Киевский метрополитен

Не знаю, в тему или не в тему...
ЭП10 в Киеве...
Кучка ссылок на фотографии http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?s= ... st&p=69859

Их закупать хотят, или просто тягу между Мск и Киевом РЖД отдать?

XAN писал(а):Их закупать хотят, или просто тягу между Мск и Киевом РЖД отдать?

НЯЗ выпуск ЭП10 остановлен и их больше десятка. Я когда был в командировке в 2008 году в Киеве то имел беседу с преподоватилем жд технаря, так вот он сказал что - россия предлагала пустить ещё тогда эти машины, но украинская сторона отказалась. Причём аргументы были технические, но услышав их я сказал преподу "шо это хрень полнейшая" и было мнение что вопросы скорее были другие, типа политически и тому подобных, так как эксплуатация машин на участках у россия не вызывала проблем...

Техническая база для обслуживания этих машин в ТЧ-1 Киев-Пасс уже есть? Бригады ТЧ-1 Киев уже обкатаны до Москвы (как впрочем и ТЧ Москвы?)
Не забывайте, что у россиян эти машины производятся, потому и не вызывала проблем. Да и потом, если проблем нету почему машины не пошли в серию? Есть или нет проблемы могут сказать только работники тех депо, в которых они эксплуатировались.
Это так, навскидку не вмешивая сюда политики

Юрик писал(а):

XAN писал(а):Их закупать хотят, или просто тягу между Мск и Киевом РЖД отдать?

НЯЗ выпуск ЭП10 остановлен и их больше десятка. Я когда был в командировке в 2008 году в Киеве то имел беседу с преподоватилем жд технаря, так вот он сказал что - россия предлагала пустить ещё тогда эти машины, но украинская сторона отказалась.

А смысл? Киев-Сухиничи нормальное плече для локомотива. Поезд, доезжающий за 9:40 все равно один, за ним придется закрепить этот ЭП10 чтобы время стало 9:20. Чего ради?

Чего ради?

Понтов. Столичный экспресс хотят максимально ускорить, причем грозятся проход таможни прямо на вокзале сделать
Однако этот поезд скорее для Москвичей, чем для Киевлян

Santehnik писал(а):Однако этот поезд скорее для Москвичей, чем для Киевлян

Почему же?

Почему же?

цена билета...

Видел такой локомотив в Москве - наш ДС3 симпатичнее, но и ЭП тоже ничего.

Santehnik писал(а):Понтов. Столичный экспресс хотят максимально ускорить, причем грозятся проход таможни прямо на вокзале сделать

Для ночного поезда все что меньше 9-ти часов - уже невысыпание. А разогнать его до 6-ти часов в пути и сделать дневным не мозволит путь. Все равно смысла не вижу. С таможней тоже странно. Одно дело когда заходит взвод погранцов в поезд и за 20 минут все проверяет. А если на вокзале - выгрузится тысяча человек и за сколько их проверят, даже если на каждого по полминуты? Будет как в Борисполе, когда садится три самолета подряд. Лучше на ходу проверять.

цена билета...

Да ладно... Есть достаточно пассажиров и в Киеве, кто может себе позволить ездить на этом поезде.

По поводу ускорения движения - тоже бредовая идея. Такие локомотивы нам нужны для СЭ на Харьков и Днепропетровск. На Москву плечо будет великовато.

Сухов писал(а):цена билета...

Цена - да, но ездят на нем и немало. Кстати, цена на билет поезда российского формирования ниже, чем украинского.

pear_gaf писал(а):

Сухов писал(а):цена билета...

Цена - да, но ездят на нем и немало. Кстати, цена на билет поезда российского формирования ниже, чем украинского.

Если ты про 22-й или 42-й, то во-первых, они не фирменные, а во-вторых, время отправления и прибытия неудобное. Столичный экспресс (№1/2) который, кстати совместного формирования - типа по четным наш, по нечетным россйский (или наоборот - точно не скажу), но цена все равно одинаковая.

но цена все равно одинаковая.

РЖДшный 2900 руб, УЗшный 3300.
Для Москвы это недорого, для нас уже немного дороговато

От нас до Москвы указана цена в 925 грн с копейками. Опять же, настаивать не буду - больше года назад последний раз на нем ездил...

Ага, меньше 9-ти часов не высыпание, а можно подумать таможня спать даёт. Сняв три стоянки и поезд ускоряется как минимум до 8:30, при чем всё время уходит на сон, по моему просто прекрасно !!!