Киевский метрополитен

Показывали вчера вечером в новостях. Люди были только в начале платформы по ходу движения (если я конечно ничего не перепутал, съемка так себе).

Ворчун писал(а):

DFAW писал(а):В зависимости от того на сколько двери за день отрихтовали толпой, я видел сам в КМ щель в 5 сантиметров на ходу.

У нас максимальный зазор не более 45мм по внутренним нормам, раньше было 55мм

Не 45, а 30. Не более 30 мм, минимума нету.
А 55 мм отменили уже лет 15 как.

Не более 30 мм, минимума нету.

Шо, и в минуса улететь может?
[hr]
Примерно в 18:00 Völkischer Beobachter радио сообщило:

Неисправность светофора Ар-227 (вьіх. Арсенальная, 1-й путь), поезда проследуют по ПС (медленно и печально) Монтёрьі ушли в тоннель.

В 18:13 ещё отправлялись по "синему", АРС глючила. Ремонтники в недоумении...

По состоянию +10' по Крещатику (2-й путь) мною при личном осмотре проблем с графиком не замечено.

Сегодня на Крещатике, в вечерний пик, зажало носок ноги девушки, 5й вагон, народу на платформе много, и никто никуда не поехал пока девушка полностью не вылезла с зоны дверей, зазор был мал... 3-4 см.
Так что видимо в КМ зеркала более правильно стоят.

В КМ и поезда короче

Непонятно, почему был сделан вывод о зеркалах.

Разве не горела белая лампа дверей на вагоне? Её состояние можно увидеть и изнутри вагона, по отблескам на путевой стене. Не обратили внимание?

Без контроля не собралась бы схема на ход, так что контроль точно был

Klovsky писал(а):Непонятно, почему был сделан вывод о зеркалах.

Разве не горела белая лампа дверей на вагоне? Её состояние можно увидеть и изнутри вагона, по отблескам на путевой стене. Не обратили внимание?

Вывод был сделан на основе поста DFAW, что 5см в КМ было с контролем. Реально щель была меньше, потому наверное контроль был.
Лампы контроля не видел, так как стоял в левой стороне вагона и помогал разжать двери.

DFAW писал(а):Без контроля не собралась бы схема на ход, так что контроль точно был

Не факт. Якщо не помиляюся, при слідуванні на КРП - для збору схеми не потрібний контроль дверей.

KKS писал(а):Вывод был сделан на основе поста DFAW, что 5см в КМ было с контролем. Реально щель была меньше, потому наверное контроль был.
Лампы контроля не видел, так как стоял в левой стороне вагона и помогал разжать двери.

Это на линии после туканов, я сообщи машинисту и он в итоге пошёл на размен с резервом.

DFAW писал(а):Без контроля не собралась бы схема на ход, так что контроль точно был

Речь о периоде времени с/по

KKS писал(а):зажало носок ноги девушки, 5й вагон, народу на платформе много, и никто никуда не поехал пока девушка полностью не вылезла с зоны дверей

В тот период поезд никуда не ехал, вопрос стоит именно о контроле дверей в то время.


slavutich, чтобы уехать без контроля дверей, машинисту надо, для начала, убедиться, что двери фактически закрыты (лично, либо по сигналу дежурной). Мы ж говорим про конкретный случай, а не теоретически. В данной ситуации управление было штатное.
Тем более, что в часы пик на "Крещатике", учитывая пассажиропоток, обычно дежурная подаёт сигналы машинисту.

KKS, а почему только на основе поста DFAW? Вон, straus и Sinoptik - свидетели обратного. А вообще, слева в вагоне отблески лампы на станционной стене даже лучше видно. Двери фактически могут иметь различные показатели контроля/неконтроля, как кто из слесарей настроит, хотя требование о 30 мм никто не отменял.

KKS писал(а):помогал разжать двери

Теперь понятно, отчего в прошлом году сошел поезд с рельсов сняли поезд с линии и разменяли с резервом.

Klovsky писал(а):Непонятно, почему был сделан вывод о зеркалах.

Разве не горела белая лампа дверей на вагоне? Её состояние можно увидеть и изнутри вагона, по отблескам на путевой стене. Не обратили внимание?

Отблески на стене отлично видно из кабины машиниста, ага)) Все пять видно.. Точно-точно... А в Москве так вообще все восемь

Причём тут "из кабины машиниста"? KKS ехал в 5-м вагоне пассажиром.

Susvic, московский случай уже давно обсудили и перешли к киевскому.

Susvic писал(а):Отблески на стене отлично видно из кабины машиниста, ага)) Все пять видно.. Точно-точно... А в Москве так вообще все восемь

В кабине тоже есть индикация состояния дверей

Кажись, тут в терминах запутались.

У фразы "контроль дверей есть" вполне конкретное значение:
все раздвижные двери поезда закрыты, белые бортовые лампы погашены, в кабине горит лампа ЛСД (81-717) или не горит лампа дверей (502 серия), можно ехать.

Если хотя бы одна из раздвижных дверей не закрыта => "нет контроля", в кабине соответствующая индикация, схема не собирается.


P.S. Рассматриваются в остальном исправные составы при следовании от основного контроллера, тумблер ВАД выключен (в нормальном положении).

Klovsky писал(а):Двери фактически могут иметь различные показатели контроля/неконтроля, как кто из слесарей настроит, хотя требование о 30 мм никто не отменял.

Бред.
Если хоть один "слесарь так настроит" то сию минуту останется без премии. Так что все настраивается как нужно. Да и настраивается одним шаблоном, о настройке "на глаз" и речи быть не может.

sashman писал(а):...или не горит лампа дверей (502 серия), можно ехать.

При закрытых дверях ЛСД горит всегда и на абсолютно любой серии метровагонов (КМ).

slavutich писал(а):

DFAW писал(а):Без контроля не собралась бы схема на ход, так что контроль точно был

Не факт. Якщо не помиляюся, при слідуванні на КРП - для збору схеми не потрібний контроль дверей.

Не помиляєшься. При слідуванні на КРП аактивна дверна сигналізація не працює. Вірніше, не береться потягом до уваги.