Киевский метрополитен

З максимальної була виведена комерційна.

У ’R=I/T’ можна тримати константою R, і тоді швидкість справді лише впливає на кількість РС (тобто ’І’ у формулі) як написав XAN, а можна тримати константою ’І’, і тоді пропускна спроможність R буде рости при збільшенні швидкості.

Такі фрази ’Скорость же, ВНЕЗАПНО, не влияет на провозную способность напрямую’ охайні люди не пишуть і не захищають.

vadik, дозволю собі грубу, зате зрозумілу апроксимацію.

Навіть якщо рахувати за формулою, якщо у нас є два Подільські експреси, на 6:47 та 16:39, то хай вони їхатимуть 500 км/год, вони все одно не перевезуть народу більше, ніж якщо їхатимуть 60 км/год. Бо їх буде 2 пари на день між кінцевими станціями, не залежно від швидкості.

Ось якщо вони їхатимуть 500 км/год, і у світлі голови прийде думка типу "а давайте замість 2 пар пустимо 6, бо ж із підняттям швидкості ми можемо це зробити", тоді, безперечно, пропускна здатність зросте. => напряму, швидкість не впливає на пропускну здатність.

Сприводу І у Вашій формулі. Збільшення І = "а давайте при збереженні 2 пар на день дочепимо ще 2 вагони в кожен потяг". І дійсно, знову від швидкості нічого не залежить. Хоча спроможність піднялася.

Давайте вернёмся к трамваю на Троещине

Давайте

Панорама строительства разворотного кольца трамвая.



В данный момент работают: (слева направо) экскаватор, КрАЗ, бульдозер



Еще ракурс



Вид на будущую насыпь



Это пересекает насыпь поперек, является продолжением одной из улиц



Вид ближе к Ватутина, бульдозер в кадре работает



Табличка указывает на яму от канализационного люка здесь



Новые трамвайные рельсы



Все спасибо за внимание!

Добавлю немного от себя, еле успел сделать пару кадров под начинающимся дождем.

На остановке рабочие протягивали какие-то провода, завидев фотоаппарат, попросили их не снимать, пожелание исполнил:


Разворотное кольцо демонтировали не полностью, лишь ту часть, которая будет мешать укладке нового полотна, старое никуда не делось:

К слову, перепад высот между где-то около 1 метра:


Строительство в сторону садов:


Возле недостроенного пока что съезда появились трубы, вероятно, под атмосферную канализацию, которую прокладывают на предыдущих кадрах:


ОФФ: вот здесь возводят какое-то двухэтажное строение из пенобетона. А потом наверняка будут героически его сносить, для прокладывания дороги автомобильного сообщения

Расстояние между станциями просто понтовое, можно и пешком пройтись. Я думал, будет минимум километр.

от ж/д путей до проспекта Ватуина 1,4 км. Трамвайная линия будет немногим короче

Rider писал(а):ОФФ: вот здесь возводят какое-то двухэтажное строение из пенобетона. А потом наверняка будут героически его сносить, для прокладывания дороги автомобильного сообщения

А что там делать дороге? Куда она будет вести? Если вдоль трамвайной линии, тогда надо достраивать путепровод!

ОФФ: вот здесь возводят какое-то двухэтажное строение из пенобетона. А потом наверняка будут героически его сносить, для прокладывания дороги автомобильного сообщения

То новая тяговая подстанция...

Будет соединять Троещину машрутом Бальзака-ПВМП. Путепровод под автомобильное сообщение достраивать действительно нужно, только на его пути уже нарисовалась вышеуказанная стройка и шинный центр, с документами у которого не все в порядке.

Анатолий - по ссылки ходить не пробовал?

Шинный центр не мешает, здание из пенобетона тоже, в крайнем случаи пару метров подпорной стены построят.

KuzyaCat - возьми линейку на WikiMapia и померяй, между осями станций как раз 1,4 км

Rider писал(а):Будет соединять Троещину машрутом Бальзака-ПВМП. Путепровод под автомобильное сообщение достраивать действительно нужно, только на его пути уже нарисовалась вышеуказанная стройка и шинный центр, с документами у которого не все в порядке.

По моей информации у них все хорошо с документами.

Вчреа на Цветаевой под мостом в сторону Милославской уложили кипу каких-то ярко-красных кабелей.

Сухов писал(а):Вчреа на Цветаевой под мостом в сторону Милославской уложили кипу каких-то ярко-красных кабелей.

Это короба для кабелей. Их похоже будут перекладвать по всей длинне маршрута по Бальзака. По крайней мере когда я делал свои фотки и потом ехал домой, плиты накрытия кабельного коллектора были сняты на участке от пр-та Ватутина до Каштановой.

За время простоя линии много чего было украдено и испорчено, в особенности кабелей.