Киевский метрополитен

vadik, если ты серьезно, то все слишком запущено.

Я до того, що твердження без аргументації це неповага до форуму.

vadik писал(а):2Анатолий

Приклад співпраці людини з природою: Коли ви серете, ви виробляєте добрива.

Да простят меня модераторы, но человеческое дерьмо не является удобрением...

Ми всі ссавці.

Demianenko писал(а):2Daedalus

Много писать не охота, да и ветка не про трамвай. Не уверен что при продлении до левобережной будет меньше перекрёстков. На этом маршруте их 5 (я так подсчитал). Проблемным будет только (при условии 2-х уровней на б-р Перова - Алишера Навои) Миропольская - поворот на Шолом-Алейхема, и Курнатовского.

мечты это все...

Чутка продолжу оффтоп.
Во-первых сутью данной линии, кмк, является более дешевая и от того более реальная альтернатива "левобережной ветки метро", сутью которой, на сколько я помню, было связать Троещину с Позняками, попутно пройдя через СБЛ, тем самым решив достаточно много вопросов.
При прохождении линии вдоль железки до Левобережной перекрестков есть аж... ноль На Бальзака мост есть, на Броварском тоже. Да, есть проблемные участки, но они есть всегда при более-менее масштабных стройках.
Не, ну можно, конечно, завернуть ее по Радужной до Перова и дальше вдоль Освободителей, заодно снеся АЗС, как-то решив вопрос с парковками Фокстрота и Эльдорадо, заездами на кучу СТО и металобазу.

Да не нужен там никакой трамвай.
Если такая проблема мост достроить, то почему не начинают делать ЛЛ?

то почему не начинают делать ЛЛ?

Дороже.

Не плохо былобы трамвай провести и вдоль ЖД до позняков и по Радужной до Черниговской - Дарницкого вокзала. Возможно это был бы и не скоростной трам но на участке Милославская-Бальзака-Миропольская скоростной.
Ладно моих однодумцев нет, значит видать это и правда плохая мысль.

Р.S. Были бы полномочия я бые ё отстаивал!

Знайшов іще один приклад співпраці людини з природою, зелений міст у Veluwe. Голандці побудували міст через автобан спеціально для звірів. Це не рідкість, в Європі існують наприклад багато зелених тунелів під автобанами для жаб тощо.

Залишається тільки сподіватися, що подібний рівень екологічного сумління колись розвинеться в Україні.

Такі тунелі можна хіба в проектах побачити (наприклад, у презентації проекту ділянки ВКАД http://www.diprodor.com/pages_ua/objects_ua.html 3:30 на відео)

vadik!
А можешь создать отдельную тему, где тебе в два счёта докажут, что ты неправ?
А то засорять тему метро на горемычный массив голландскими жабами как-то выглядит не по-европейски...

Це ми справді віддалилися від теми.

Ніколи не думав, що моя теза ’Не можна засипати київські озера з екологічних та естетичних причин’ потребує такого активного захисту.

Ніколи не думав, що моя теза ’Не можна засипати київські озера з екологічних та естетичних причин’ потребує такого активного захисту.

Если бы застройщики так рассуждали, то сейчас не было бы Оболони и Троещины...

Мне интересно: этот флуд прекратится сам или придется вмешиваться?

Чому флуд?

Дискутується досить релевантне питання, ’Чи ви згодні пожертвувати черговим київським озером заради дешевшого метра на Троєщину?’

tov_tob писал(а):Мне интересно: этот флуд прекратится сам или придется вмешиваться?

Просто здесь все - это эксперты по строительству метро на Троещину.
А реально, никаких масштабных работ не происходит, хотя фронт работ есть.
Никак не могут доделать временные опоры для установки очередного сегмента арки.
Никак не могут начать демонтировать дачи, владельцы которых согласились на замануху.
Никак не развернутся на Рыбальском полуострове, где можно монтировать металлоконструкции на Судостроительной и на ул. Электриков...