Киевский метрополитен

Так вот же

Во всю идёт капремонт подземного перехода.
Сомнительно, что его делали бы перед началом комплексной реконструкции путепровода.

В тему про реконструкцию, на одном блоге увидел такую вот картинку. И напомнила она мне про проект реконструкции Шулявки. Уж очень похоже.

Схоже, тільки круг зі звичайним напрямком руху)

Вот-вот. Как по мне Петрук придумал круг в обратную сторону как раз для того чтобы проект не приняли.

Движение на 270 градусов для левого поворота вместо 90, при наличии такой возможности - это тупость. Развязка Петрука на порядок эффективнее.

Почему на 270? Выезд на круг (основная) и поворот налево 1 раз с дальнейшим поворотом направо. Основное преимущество в том, что эта схема всем известна.

Даже если развязка не типична, то уже на 2-й или 3-й раз водитель наверняка не будет путаться.
Посему, ключевой вопрос: откуда генерируется основной трафик на развязке?
Если он хоть в большинстве своём регулярен, ездят одни и те же люди, то можно делать эксперименты, всё равно водители научатся.
А если там 60% приезжих, которых никогда больше туда не заедут, то и научиться новому они не смогут, тогда старая схема правильная.

Спустя 3 года водители все равно путаются и не замечают знаков, указателей и т.п. Доказано турбиной возле моста Патона.

Конечно. И тут будут залётные случайные птицы путаться, даже не 3 года, а постоянно.

Речь только о том, насколько это должно волновать ХХ процентов водителей, которые будут через Шулявский п/п ездить постоянно и иметь какие-то выгоды от данной конфигурации развязки.

Rider писал(а):Спустя 3 года водители все равно путаются и не замечают знаков, указателей и т.п. Доказано турбиной возле моста Патона.

Все через те, що ці знаки вішала нехороша людина редиска. Наприклад, якщо їхати від м. Дніпро і намагатися повернути на Патона, то що ти робиш? Дивишся на знак, на якому чітко видно: перший з'їзд направо, другий на турбіну. І їдеш собі на Дружби Народів, бо там, імені собаки жіночої статі, ДВА з'їзди направо, аж третій на турбіну. Слабо було їм повісити знак, що відповідає реальності?..

Ні, вішали там нормальні люди, а ось ті хто, повинен слідкувати за актуальністю - таки редиски - перший з'їзд там вперли дещо пізніше, як засіб розвантаження північно-західного сегменту турбіни.

Вчера выяснилось что какой бы краской забор не был покрашен - но на краски он держаться не может, по тому наиболее пострадавший в крайнем пожаре забор упал на торговые ряды, ни кто не пострадал.

Но вместо того что бы оградить ленточкой, приехал дормост и начал его немедленно чинить, в итоге пятничная вечерняя пробка рассосалась только часам к 10 вечера

Новая полиция вместо того что бы как-то повлиять на ситуацию по старым традиция - охраняла беспорядки

Вчера выяснилось что какой бы краской забор не был покрашен - но на краски он держаться не может

Да уж, открытие века. Жаль, багсеру не рассказали сие о металлоконструкциях забора ботсада. Хотя там последствия будут папижже, когда багсера у влвсти уже не будет 146%, да и последствия поменьше.

Ах, вот оно что было!

А то выхожу вечером из перехода к метро, а там чуваки держат руками поперёк прохода сетку-заборчик, высотой метра 2.
Обходили все вдоль съезда с Довженко на проспект - там отличный широкий тротуар без торгашей, даже понравилось.

Ленточка - ленточкой, но если бы там кто-то упал, то проблемы только увеличились, поэтому сразу починку устроили.