Киевский метрополитен

Понятное дело, что перед выездом на поверхность поезд не будет набирать скорость, но перед Теличкой он не нормозт, так ка перед Львовкой брамой.

Кое-что про "Львівську браму"
<A HREF="http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=78486" target="_blank">http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=78486</a>

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Понятное дело, что перед выездом на поверхность поезд не будет набирать скорость, но перед Теличкой он не нормозт, так ка перед Львовкой брамой.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Должен набирать скорость перед выездом (по идее), потому что там подъем на мост впереди.

Теличка - така ж станція як і Дніпро, метро їде прямо, тому й гальмувати нічого

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Кое-что про "Львівську браму"
<A HREF="http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=78486" TARGET="_blank">http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=78486</A>
Головний архітектор Києва Василь ПРИСЯЖНЮК вважає, що на цій станції метро має бути два виходи, а не один, як зараз передбачено у проекті. На думку архітекторів, в разі вибуху в метро одного виходу недостатньо, щоб швидко евакуювати людей.
</i><hr size="1" noshade></blockquote>Маразм, которого я еще не видел. Действующая Вокзальная захлебывается с одним выходом, а вот если будет взрыв в метро (не дай бог) то эвакуировать народ будут только через "Львивську браму". Вывод - очередной тупой архитектор в Киеве.

Маразм крепчает по полной программе! Напрашивается вопрос, а как же быть со всеми станциями нашего метро на которых только один выход? И какая может идти речь про два выхода на "Львивской браме", если один не иогут построить?

Как вам сказать ребята.. Он же архитектор, он про стоимость не думает. <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
Кстати, насчет современного состояния архитектуры есть неплохая статья
<A HREF="http://zhurnal.lib.ru/d/dedjuhowa_i_a/den.shtml" target="_blank">http://zhurnal.lib.ru/d/dedjuhowa_i_a/den.shtml</a>
Рассказывается, правда, про Россию, но думаю что и нас твориться тоже самое (все видели безобразие на Майдане)..

Э, ребята. Я тут почитал ваши изложения по поводу тормозов. С точки зрения простого пассажира метро хочу сказать, что пневматическое торможение лучше електрического, потому что оно тише. А насчёт плавности, это смотря как тормозить. Но учитывая, что колодки быстро стираются, его применять долго нельзя. Но хочется, чтобы на перегоне "Берестейская" - "Шулявская" применяли пневматику, т.к. после ел.торможения голова трещит от шума.

Если под "шумом" имелся ввиду треск с характерной вибрацией, плюс запах горелого композита, то это НЕ электрическое торможение.

спасибо, Klovskky. А тогда какое это торможение?

Dimon писал(а):Но хочется, чтобы на перегоне "Берестейская" - "Шулявская" применяли пневматику, т.к. после ел.торможения голова трещит от шума.

Угу. Только после пневматического торможения ты просто ни хрена не увидишь на "Шулявке" примерно через сек. 20 после прибытия поезда. Из-за дыма.

Dimon писал(а):спасибо, Klovskky. А тогда какое это торможение?

Пневматика.

Уважаемые киевляне! У меня к вам вопрос. Узнаёте ли вы на этой фотографии http://diggers.ru/foto.phtml недостроеную станцию Львовская брама? Или это какая-то другая станция?

Имхо нет.
Имхо это Парк Победы в Москве.

паровоз писал(а):Уважаемые киевляне! У меня к вам вопрос. Узнаёте ли вы на этой фотографии http://diggers.ru/foto.phtml недостроеную станцию Львовская брама? Или это какая-то другая станция?

похоже, но психоделический поезд усложняет идентификацию.