Киевский метрополитен

Моделирование проводили, всё работает, к схеме претензий нет.

На развязке у метро Дорогожичи тоже два ряда и светофор и ни чего, ездит.

На случай ДТП можно предусмотреть на кольце светофор, но скорее надо просто навести порядок с ГАИ в целом по городу.

Проблемы же все уже описаны
- уродование вестибюля метро ради сохранения цеха который всё равно надо отселить
- цена как обычно у Петрука не реальная, а с справочника Де Стеля и занижена на глаз раз в 5
- подземный переход с перепадами высот более 5 метров

На Троещине на кругах хватает 4 сходных и 4 расходных, что бы иметь возможность в любую сторону уехать.

По скольку не первый раз поднимается проблема, то у меня вопрос.
А какую историческую ценность несёт ветибюль на Шулявке?

Вопрос не в ценности, хотя лично для меня несёт

Вопрос в том что там целая куча проблем по нормам и техническим возможностям сразу вылазит, которые "гений" игнорирует как обычно

XAN писал(а):На Троещине на кругах хватает 4 сходных и 4 расходных, что бы иметь возможность в любую сторону уехать.

На Троещине в часы пик круги замыкаются в тянучки, а иногда и в хорошенькие пробки... 2х полос уже не хватает для разьезда такого количества транспорта...

Вопрос не в ценности, хотя лично для меня несёт

при расчётах пренебрегаем ©

Rider писал(а):Все-таки транзитный трафик весьма велик...

Неужели он больше чем на Набережно-Крещатицкой?

DFAW, что-то во время того моделирования возле практикера я не видел штук 30 таксистов возле остановок, паркованов во 2 ряду и газелек "мне только разгрузится"... Так что моделирование оторвано от реальности.

вообще ничего меня там не надо, все отлично работает и работать будет. привести в порядок пролетную часть и на метр расширить вьезды, чтобы появилась полноценная 5 полоса, которую сдлеать реверсом - все.

Были останавливающиеся, справлялась, вот тупивших не было,это да, народ ехал адекватно

Там его надо в любом случаи полностью перестраивать и делать нормальный левый поворот на Геттьмана

NiC0 писал(а):

Rider писал(а):Все-таки транзитный трафик весьма велик...

Неужели он больше чем на Набережно-Крещатицкой?

Свежих данных у меня нет, на глаз оценивать можно очень условно) На Набережно-Крещатицкой поток на эстакаде сдерживают два светофора на пересечении с Спасской и Валами, куда люди поворачивают, но это в час пик, в остальное время проезжается бодро и легко можно оказаться на пустой эстакаде.

На Шулявке же очень много транспорта едет дальше, никуда не сворачивая. Потом вижу соседей по потоку на следующих светофорах.

Опять же, это субъективные наблюдения.

он и сейчас нормальный, просто выезд нужно организовать по уму - от стопа (как сейчас) или "уступи дорогу" - все равно не избавится, а вот остановку, паркованов и вьезд в большевик можно и сейчас упорядочить

Совсем не нормально, эстакада чрезмерно вытянутая, углы идиотские, повороты с несколькими кривыми

Моделирование на Борщаговке - это не совсем нормально.

Есть такая штука, как ЭВМ. В программу закладываются данные по машинопотоку по Большевику ( в Киевпроекте они есть).

И получают ответ на перфокартах.

Есть такие данные?

Петрук проводил моделирование в VISSUM.

Только почему-то ни кому не показывает, что настораживает