Киевский метрополитен

А зачем линия метро из спальника (Оболонь) в спальник (Теремки), или из спальника (Дарница) в спальник (Святошин), или спальника (Сырец) в спальник (Харьковский)??????

sav писал(а):А зачем линия метро из спальника (Оболонь) в спальник (Теремки), или из спальника (Дарница) в спальник (Святошин), или спальника (Сырец) в спальник (Харьковский)??????

Э? Между этими спальниками находятся всего-то культурный, админстративный и делвой центр города, крупнейшие ВУЗы Киева, Центральный Вокзал... Продолжать? Поток на этих линиях идет не от конца до конца, а из конца в центр линии.

Воистину, иногда лучше жевать...

Да и между Троещиной и Харковским находитьсякультурный, административный, и деловой центр левобережной части столицы нашей Родини города героя Киева. Продолжать? кстати забыл упоминуть Железнодорожный Вокзал.

sav писал(а):Да и между Троещиной и Харковским находитьсякультурный, административный, и деловой центр левобережной части столицы нашей Родини города героя Киева. Продолжать? кстати забыл упоминуть Железнодорожный Вокзал.

Дарница это спальник и промзона, и нет смысла разводить флуд и доказывать обратное - вокзал заморожен на неопределенны срок, прожекты всяких стадионов так и остались прожектами.

А я про стадион ничего не писал!!! А указаные мною об'екты есть и не смотря ни на что потихоньку развиваються и строяться и будут развиваться и строиться!!! а если не нравиться моё мнение, и не только моё, а также мнение всего города по отношению безспорно необходимого строительства ЛЛМ то не надо обижать учасников форума. И вообще обращаю внимание что тема называеться: "Как бы вы связали Дарницький вокзал с метро?"

XAN, спальники спальниками, а тема действительно про связь метро и вокзала. Соответственно, нужно отталкиваться от того какие потоки и откуда могут возникнуть, если вокзал все таки пустят.
В случае, если связка метро/трамвай у нас будет в таком же допотопном состоянии (независимо от пасспотоков), то действительно лучше строить метро с точки зрения удобства.

sav, за подобную конструктивность высказываний можно получить третью карточку. Пока это только намек.

вариант 4

Итак я за вариант 4

СПЛ тянуть в Дарницу не имеет смысла, ибо получится большой крюк (опять).

Интересно, а на правах бреда, возможно туда сделать ответвление СБЛ? (201х год, ПВЛ построена, СБЛ героически розгружена)

Кстати, на первый взгляд неплохое решение. Только маршрутное движение как всегда смущает.

Если брать во внимание следующее:

Поток на этих линиях идет не от конца до конца

то СПЛ спокойно можно тянуть от КХ на Левобережную, а ЛЛ - с Троещины до Позняков. По старой схеме, короче.

Кстати, на первый взгляд неплохое решение. Только маршрутное движение как всегда смущает.

Согласен что смущает но мне кажеться соеденить два железнодорожных вокзала одной веткой метро - было-бы очень даже хорошо!!! Хотя можно и соединить, в рамках проекта ГЭ, строго ходящим челноком в виде електрички по железнодорожным путям.

sav писал(а): ...но мне кажеться соеденить два железнодорожных вокзала одной веткой метро - было-бы очень даже хорошо!!!

Какой резон в соединении одной веткой 2-ух вокзалов? Нам одного хватает на одной ветке с головой. Так теперь люди будут ездить с чемоданами по обе стороны Крещатика? По-любому вокзалы должны быть на разных ветках - тут даже и спорить не о чем, а вот электричку(лёгкое метро) я бы запустил по существующим ж.д.путям. Это для людей, которые транзитом едут с правого на левый берег. Ведь по замыслу Центральный вокзал должен принимать поезда с Правобережной Украины , а Дарницкий - левобережное направление. И для того, чтобы человеку, к примеру из Польши, поехать на донбасс или в Днепр не ездить в метро, а пересесть на лёгкое комфортное метро
(электричку) между Центральным и Дарницким вокзлом и продолжить дальше свой путь. Отакэ

dimentiy писал(а):Если брать во внимание следующее:

Поток на этих линиях идет не от конца до конца

то СПЛ спокойно можно тянуть от КХ на Левобережную, а ЛЛ - с Троещины до Позняков. По старой схеме, короче.

Конечно можно, но мы получается изначально "подвозные" линии, что пока для нас является непозволительной роскошью, в свете отсутствия метро в более "нужных" местах. Так что лучше сейчас решать вопрос Юга ККЛ и ПВЛ, а о ДВ думать все таки когда появтся реальные перспективы его постройки.