Киевский метрополитен

AMY писал(а):Ведь все равно копать и сносиь цех там будут... И два наземных перехода через новые дороги там же смотрятся, как инородное тело...

Проспект перекрывать придется, как минимум до половины.
Уж лучше пешеходный надземный мостик, и через проспект и через новые съезды.

Мост лучше подземного перехода потому что не будет загажен торговыми палатками!

Метробудівець - до середины не придётся, поверь старожилам.

IRJ - авторынок на Перова кстати тоже. И ведь ни кто не помнит уже почему космодром.

Да, проект кто-то рисовал с бодуна, дуб помножили на ноль, хотя возможно так только кажется из-за качества визуализации.

DFAW писал(а):И ведь ни кто не помнит уже почему космодром.

Ображаєте

DFAW писал(а):Метробудівець - до середины не придётся, поверь старожилам.

Треть проезда?

Четверть с каждой стороны это максимум.

Четверть с каждой стороны это половина как минимум.

Но ведь не одновременно же Сделали одну сторону — закопали, перешли на вторую...
[hr]
Вот фотки [чтобы не искать в "Музее метро"], по которым можно прикинуть положение засыпанного перехода и сколько необходимо было бы раскапывать

1965 год, перехода еще нет, стоит светофор


1968 год, переход отчетливо виден на снимке


1973 и 1977 годы, можно разглядеть, что ширина тротуара около цеха на сегодняшний день изменилась незначительно


С восточной стороны путепровода, 1965 год

Основное расширение проспекта в конце 70-х, начале 80-х происходило за счет трамвайной линии, а спуск в переход находится за ней, ближе к вестибюлю метро

AMY писал(а):Но ведь не одновременно же Сделали одну сторону — закопали, перешли на вторую...
[hr]

Так я и говорю сделали одну половину проспекта перешли на другую, как минимум половина проспекта будет свободна, а как максимум две четвертинки будут задействованы. А в итоге получим "большую половину (с)" занятую.

Или по 1/4 долбать проспект? Тогда значительное удорожание пойдет.

Во первых это максимум, во вторых после Лёшиных фотоматериалов могу сказать что полтора ряда под стенами большевика и от силы ряд на остановки, что явно меньше половины как не крути. Остальной переход есть в наличии, целый как он был до реконструкции Брест-Литовского.

Заседание градостроительного совета Киевглавархитектуры 29 октября 2008 года

Проект реконструкции транспортной развязки. Шевченковский район г. Киева. Пересечение проспекта Победы и улицы Гетьмана. Дело № 437-а-08

Заказчик: КП «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений г. Киева»
Проектная организация: АТ «Киевпроект», Институт «Киевдормостпроект»
Главный архитектор проекта: Щур Игорь Анатольевич
Докладчик: Щур Игорь Анатольевич
Рецензент: Черний Константин Семенович


Составные элементы


Общий вид


Генплан

Представленная работа вызвала продолжительное обсуждение, во время которого некоторые члены Градостроительного совета высказались категорически против сноса одного из цехов завода «Большевик» и размещения на его месте элементов транспортной развязки. Совет рекомендовал продолжить работу над проектом в части реконструкции существующего путепровода, который пострадав в результате пожара, находится в аварийном состоянии. Развитие же развязки, связанное со сносом литейного цеха завода «Большевик», отнести ко второй очереди реконструкции транспортного узла

DFAW писал(а):Во первых это максимум, во вторых после Лёшиных фотоматериалов могу сказать что полтора ряда под стенами большевика и от силы ряд на остановки, что явно меньше половины как не крути. Остальной переход есть в наличии, целый как он был до реконструкции Брест-Литовского.

А ты считаеш что его оставят?

Метробудівець писал(а):А ты считаеш что его оставят?

Так в том-то и дело, что даже не собираются. Хотя надо бы...

AMY писал(а):

Метробудівець писал(а):А ты считаеш что его оставят?

Так в том-то и дело, что даже не собираются. Хотя надо бы...

А он там есть?
Даже если он там и есть, то все равно нужно его расширять и строить ТЦ под проспектом.

З.Ы. А значит как минимум перекрывать проспект до половины.

Метробудівець писал(а):А он там есть?
Даже если он там и есть, то все равно нужно его расширять и строить ТЦ под проспектом

Он там был. И ж/б конструкции из-под земли не вынимали... А ТЦ под проспектом все равно собираются строить, например на КПИ. Так что без частичного перекрытия движения не обойтись...