Киевский метрополитен

plum писал(а): на трамвае там все равно быстрее доехать.
и какая разница как пересаживаться, на другой поезд или трамвай?

Ну для трама нет необходимости под землю спускаться. Хотя, всё зависит от планировки.

SEmix писал(а):А сделать совмещённые станции у нас уж точно не станут, если метро это +/- порядок, то трамвай это полное раздолбайство, трамваи будут графики хождения поездов срывать, при условии пребывания на общие станции по общим путям...
Так что, трамвай+метро 100% отклоняется.
Ой, я кажется за пределы темы вылез

Для тех, кто на тяжелой бронированной технике объясняю, что нет никакой разницы, топать по какому-нить переходу к платформе метро или к платформе трамвая. а пускать по одним рельсам трам и метро никак не получится, при чем тут срыв графиков?

plum писал(а): нет никакой разницы, топать по какому-нить переходу к платформе метро или к платформе трамвая.

Топать действительно нет разницы, только потом ты либо сразу садишься в метро, либо будешь топать снова от трамвайной остановки на Харьковской площади

Давайте спокойно разберёмся, зачем на Дарницком Вокзале трамвай и зачем - метро.
Итак. Дарницкий вокзал, по определению, будет работать на Левобережье. Метро, при водводе с Харьковской пл. СПЛ, обеспечит удобный подъезд к вокзалу жителям Харьковского и Осокорков. Всё. Никто не поедет на вокзал с Троещины или Лесного на метро - это нонсенс.
Далее. Трамвай обеспечивает (уже) подъезд к вокзалу с Троещины, Воскресенки, ДВРЗ, Рембазы, Старой Дарницы, Ленинградки, Рембазы и Харьковского массива (в отдалении от метро). Что важнее - думайте сами.

SEmix писал(а):А сделать совмещённые станции у нас уж точно не станут, если метро это +/- порядок, то трамвай это полное раздолбайство, трамваи будут графики хождения поездов срывать, при условии пребывания на общие станции по общим путям...
Так что, трамвай+метро 100% отклоняется.
Ой, я кажется за пределы темы вылез

Вот в этом и вся ж..а Вот эта одна из причин, по которой я называю Киев "европейским", а не европейским. В Германии по гор. трансу можно часы сверять.

mich писал(а): Я поеду
В том состоянии, в котором сейчас трамвай - лучше ехать на метро.
Тем более ещё неизвестно, что получится в реале из Дарницкого вокзала.

Например, с Воскресенки. Считаем.
Поедешь на автобусе до Петровки (15 минут, ели нет пробок, 30 минут если "как обычно", 45 минут если всё плохо), затем до Льва Толстого (13 мин. + заход в метро - 2 мин. + ожид. поезда - 1 мин.), потом пересадка - 2 мин., потом метро до Вокзала - мин.. 30 мин.
Итого - 63 - 78 - 93 минуты.
Для сравнения, трамвай от Кибальчича до Вокзала (0 пересадок) - 32 мин. + в среднем 5 минут ожидания трамвая №22 (ходит очень часто весь день). Полоучаем 37 минут.

Ну, в общем, кто как, а я на поезд опаздывать не захочу, и через Московский мост, если будет такая возможность, вообще ездить на вокзал не буду )

Ух ты! С Черниговской! Мне не лень - я посчитаю ещё раз
Итак: ожидание поезда - 2 мин. Проезд до Театральной - 15 мин. Пересадка - 2 мин. Ожидание поезда - 2 мин. Проезд до Вокзала - 30 мин.
Итого метро: 51 минута.

Или: Ожидание Т22 - 5 мин. Проезд до Вокзала - 18 мин. Итого - 23 мин.
На метро - разве что если покататься хочется

Вообще-то всю тему шёл разговор о Дарницком вокзале и о станции возле него.
Я малость не въехал, к чему ты сюда притянул центральный. КОнечно, к тому удобнее ехать на метро - тем более, что другого транспорта возле него уже не осталось.

Misha писал(а):Давайте спокойно разберёмся, зачем на Дарницком Вокзале трамвай и зачем - метро.
Итак. Дарницкий вокзал, по определению, будет работать на Левобережье. Метро, при водводе с Харьковской пл. СПЛ, обеспечит удобный подъезд к вокзалу жителям Харьковского и Осокорков.

Стоп, а разве СПЛ пустят к Дарницкому вокзалу? Я почему-то понял, что через вокзал пустят Левобережную линию, которая с Троещины через Левобережку пойдет.

Последние веяния - продолжение СПЛ от Красного Хутора до вокзала. Кстати, Рембаза, следовательно, отдыхает

Misha писал(а):Последние веяния - продолжение СПЛ от Красного Хутора до вокзала. Кстати, Рембаза, следовательно, отдыхает

А какой вообще минимальный радиус поворота линии метро? Я не могу представить как можно трассу проложить так, чтобы она прошла через Харьковскую площадь, красный хутор и вышла на Дарницкий вокзал.

Я тоже думаю что логичнее Левобережную линию оттянуть к вокзалу,
чем гнуть дугу от Харьковской площади

А может, это будет что-то типа "легкого метро" (вроде Бутовской линии в Москве)?

Opex,
если ты следил за сообщениями московских СМИ о ЛМ в Бутово, ты должен был заметить, что эта линия обошлась практически так же дорого, как и такая же по длине линия обычного метро. В ЛМ по-московски нет никакого смысла, и это понятно. Такая капитальная эстакада не может стоить намного дешевле линии мелкого заложения.

Misha писал(а):Последние веяния - продолжение СПЛ от Красного Хутора до вокзала.

Стараюсь внимательно следить, но что-то ничего подобного, имхо, нигде не проскакивало. Речь ведётся о станции метро Левобережной линии.