Киевский метрополитен

Да, аналогично наблюдал по два ДС3 тянущих товарняки.

Юрик писал(а):Ну и шо?!
А пускай "паровоз" бабки зарабатывает, летние пассажирские перевозки то закончились!

Ага, летом ВЛ-80 тягает пассажирские составы, зимой ДС3 товарные.

"ДС3 вышли из гарантийного периода, поэтому соответствующее обслуживание компанией «Сименс» не проводится."

В тупизмы. А заказать и оплатить сервис не пробовали?)

TANK писал(а):"ДС3 вышли из гарантийного периода, поэтому соответствующее обслуживание компанией «Сименс» не проводится."

В тупизмы. А заказать и оплатить сервис не пробовали?)

Наверно это очень дорого...
Например, для продления гарантии на систему бесперебойного питания APC Symmetra PX на 40 киловаттов, надо сначала оплатить профилактический визит с фирмы, которая является авторизованным партнёром компании АРС, в сумме 28 тысяч 126 гривен. А потом собственно продление гарантии ещё 52 тысячи 193 гривны.
Сколько будет стоить заказ и оплата гарантии для ДС3 даже приблизительно подумать не могу...

Если это очень дорого, никто не отменял паровую тягу.

А так - хочу много, качественно и на шару. а так не бывает, увы.

Я почему про количество вагонов спрашивал - думал он слабо-мощный, и сильно удивился представив себе ЭТО под товарным составом.

Ну не фига себе?!
Да он по мощности почти такой же как и ЧС4!
Хоть и 4-х осный.

HAnS писал(а):Останні два дні спостерігаю ДС3 із товарняками: вчора як штовхач на Городній в напрямі Петрівки, сьогодні - на Дарниці - ДС3 тягнув товарняк.
Хто знає, що в лісі здохло?

Хех. Ми з тобою схоже розминулись на Петрівці:)
Спершу прийшов ДС з боку Дарниці резервом, близько 16.45, стояв хвилин 30, ДСП поставила його під товарняк головою в ту ж-таки Дарницю.
Відправлення я не застав. Товарняк був дійсно повноскладний (ізотерми здається, тоді можу зрозуміти необхідність ДСа).
Картина друга. Твій товарняк з ДСом у хвості чекала наша ЕРка перед мостом в напрямку Городньої.
Він точно ішов штовхачем, а не холодний? я чогось не звернув уваги.. як і на номери в обох випадках..

Chub писал(а): Він точно ішов штовхачем, а не холодний? я чогось не звернув уваги.. як і на номери в обох випадках..

У холодних локомотивів навряд чи сильно іскритиме патограф

dimentiy писал(а):Да, аналогично наблюдал по два ДС3 тянущих товарняки.

По СМЕ?

Vadim писал(а):Ага, летом ВЛ-80 тягает пассажирские составы, зимой ДС3 товарные.

Та они и зимой тягают. НЯЗ, пассажирские переменники есть только в депо Киев-Пасс.
Но ВЛ80 нужно дорабатывать под пассажирское движение, а ДС3 под товарняки не нужно.

По поводу сме, не знаю, не успел обратить внимание.

Сегодня в 19 20 видел какой то ДС3 на Киеве-Пассажирском. Без вагонов...

Срочно в выпуски всех новостей.

НЯЗ локомотивы ДС3 отпустили на "грузовую обкатку", т.к. за многие годы этот грузопассажирский локомотив использовался только как пассажирский, и не разу как грузовой. Также он не работал по СМЕ. Дабы восполнить этот пробел некоторые машины из ТЧ-1 отданы в ТЧ-9 для проведения шаманства в этом вопросе (при этот они остаются на балансе ТЧ-1). Локомотивная бригада на таких испытаниях состоит из бригады ТЧ-9 и представителя (ТЧМ или ТЧПМ) ТЧ-1, хотя возможны вариации. После положительного проведения испытаний будет рассмотрен вопрос о продолжении заказов/закупок ДС3 и их общего оборота в грузопассажирском движении (что-то в духе: чтобы локомотив не простаивал в пункте оборота, а приехал с пассажирским - увез грузовой, или наоборот.)

Ухты, надеюсь эксперемент не провалится и мы продолжим закупать эти электровозы и может хоть реанимируют ДС-4...