Интересно в каком плане? Длинная что ли? Или высокая?большая
А чего шестое не перспективное?Пять направлений
То Еuhome. А Юго-Восток уже построили? Если да, тогда интересно, как там ситуация с идеей продления "красной" линии?
Харьков
Модераторы: dimentiy, Администраторы
В смысле длинная или широкая?Строители обещают, что это будет самая большая и красивая станция в харьковском метрополитене.
я бы не сказал что у нас на Позняках, Харьковском, Беличах оно пустует.«Людям удобнее! Нет вопроса. Но строить только для того, чтобы один раз – это слишком большое, дорогое удовольствие. Если это спальные районы, то это людей привезли и увезли. И все. А целый день что – метро стоять там будет?»
А почему бы не сделать отдельную линию на 4-5 станций?Если расчеты подтвердят их версию, на Салтовской линии метро появится ответвление: от "Станции имени академика Барабашова" в сторону Шестьсот второго микрорайона.
Кто-то из метростроевских начальников обмолвился в давешнем интервью, что котлован станции будет длиной 400 м. Журналамеры дружно решили, что эта станция будет самой длинной. С тех пор этот штамп гуляет по страницам местной прессы. Теперь вот станция стала самой большойNizhin22 писал(а):Интересно в каком плане? Длинная что ли? Или высокая?большая
Ситуацию можно описать как вождение фломастером по карте. Кроме южного отрезка АЛ, никакое "продление" не имеет сколь-нибудь проработанного проекта.То Еuhome. А Юго-Восток уже построили? Если да, тогда интересно, как там ситуация с идеей продления "красной" линии?
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Завершилось рассмотрение иска депутата горсовета Дмитрия Лозового
Завершилось рассмотрение иска депутата горсовета Дмитрия Лозового против "Харьковского метрополитена". Сегодня Московский районный суд принял решение в пользу метро. Напомню, Дмитрий Лозовой подал в суд на предприятие после того, как был уволен с должности начальника электродепо "Салтовское" в мае этого года. Как он заявляет, незаконно.
Лозового уволили по результатам проверки производственно-финансовой деятельности Салтовского депо. По мнению депутата, проверка была незаконной, и толчком для нее послужил производственный конфликт с администрацией метрополитена. По данным адвоката ответчика Юрия Баранова, Лозового уволили за использование государственных денег на ремонт своей квартиры, подделку документов, грубое отношение к подчиненным, нарушение приказов Минтранса и начальника метрополитена Михаила Пилипчука. В исковом заявлении Лозовой требовал признать приказ о его увольнении незаконным и восстановить на работе. А также выплатить компенсацию за вынужденный прогул. Суд Московского района иск отклонил, и теперь Лозовой намерен обжаловать это решение в апелляционном суде.
24.11.2005 - 18:17
Завершилось рассмотрение иска депутата горсовета Дмитрия Лозового против "Харьковского метрополитена". Сегодня Московский районный суд принял решение в пользу метро. Напомню, Дмитрий Лозовой подал в суд на предприятие после того, как был уволен с должности начальника электродепо "Салтовское" в мае этого года. Как он заявляет, незаконно.
Лозового уволили по результатам проверки производственно-финансовой деятельности Салтовского депо. По мнению депутата, проверка была незаконной, и толчком для нее послужил производственный конфликт с администрацией метрополитена. По данным адвоката ответчика Юрия Баранова, Лозового уволили за использование государственных денег на ремонт своей квартиры, подделку документов, грубое отношение к подчиненным, нарушение приказов Минтранса и начальника метрополитена Михаила Пилипчука. В исковом заявлении Лозовой требовал признать приказ о его увольнении незаконным и восстановить на работе. А также выплатить компенсацию за вынужденный прогул. Суд Московского района иск отклонил, и теперь Лозовой намерен обжаловать это решение в апелляционном суде.
24.11.2005 - 18:17
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
[24.11.2005]Метро будем строить там, где оно нужно людям. Арсен Аваков
Председатель облгосадминистрации Арсен Аваков, находясь с рабочей поездкой в Дергачевском районе, прокомментировал итоги вчерашнего рабочего совещания, посвященного строительству харьковского метро. Он подтвердил, что в настоящий момент решение о том, в каком направлении будет развиваться метрополитен после ввода в действие III очереди Алексеевской линии, не принято.
"Если метростроители могут строить в сторону Одесской, а потребность есть в строительстве линии на Восточную Салтовку или в продолжении линии на Северную Салтовку… Метро должно проходить там, где это удобно харьковчанам. В этом я полностью солидарен с Шумилкиным", - подчеркнул Арсен Аваков. По его словам, нужно досконально изучить все возможные варианты и только после этого принимать решение о дальнейшем строительстве метро.
