагрузка по времени суток. Сейчас раз в сколько-то-там минут ходят автобусы с десятками человек. Если пускать с таким же интервалом ж/д состав, то из сотен мест заняты будут процентов 10-15. Дрезины хватит.

Santehnik прав.

Klovsky писал(а):Пик-межпик - это неравномерная нагрузка по времени суток. Сейчас раз в сколько-то-там минут ходят автобусы с десятками человек. Если пускать с таким же интервалом ж/д состав, то из сотен мест заняты будут процентов 10-15. Дрезины хватит.
Santehnik прав.

Возникают естественные вопросы :
А так ли нужен этот "Воздушный экспресс" ?
Зачем тратить на это деньги ?

Деньги на этом не тратят, а зарабатывают. Определённые люди.
В перспективе, с открытием межпланетного сообщение Москва - Нью-Васюки бюджетных авиамаршрутов возможно значительное увеличение пассажиропотока.

Тю! А Жуляны просто так построили? Пусть туда бюджет заводят.

Обычно бюджет заводят в такие же бюджетные аэропорты, чтобы экономить (далеко за городом, худшие условия и пр.).

Сейчас сложилась удивительная ситуация, когда бизнес летает из пригорода Киева, нередко стоит в пробках уже на окраинах города. А бюджет практически из города летает, что с учётом открытия более комфортного терминала вообще нонсенс. Поэтому не удивлюсь увеличению сборов в Жулянах. А это автоматически поспособствует переносу рейсов в пригород.

Даёшь виззейр из Василькова

Бодрый писал(а):Зачем тратить на это деньги ?

Не заважай людям витрачати гроші на добре діло.

Це треба сприймати в контексті питання ’Чи Київ зручний для бізнесу?’ Що зручніший то краще всім киянам найманим працівникам і роботодавцям.