Добавлено: 02 ноя 2008, 11:41
Кстати говоря пролёты движутся!!!! Видимо пофиксили. Сейчас почти поровнялись арки.
Страница 49 из 219
Добавлено: 02 ноя 2008, 17:26
Ага, подтверждаю при последней поездки в Москву заметил что уже всё ровно и свет на опорах горел.
Добавлено: 02 ноя 2008, 18:15
Да, свет сегодня горел вовсю; движение налицо.
Добавлено: 04 ноя 2008, 23:00
http://ua.glavred.info/archive/2008/11/04/115214-8.html
Міст Кирпи обіцяють відкрити до кінця року
from ГЛАВРЕД - Незалежне аналiтичне агентство
Ще зовсім недавно фахівці лякали, що на опорах нового Дарницького мосту, який будують через Дніпро, з'явилися небезпечні тріщини. Через кілька місяців після цієї заяви Комсомольская правда в Украине вирішила навідатися на один з найважливіших будівельних об'єктів і з'ясувати, що там зараз відбувається і чи вдалося позбутися проблем. Дістатися місця будівництва і пройти з одного берега Дніпра на іншій по мосту Кирпи (так його прозвали в народі. - Авт.) сьогодні зовсім неважко. Але бережіться: прогулянка може закінчитися трагічно, якщо зазіватися і зробити неправильний крок. Раз у раз залізничні колії на мості обриваються і замість них зяють діри з видом… на Дніпро. Не всі перекриття ще поклали на своє місце. Тут і там метушаться робітники. Виблискує електрозварювання, шумлять агрегати зі встановлення шляхових грат (рейки і шпали), десь ще стоять бурові машини. «Вже немає жодної небезпеки для мосту через тріщини на семи опорах, - сказали нам робітники. - Тріщини загерметизували!» «Нема чого було так шуміти газетярам через ті тріщини, - сказав безпосередній учасник робіт з герметизації будівельник Руслан. - Ці тріщини не були катастрофічними. Вони взагалі нікому не заважали, - стверджує він. - Єдине, в чому була неприємність: вони могли пропускати вологу, що позначилося б на терміні служби мосту. Але тепер переправа зможе простояти сто років!» У «Київдіпротрансі» розповіли, що прямі витрати на ліквідацію тріщин становили понад мільйона гривень при загальній затвердженій вартості всього мостового переходу 9 млрд 157 млн гривень. Тут же гадають, що, швидше за все, Дарницький міст обійдеться у 10-12 млрд гривень. В усьому винні додаткові витрати та горезвісна економічна криза. Залізничний рух на мості планували відкрити у березні цього року, але тепер, зі слів будівельників, запуск робочого руху поїздів переносять на кінець року. 15 липня 2004 року у Києві почалося будівництво Дарницького залізнично-автомобільного мосту. Його планували закінчити у 2006 році. Основні параметри мосту: довжина – 1 100 метрів із двома залізничними коліями та шістьма смугами для руху автотранспорту. Будівельна довжина залізничних колій - 35 кілометрів, автомобільних підходів - 4,5 кілометра. Новий міст зможе пропускати 250 тисяч авто на добу. Залізничні колії будуть розташовані у центрі переправи, а з боків - по три смуги - автомобільні дороги.
Міст Кирпи обіцяють відкрити до кінця року
from ГЛАВРЕД - Незалежне аналiтичне агентство
Ще зовсім недавно фахівці лякали, що на опорах нового Дарницького мосту, який будують через Дніпро, з'явилися небезпечні тріщини. Через кілька місяців після цієї заяви Комсомольская правда в Украине вирішила навідатися на один з найважливіших будівельних об'єктів і з'ясувати, що там зараз відбувається і чи вдалося позбутися проблем. Дістатися місця будівництва і пройти з одного берега Дніпра на іншій по мосту Кирпи (так його прозвали в народі. - Авт.) сьогодні зовсім неважко. Але бережіться: прогулянка може закінчитися трагічно, якщо зазіватися і зробити неправильний крок. Раз у раз залізничні колії на мості обриваються і замість них зяють діри з видом… на Дніпро. Не всі перекриття ще поклали на своє місце. Тут і там метушаться робітники. Виблискує електрозварювання, шумлять агрегати зі встановлення шляхових грат (рейки і шпали), десь ще стоять бурові машини. «Вже немає жодної небезпеки для мосту через тріщини на семи опорах, - сказали нам робітники. - Тріщини загерметизували!» «Нема чого було так шуміти газетярам через ті тріщини, - сказав безпосередній учасник робіт з герметизації будівельник Руслан. - Ці тріщини не були катастрофічними. Вони взагалі нікому не заважали, - стверджує він. - Єдине, в чому була неприємність: вони могли пропускати вологу, що позначилося б на терміні служби мосту. Але тепер переправа зможе простояти сто років!» У «Київдіпротрансі» розповіли, що прямі витрати на ліквідацію тріщин становили понад мільйона гривень при загальній затвердженій вартості всього мостового переходу 9 млрд 157 млн гривень. Тут же гадають, що, швидше за все, Дарницький міст обійдеться у 10-12 млрд гривень. В усьому винні додаткові витрати та горезвісна економічна криза. Залізничний рух на мості планували відкрити у березні цього року, але тепер, зі слів будівельників, запуск робочого руху поїздів переносять на кінець року. 15 липня 2004 року у Києві почалося будівництво Дарницького залізнично-автомобільного мосту. Його планували закінчити у 2006 році. Основні параметри мосту: довжина – 1 100 метрів із двома залізничними коліями та шістьма смугами для руху автотранспорту. Будівельна довжина залізничних колій - 35 кілометрів, автомобільних підходів - 4,5 кілометра. Новий міст зможе пропускати 250 тисяч авто на добу. Залізничні колії будуть розташовані у центрі переправи, а з боків - по три смуги - автомобільні дороги.
Добавлено: 05 ноя 2008, 08:42
Правда что ль про это год? 
Добавлено: 05 ноя 2008, 08:56
А давайте туда сходим, и все основательно посмотрим !
Добавлено: 05 ноя 2008, 09:18
Это не так просто будет сделать - там гоняют достаточно серъезно, хотя может за год там что-то изменилось.Дёдя писал(а):А давайте туда сходим, и все основательно посмотрим !
Добавлено: 05 ноя 2008, 10:07
В газетах пишут только правду. И ничего кроме правды. Аминь!Метробудівець писал(а):Правда что ль про это год?
Добавлено: 07 ноя 2008, 12:01
Добавлено: 08 ноя 2008, 01:17
Может какое то движение и есть, но это буквально считанные метры...
07.11.2008
07.11.2008
Добавлено: 08 ноя 2008, 12:57
Порівняно з тим, що було в травні, положення змістилося на кілька метрів
25.05
7.11
25.05
7.11
Добавлено: 08 ноя 2008, 21:03
Чот я не понял куда сатреть? 
Добавлено: 08 ноя 2008, 21:27
Судя по всему, значят они следующее:
25.05 - 25 мая
7.07 - 7 ноября
25.05 - 25 мая
7.07 - 7 ноября
Добавлено: 08 ноя 2008, 21:59
... движения лично я вообще не заметил (как было 3 поперечины между опорой и аркой, так и есть)
Добавлено: 09 ноя 2008, 00:00
Це дати, а чим це ще може бути?
Якщо придивлятися, невелике зрушення видно.
Якщо придивлятися, невелике зрушення видно.