Глава облгосадминистрации также уверен, что вопрос строительства Алексеевского депо будет решен положительно, и в 2008 году оно будет введено в действие. Депо расположится на территории Дергачевского района и, в связи с этим, председатель местной райгосадминистрации Михаил Жорник подтвердил, что земля под строительство депо отведена, выполняются проектные работы.
Председатель облгосадминистрации Арсен Аваков, находясь с рабочей поездкой в Дергачевском районе, прокомментировал итоги вчерашнего рабочего совещания, посвященного строительству харьковского метро. Он подтвердил, что в настоящий момент решение о том, в каком направлении будет развиваться метрополитен после ввода в действие III очереди Алексеевской линии, не принято.
"Если метростроители могут строить в сторону Одесской, а потребность есть в строительстве линии на Восточную Салтовку или в продолжении линии на Северную Салтовку… Метро должно проходить там, где это удобно харьковчанам. В этом я полностью солидарен с Шумилкиным", - подчеркнул Арсен Аваков. По его словам, нужно досконально изучить все возможные варианты и только после этого принимать решение о дальнейшем строительстве метро.
Глава облгосадминистрации также уверен, что вопрос строительства Алексеевского депо будет решен положительно, и в 2008 году оно будет введено в действие. Депо расположится на территории Дергачевского района и, в связи с этим, председатель местной райгосадминистрации Михаил Жорник подтвердил, что земля под строительство депо отведена, выполняются проектные работы.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
http://www.city.kharkov.ua/rus/?page=ho ... /index.php
Выжимки из Генплана г.Харькова(до 2026г.):
Пасажирський транспорт
• будівництво лінії метрополітену від ст. Барабашова в глиб Салтівського житлового масиву довжиною 4,1 км;А может эта та самая "маршрутная" линия?
• будівництво нового електродепо на подовжені Олексіївської лінії метрополітену;
• будівництво дільниці Салтівської лінії до ст. площа Урицького по технологічним умовам;
• створення мережі пересадочних вузлів (залізниця – метрополітен);
• передбачено розвиток метрополітену що складе приріст довжини ліній на 19,5 км ,а загальна довжина ліній становитиме – 52,6 км. Кількість станцій збільшиться до 37.;
• намічено ліквідація трамвайних колій в центральній частині міста загальною довжиною - 24,7 км. ;
• будівництво трамвайних колій передбачено на нових напрямках магістралей на відокремленому полотні (23,2 км.);
• загальна довжина мережі становитиме – 102,3 км.;
• розвиток тролейбусної мережі передбачається в центральній частині за умови реконструкції вуличної мережі так зняття трамвайних колій;
• намічено до будівництва 74,3 км. тролейбусних ліній, довжина мережі тролейбусу становитиме 213,9 км.
Выжимки из Генплана г.Харькова(до 2026г.):
Пасажирський транспорт
• будівництво лінії метрополітену від ст. Барабашова в глиб Салтівського житлового масиву довжиною 4,1 км;А может эта та самая "маршрутная" линия?
• будівництво нового електродепо на подовжені Олексіївської лінії метрополітену;
• будівництво дільниці Салтівської лінії до ст. площа Урицького по технологічним умовам;
• створення мережі пересадочних вузлів (залізниця – метрополітен);
• передбачено розвиток метрополітену що складе приріст довжини ліній на 19,5 км ,а загальна довжина ліній становитиме – 52,6 км. Кількість станцій збільшиться до 37.;
• намічено ліквідація трамвайних колій в центральній частині міста загальною довжиною - 24,7 км. ;
• будівництво трамвайних колій передбачено на нових напрямках магістралей на відокремленому полотні (23,2 км.);
• загальна довжина мережі становитиме – 102,3 км.;
• розвиток тролейбусної мережі передбачається в центральній частині за умови реконструкції вуличної мережі так зняття трамвайних колій;
• намічено до будівництва 74,3 км. тролейбусних ліній, довжина мережі тролейбусу становитиме 213,9 км.
http://gortransport.kharkov.ua/
Все три линии Харьковского метро в перспективе будут продлены. Идет строительство участка третьей линии на Алексеевский жилмасив длиной 3,12 километра и сооружение двух станций, "Интернациональной" и "Проспекта Победы". Также линия будет иметь продолжение в южном направлении. На торжественном открытии станций "Ботанический сад" и "Ул. 23 Августа" губернатор Харьковской области Евгений Кушнарев пообещал отрыть очередную станцию "Интернациональную" через два года, а уже с 2005 года начать строительство нового участка - от станции "Метростроителей" до Аэропорта. Вторая линия будет продлена на одну станцию в район Северной Салтовки. Так же планируется продление линии от "Исторического музея" и строительство станции на Москалевке, в районе Нового цирка. Предусмотрено продление и первой линии . На восток от станции "Пролетарская" длинной 6,2 километра с двумя станциями на Роганский жилой массив и на запад от станции "Холодная гора", включающее в себя строительство одной станции недалеко от района Залютино.
