Киевский метрополитен

dimentiy писал(а):Судя по этому фото

а то на задньому плані стоїть міська електричка для Києва чи наступне покоління ЕКр?

«Обрій» на дизельной тяге. Куда и зачем — непонятно. Где-то проскакивало, что в Казахстан. (По ссылке «Отсюда» инфы больше).

Дизайн морди шикарний, нам би таких..

Вообще изначально проект был под аэроэкспресс, здесь на форуме буклет с информацией об «Обрії» проскакивал. Но это уже оффтопик.

mindok писал(а):Дизайн морди шикарний, нам би таких..

конечно шикарный, зачем придумывать велосипед-2, стырили у поляков Newag 31WE))). Ну или по честному маску купили, тут уж не знаю)

Klovsky писал(а):

Фосфор писал(а):там, южнее, такие номера проходят

Подсоединяют к сети 3 кВ?

Думаю понижают поданное с ЖД -- отдельная маленькая КС, небольшая ТП, блекджек, шлюхи, и всё, нет? Такое же замутить в местности, где 25АС, не выйдет -- придется делать все отдельное.

там где АС - все то же самое, запитка ЖД идет от энергосистемы, а она везде одинакова). И не думаю, что пути завода питаются от ЖДшной КС - прошли времена шарового пользования.

Надо обкатывать при напряжении от 550 до 950 вольт по ПТЭ, так что по-любому собственная подстанция с кучей отводов трансформатора.

А нельзя запилить один вагон прицепной с трансформаторами 25АС - 850DC + выпрямитель? Ведь катает же на себе ВЛ такую систему.

А куда её на метровагон впихнуть? Не на крыше же привязывать.

А через двери внутрь вагона не войдет? Тогда может одно окно вынуть и через окно засунуть?

Можно. Можно и отдельным вагоном прицепить. Главный вопрос — зачем?

Поздравляю метросообщество. Вчера, 23 апреля, пришел еще один состав с КВСЗ.
5120-3286-3648-3291-5118

Кстати, как успехи с обкаткой?

Спасибо, позитив. А когда их на линию выпустят, есть информация?