Киевский метрополитен

Ты учти, что эти два участка в разные времена строились.

tov_tob писал(а):А причем здесь вообще Южный мост?
Смотрим схему, смотрим пикеты:

Zergius писал(а):по І головній колії на перегонах:
- ст. "Видубичі" - ст. "Славутич" від ПК 181+00 до ПК 191+50 - 40 км/год.;
по ІІ головній колії на перегонах:
- ст. "Славутич" - ст. "Видубичі" від ПК 191+50 до ПК 181+00 - 40 км/год.;

..и делаем выводы.

Схема схемою, пікети пікетами, а поїзди по 2-й колії Південного мосту з понеділка їздять зі значно меншою швидкістю.

Какой им смысл ехать быстро, если они сразу упрутся в хвост впередиидущего из-за ограничения в районе Телички?
Хорошо бы, конечно, посмотреть на показания АЛС на мосту и узнать как делятся рельсовые цепи от Славутича до Выдубичей.

Поїзд знижує швидкість одразу при виїзді на міст, до Телички там ще далеко (тим більше враховуючи інтервал на СПЛ попередній поїзд вже майже там) і їде не збільшуючи швидкість майже до самого правобережного порталу, тому на мою думку навряд чи це через обмеження швидкості на Теличці. Хоча дізнатись як діляться РЦ дійно було б цікаво.

Анатолий писал(а):А Оболонь тоже вся стоит на 6 метровой подушке из речного песка. Разве сейчас есть ограничения на ККЛ?

Есть, по пикетам сброшу позже.

С уменьшением скорости вполне можно (если нельзя в разумные сроки восстановить всё как было) бы заняться перераспределением рельсовых цепей, чтобы сохранить парность.
Но у нас скорее пробьют тоннель, чем изменят РЦ. Нет проекта, людей, денег.

Анатолий писал(а):А Оболонь тоже вся стоит на 6 метровой подушке из речного песка. Разве сейчас есть ограничения на ККЛ?

Оболонь то строили по другому, а этот участок СПЛ строили перед тем как всё вокруг застроили и засыпали, когда его строили помнится что была только насыпь проспекта Бажана ну а на уровне обычного грунта в яме строили эти туннели, ну а уж со временем намыли песок и построили микрорайоны Осокорков. Может у кого то есть фотки со строительства, тогда бы точно увидели что и как.

Ну, расскажите мне, как строили метро на Оболони. Я жил на этом массиве с января 1974 года по август 1994. И чем принципиально строительство этого участка ККЛ отличалось от строительства левобережного участка СПЛ?

Я давно еще говорил, что нужно было строить метро поверху, как СБЛ. И дешевле и не было бы проблем с просадкой грунта. Чтобы его укрепить, нужны немалые средства. Маємо те, що маємо

Ответ один ККЛ в СССР строили на совесть, СПЛ при "незалежності" уже строили халтурно.

Чтобы его укрепить, нужны немалые средства.

Да просто его надо было при строительстве укреплять. И всё.

Sasha_OKM писал(а):Ответ один ККЛ в СССР строили на совесть, СПЛ при "незалежності" уже строили халтурно.

Стоп! Я лазил по строительству метро и моста неоднократно. И было это в 1990-91 годах. Так что при Союзе.

Полностью поддерживаю IRJ-а !!!

Т.е., несмотря на то, что станции на левом берегу открывались в конце 92-го и 94-го годов, вы утверждаете, что все тоннели были полностью построены до 92 года? Что-то я очень сомневаюсь в таком опережении графика в работах. К тому же, не следует забывать, что в последние годы существования СССР с финансированием тоже было не так весело как раньше, что врядли повлияло на качеств работ в лучшую сторону.

Как минимум Славутич и Осокорки были законченны в конструкциях к открытию моста, не говоря уже о правобережной части, Выдубичи были закончены ещё к моменту когда берега мостом не соеденили.