Общие данные по метрополитену за 1975-2004 г.г.:
--------------------------- 1975 1980 1981 1982 1983 1984 1990 1995 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
1.Количество станций метро 8 13 13 13 13 18 21 26 26 26 26 26 26 26 28
2.Длина эксплуатационной колеи, км 9,8 17,3 17,3 17,3 17,3 24,0 27,7 32,3 32,3 32,3 32,3 32,3 32,3 32,3 35,0
3.Количество пассажирских вагонов 77 187 187 171 191 211 276 303 308 308 308 308 308 308 323
Перевезено пассажиров:
за год, млн. 31,9 174,8 175,4 181,1 178,3 198,7 283,5 275,9 197,0 207,9 233,1 235,8 246,8 263,0 277,0
в сутки, тыс. 87,4 478,9 480,5 496,2 488,5 544,4 776,7 755,9 539,7 569,6 638,6 646,0 676,2 720,5 758,9
По данным Госкомстата УССР, Госкомстата Украины. 2004 год - по публикациям в СМИ.
Интересно (я выделил два года 1990 и 2004), почему при трех меньших показателях , 1990 год выигрывает у 2004 в к-ве перевезенных пассажиров? Мистика какая-то! Может из-за уменьшения численности населения города?
PS. Уменьшилось с 1622 тыс. в 1991 г. до 1466 тыс. в 2003г. Хотя пассажиропоток с 1998 устойчиво растет. Все равно мистика.
Все три линии Харьковского метро в перспективе будут продлены. Идет строительство участка третьей линии на Алексеевский жилмасив длиной 3,12 километра и сооружение двух станций, "Интернациональной" и "Проспекта Победы". Также линия будет иметь продолжение в южном направлении. На торжественном открытии станций "Ботанический сад" и "Ул. 23 Августа" губернатор Харьковской области Евгений Кушнарев пообещал отрыть очередную станцию "Интернациональную" через два года, а уже с 2005 года начать строительство нового участка - от станции "Метростроителей" до Аэропорта. Вторая линия будет продлена на одну станцию в район Северной Салтовки. Так же планируется продление линии от "Исторического музея" и строительство станции на Москалевке, в районе Нового цирка. Предусмотрено продление и первой линии . На восток от станции "Пролетарская" длинной 6,2 километра с двумя станциями на Роганский жилой массив и на запад от станции "Холодная гора", включающее в себя строительство одной станции недалеко от района Залютино.
Общие данные по метрополитену за 1975-2004 г.г.:
--------------------------- 1975 1980 1981 1982 1983 1984 1990 1995 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
1.Количество станций метро 8 13 13 13 13 18 21 26 26 26 26 26 26 26 28
2.Длина эксплуатационной колеи, км 9,8 17,3 17,3 17,3 17,3 24,0 27,7 32,3 32,3 32,3 32,3 32,3 32,3 32,3 35,0
3.Количество пассажирских вагонов 77 187 187 171 191 211 276 303 308 308 308 308 308 308 323
Перевезено пассажиров:
за год, млн. 31,9 174,8 175,4 181,1 178,3 198,7 283,5 275,9 197,0 207,9 233,1 235,8 246,8 263,0 277,0
в сутки, тыс. 87,4 478,9 480,5 496,2 488,5 544,4 776,7 755,9 539,7 569,6 638,6 646,0 676,2 720,5 758,9
По данным Госкомстата УССР, Госкомстата Украины. 2004 год - по публикациям в СМИ.
Интересно (я выделил два года 1990 и 2004), почему при трех меньших показателях , 1990 год выигрывает у 2004 в к-ве перевезенных пассажиров?
Мистика какая-то! Может из-за уменьшения численности населения города?PS. Уменьшилось с 1622 тыс. в 1991 г. до 1466 тыс. в 2003г. Хотя пассажиропоток с 1998 устойчиво растет. Все равно мистика.
Последний раз редактировалось Nizhin22 25 ноя 2005, 15:20, всего редактировалось 3 раза.
Детская Железная Дорога - линия метро из 3-х станций.Юрій писал(а):Что такое ДЖД?
Юрій, на первой странице этого топика я уже давал схему, у которой, правда, север внизукакие заделы? подземные/наземные?
, но это, имхо, непринципиально.Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
Изменилась структура и направление пассажиропотоков. Уменишилась интенсивность движения: против 30-ти "совковых" сейчас пиковая парность всего 26 пар/ч на ХЗЛ и СЛ (15 - на АЛ).Nizhin22 писал(а):Интересно (я выделил два года 1990 и 2004), почему при трех меньших показателях , 1990 год выигрывает у 2004 в к-ве перевезенных пассажиров?
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits