Киевский метрополитен

Пневматика - наше всё

CARCASS писал(а):Пневматика - наше всё

Ну вот и внесла бы ясность в работу схемы.

Ясность - это одна из форм полного тумана (сами знаете, кто это изрёк).
Поэтому каждый решает для себя сам, как такая схема может работать - нечего помогать арабским смертникам.

vv писал(а):Кран выключения дверей выпускает воздух из задней камеры ДЦ и двери можно открыть вручную.
Во всех вагонах принцип действия одинаковый

Не соглашусь, в славутиче электрический привод дверей

Sinoptik писал(а):Это не ноу-хау. Это самодельный демпфер, для смягчения откр\закр дверей. У меня в альбоме ищи.

Это он как я понял по подписям фоток?
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=4327
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... ic_id=4329
А как он работает? ДЛя чего в нем цепь?
(ЗЫ: во время поиска нашел образец расписания )

ВАВАНчик писал(а):А как он работает? Для чего в нем цепь?

С помощью цепи демпфируется закрытие.

Sinoptik писал(а): С помощью цепи демпфируется закрытие.

А мне почему-то казалось, что закрытие демпфируется за счет цилиндра с поршнем. А цепь только соединяет шток поршня и створку.

Ворчун писал(а):... А цепь только соединяет шток поршня и створку.

Для чего? Чтобы шток не выпал?

Sinoptik писал(а): Для чего? Чтобы шток не выпал?

При закрытии дверей цепь тянет шток поршня смещая его при этом создается избыточное давление за счет которого и происходит демпфирование.

Я вообщето так и понял , но смотрю автор совсем не это имел ввиду

Все так и поняли. Просто Ворчуну поумничать поворчать захотелось.

Сегодня ехал в вагоне №9250 на ККЛ, в котором стоит европейский (?) привод открытия/закрытия дверей. Почему эти двери присутствуют только на нескольких составах ККЛ ? (9250-92ХХ, 8878-8880, и др.)
Ведь это же по-европейски! Преимущества:
1. Во время закрытия дверей пассажир успевает убрать с дверного проёма руку/ногу/зонтик и т.д. , т.к. они в конце притормаживают
2. Бесшумно закрываются и открываются
3. Притормаживание в конце исключает появление синяков от удара дверьми
4. Сидячим пассажирам при открытии двери не отдают в спину
5. Не издают звук удара, бесшумно закрываются и не давят на мозги своим грохотом.

Вот так нужн делать метро добрее


Видео: формат 3gp, 108 Кб, ссылка: http://mp3sort.ifolder.ru/13018263

P.S> К сожалению я не знаю, как переворачивать видео, по-этому сорри, смотрите боком...

Ммм... А разве притормаживающие двери не были каким-то местным изобретением?

Ну есть аналог, разработанный Метровагонсервисом - но они там громче закрываются и в конце издают щелчок. Но таких вагонов с каждым ремонтом всё меньше и меньше...

одно время на таких дверях писали, мол не притуляться, идут испытания новой системы привода дверей...

Давненько правда было

Я таких вагонов лет 5 не встречал, думал повымерли...