Киевский метрополитен

Ну і по тюбінгах: там такі розміри що з ними буде добряча морока з транспортуванням.
Але це при перпендикулярному перетину.
При перетині під гострим кутом форма тюбінгів буде (якщо вони взагалі можливі в прийнятно транспортабельних габаритах) дуже цікавою, причому абсолютно унікальною, ну максимум пара дзеркальних відносно осі що проходить між коліями УЗ.

VOVA_H писал(а): ↑

23 июн 2024, 19:34

Ага, таки не вісім хвилин, а 14.
Я десь краєм вуха чув що бетон набирає проектну міцність не за 14, а за 28 хвилин.

Так пусть себе набирает - они свалили со всей техникой с нашей парковки и убрали забор. А у себя за забором пусть ждут сколько хотят. То же и тут - СБОРНЫЙ ЖБ может хоть год набирать жесткость, а вот его установка - дело не месяцев, а дней.

VOVA_H писал(а): ↑

23 июн 2024, 19:49

Ну і по тюбінгах:
При перетині під гострим кутом форма тюбінгів...

вот ты серьезно сейчас? а просто паралелепипидные обычные тюбинги уложить не под 90, а под иным углом к рельсам не судьба? обязательно нужно изобретать новую форму?

TANK писал(а): ↑

23 июн 2024, 16:20

А сейчас там насыпь стоит на мегаукрепленных грунтах? В моем варианте там ничего и не поменяется, кроме замены части самой насыпи на "квадратные тюбинги" та же площадь, та же нагрузка (если не меньше - тут нужно вес пересчитывать), то же основание на уровне садов.

И для сборного ЖБ никакой особой спецтехники не нужно.

При ширині тунелю у 15-20 метрів і прямокутній формі навантаження на ґрунт буде дуже далеким від рівномірного. Та й ширина насипу біля основи і лотка майбутнього тунелю (у перпендикулярному до колій напрямку) помітно відрізняються на користь першого.

TANK писал(а): ↑

23 июн 2024, 21:17

вот ты серьезно сейчас? а просто паралелепипидные обычные тюбинги уложить не под 90, а под иным углом к рельсам не судьба? обязательно нужно изобретать новую форму?

Ні, я по приколу, серіалів надивився.
А ти спробуй (просторової уяви в тебе немає) перетнути листок паперу під гострим кутом ланцюжком сірникових коробок.
Так щоб коробки повністю були на листочку паперу, щоб кінці крайніх не стирчили, там по місцевості стирчати немає куди.
Якщо вийде, то фотку скинь.

TANK писал(а): ↑

23 июн 2024, 21:17

Так пусть себе набирает - они свалили со всей техникой с нашей парковки и убрали забор. А у себя за забором пусть ждут сколько хотят. То же и тут - СБОРНЫЙ ЖБ может хоть год набирать жесткость, а вот его установка - дело не месяцев, а дней.

І що після того як вони звалили, по цій споруді поїзди поїхали?

Да пусть себе свисают уголки, даже лучше - дополнительная защита лобового стекла от камней с насыпи.

Поезда не поехал, там монолит. А тут - уже набравший прочность сборный бетон - так что поедут. Если, конечно, осовят неведанную в Украине технику трамбовки, иначе будет ямка, как и везде)))))))

Будівництво тунелю в районі ЗП Райдужний

Скоро 500 страниц.
Придётся переименовать в Метро на Троещину (часть 2), закрыть и открыть третью.
Последний раз такой пердимоноколь делали в 2011м году.

Конец первой части.

ничего, ещё в 2023 наши дети будут тут флудить.

Коржик писал(а): ↑

25 июн 2024, 19:23

Скоро 500 страниц.

І це двічі форум мертво довго лежав і плюс Коржик з Бодрым півроку не флудили

ничего, ещё в 2023 наши дети будут тут флудить.

Я б вже робив ставку на онуків в 40-х р.р.

Это ещё не нужно забывать, что Воскресенка это не Троещина.

Коржик писал(а): ↑

25 июн 2024, 21:47

Это ещё не нужно забывать, что Воскресенка это не Троещина.

Ну, так електорату постійно забувають розповісти, що метро (4-у лінію) будуть будувати в протилежному керунку від Троєщини

Даєш третій сезон серіалу "Метро на Троєщину"

Для спрощення пошуку, тема закривається. Дискусія продовжується у третій частині:
viewtopic.php?t=2246

Санта Барбара продовжується