Киевский метрополитен

А тендер?

У меня давно появляется желание выторговать у Вадима индульгенцию на часик/день, что бы по матушке рассказать все что я думаю про текущий политический строй и через какой задний проход все делается.

Значит нужно планирование, кстати ходят слухи, что лампочек уже снова нет.

Фиг знает. Вчера мне сказали, что пока есть...

DFAW. Планироваанием в метрополитене занимается не один десяток человек. Другое дело, что финансирования на это не дают.
Колеса и рамы это постоянная головная боль уже не первый год.
Тендеры в метро, кста начали массово проводить при твоем любимом премьере.

НЯПонимаю тендеры начали проводить после принятия и вступления в силу соответственного закона

Дёдя - спасибо, Obolon - это не я сказал, а закон как раз оппозиция тогдашняя пропихнула - перечислить ?

А по сути всё можно решить планированием, просто создаётся резерв, когда резерв доходит до минимума который нужен на срок проведения тендера - проводиться следующий, не говоря о том что тендер на поставки запчастей может по моему потом работать 3 года.

А по сути делается еще проще, берется своя фирма-перекупщик, проводиться тендер и своя фирма побеждает просто за счёт ассортимента

тендер на поставки запчастей может по моему потом работать 3 года. А по сути делается еще проще, берется своя фирма-перекупщик, проводиться тендер и своя фирма побеждает просто за счёт ассортимента

Не совсем так. Любые поставки товаров и услуг - не более, чем на финансовый год. Работы (проектирование и капстроительство, реконструкция зданий и сооружений ) - на время выполнения работ.

Одной фирмы не хватит. Сейчас требуется "трио бандуристов".
За счет ассортимента тоже не очень получается. Если необходимый ассортимент есть только у одного, то остальных обязаны "послать", а тендер признать несостоявшимся...

Если открытые торги, то оплатили тендерную документацию (1,5% от суммы закупки) и предоставили тендерное обеспечение 5% в виде банковской гарантии или поручительства). Если тендер проводится "под победителя", то фактически все затраты ложатся на него, т.е.на покупку ТД закладывай 4,5%. Кроме того победитель обязан оплатить еще т.н. "сопровождение договора" - 2% от суммы закупки. Итого - удорожание до 10%. А еще ж что-то заработать хочется... А если еще цены/финансирование было запланировано в начале года, а покупка в конце, то удорожание/инфляция съедает оч.и.оч. много

Также необходимо, чтобы все участники были включены в каталог участников (13,5 тыс/год подписка на каталог), сейчас многие поставщики при сумме закупок до полумиллиона просто отказываются работать, говорят, зачем нам это нужно...

Просто у ребят года четыре назад был выигранный тендер с гаражом СБУ на два года. Мдя, я в очередной раз не понимаю как вообще бюджетные предприятия до сих пор работают, но планирование может и это победить.

Obolon - это не я сказал, а закон как раз оппозиция тогдашняя пропихнула - перечислить ?

Давай. И расскажи за счет им это удалось.
А закон был принят еще в 2000 году. А 12.2006 поправки к нему

А по сути всё можно решить планированием, просто создаётся резерв, когда резерв доходит до минимума который нужен на срок проведения тендера - проводиться следующий,

В теории, конечно хорошо. А когда город денег не дает, то ни один тендер не поможет. И планы тоже.
Такое положение вещей было и при Омеле и сейчас.

Тендеры в метро, кста начали массово проводить при твоем любимом премьере

Ужесточился контроль за закупками (конкретно про метро) при Шавловском. Который сказал "Никакого самовольства, будем соблюдать закон". И теперь невозможно купить банальные три-четыре микросхемы просто так, по необходимости, как это было раньше.
Микросхемы - это для примера.
Теперь главное: тема как называется?

Sinoptik писал(а):10327 не год простоял. Он недавно ездил в "Сникерсе", в процессе покраски.
В ТЧ-1 15 (!!!) больных вагонов. Три сцепа. Офигеть!!! А официально расформирован только один, 51 сцеп.
Больные: 5373, 3687, 3390, 3286, 5333, 5297, 5112, 7181, 7183, 3203, 7191, 3391, 7156, 5370, 7147.

Ого! Sinoptik, ты ответил на многие вопросы, которые я намеревался задать! Благодарю за инфу! Правда некоторые вопросфы остались. А теперь с вагона по нитке:
1) 3687 вылечен. Ездит в составе "Head & Shoulders".
2) 5297 - ездит. КВР прошел весной 2003 года. Наверное болячка еще позволяет ему ездить.
3) 5112 только с ремонта! Оцениваю на 5+! Двигателей почти не слышно+классно покрашен, даже штучки внизу возле дверей, которые непонятно для чего служат перекрасили из нержавейки в бежевый цвет. Вагон из первой партии Еж 1970 г.в. КВР не проводили.
4) 3391 - Боже, что случилось с линкрустиком?
5) 7147, 7156, 7181 должны были уйти по-плану на ремонт. Они что, оттуда могут не выйти?
6) 7183 и 7191 - удивили. Так что, получается "Бисквит" без головы будет ездить? (про вагон №7191)
7) Что с вагоном №5117? Последний раз видел летом 2007-го... Тоже "заболел"?

Sinoptik писал(а):10327 не год простоял. Он недавно ездил в "Сникерсе", в процессе покраски.

Правильно! А до "Сникерса" он год простоял в депо!

даже штучки внизу возле дверей, которые непонятно для чего служат перекрасили из нержавейки в бежевый цвет.

НЯП по этим "штучкам" едет ролик. Вот и представь что с ними ч/з пол года будет

Синепопый в белополосом составе.
Фото с "Паровоза ИС"

О, ему еще не раздолбали ЭКК...