Модераторы: dimentiy, Администраторы
1. В те годы с этим получше было, "дигеры" пропадали после первого запала и навсегдаАнатолий писал(а):1. А вражеские разведчики по земле не ходят и по Днепру не плавают?
2. По-моему, тепловозы изобрели уже после войны - да и от них в туннеле выхлоп надо куда-то девать.
Интересно, сколько нужно локомотивов, чтобы вытянуть из туннеля воинский эшелон на тех сумашедших уклонах?
Так планировали же перебрасывать эшелоны с людьми.TANK писал(а):Кессоны возле воды после проходки сравнивали с землей, примеров после аэрофотосьемки масса - оба кессона возле русла забутованы, оставлены следующие, метрах в 200-300 от реки.
Это же подтверждет и фундамент кессона на оболони.
А вентиляция там и не нужна - никто в самом тоннеле находиться не должен был. Ну и с проходом поезда - поршня весь воздух меняется.
Для тоннеля длинной два километра двух открытых входов вполне хватает для нормальной вентиляции. Кто-то подтвердит каким-нибудь нормативными правилами? Потому что мне в голову приходит только тоннеля БАМа сходной длинны и тоже без вентиляции.Анатолий писал(а):Так планировали же перебрасывать эшелоны с людьми.
Без вентиляции такой туннель запросто мог превратиться в братскую могилу...
Киев - стройка № 1, амур - стройка № 4.
Что есть № 2 и 3?
Знаю что Астрахань-Кизляр № 8, там "просто" ЖД
Политотдел военно-восстановительного строительства № 5 НКПС
Политотдел создан в конце 1941 г. и существовал по 1945 г. В его ведении находились парторганизации строительно-восстановительных поездов и отдельных железнодорожных батальонов Строительства № 5 НКПС, созданного на базе военно-восстановительной службы Октябрьской железной дороги и Ленметростроя для строительства железнодорожной ветки к берегу Ладожского озера, решение о создании которой было принято 20 января 1942 г. Военным советом Ленинградского фронта и одобрено ГКО. В фонде отложились документы парткома Ленметростроя за 1946-1947 гг., к которому в 1946 г. перешли функции политотдела
Центральный государственный архив историко-политических документов Санкт-Петербурга,
Ф.2397, 44 ед.хр., 1941-1947 гг., оп.1.
[hr]
Метрострой Санкт-Петербурга, вторая после Метростроя Москвы организация отрасли метро– и тоннелестроения, основана 21 января 1942 г. как «Строительство № 5 НКПС» на основании Постановления Совета Народных комиссаров от 17 января 1941 г. «О строительстве метрополитена в Ленинграде».
http://www.spb-business.ru/show.php?directory=60007
номер три - это что?
Помнил,что что-то есть очень-очень похожее,но так и не вспомнил,что именно.