ЧаВО

sashman · Сообщение **sashman** » 24 июн 2006, 16:14

Номера путей определяются на стадии проектирования линии, тогда еще может быть не до конца известно в каком порядке пойдут щиты или разработка открытым способом.

Сообщение **DFAW** » 24 июн 2006, 18:30

Начал сканить "Постройка тоннелей", качество скана - жутко желтое, решил DJV не делать, верстаю HTML, как будет прилиный кусок - отдам на выкладку. Принесли учебник для ПТУ по специальности "Постройка метрополитена" для проходчиков, особых отличий нет, но есть глава про сооружение стены в грунте. Таки я был прав технология на Демеевке была нарушена не однократна, так не было "замка" плит. Кроме того учитывая мою заинтересованность обе книги мне подарили !!!

sashman · Сообщение **sashman** » 24 июн 2006, 19:52

Скань в грейскейл, или книжка цветная?

Сообщение **DFAW** » 25 июн 2006, 10:07

В грейскеле - полна лажа получаеться, так как печать очень не однородная, глаз намного точнее любого прибора

Klovsky · Сообщение **Klovsky** » 25 июн 2006, 10:24

sashman писал(а):Номера путей определяются на стадии проектирования линии, тогда еще может быть не до конца известно в каком порядке пойдут щиты или разработка открытым способом.

Когда метрополитен функционирует, цель нумерации понятна - для диспетчерского управления и маршрутизации.
Но какой смысл давать номера путям ещё на стадии проектирования?

Слышал ещё версию:

http://forum.mymetro.ru/phpbb/viewtopic.php?t=661 писал(а):Есть правило нумерации путей на железных дорогах: с юга на север и с востока на запад - 1 путь

sashman · Сообщение **sashman** » 25 июн 2006, 12:33

Просто надо знать заранее где будут съезды, оброты, зонные станции и т.д. Вплоть до ТРА.

Муркенштейн

Есть правило нумерации путей на железных дорогах: с юга на север и с востока на запад - 1 путь

На СБЛ первый путь - с запада на восток.

Денис · Сообщение **Денис** » 05 июл 2006, 16:09

В: Видел в кабине слева стоит "руль" красного цвета. Как это понимать?
О: Это маховик ручного тормоза.

pavllanski · Сообщение **pavllanski** » 08 окт 2006, 21:42

Почему при выходе на поверхность у самого портала стены тоннеля становятся белыми?

sashman · Сообщение **sashman** » 08 окт 2006, 21:52

По той же причине, что и загораются лампочки тоннельного освещения - чтобы глаза машиниста адаптировались к свету на поверхности.

Varfolomey · Сообщение **Varfolomey** » 08 окт 2006, 23:22

что показывает зелёная лампа на борту вагона? почему она загорается, когда поезд снимают с линии с последующим движением по неправильному пути (например ст осокорки)?

sashman · Сообщение **sashman** » 09 окт 2006, 01:13

Зеленая бортовая лампа означает срабатывание РП вагона (этому может быть несколько причин, пусть машинисты расскажут). Также на некоторых версиях номерных она светится при постановке реверсивки в "0" (реверсивку можно изъять из КВ только в "0" - и перейти с ней в другую кабину).

Сообщение **Vadim** » 09 окт 2006, 09:53

что показывает зелёная лампа на борту вагона

А здесь почитать слабо?

Сообщение **DFAW** » 09 окт 2006, 14:40

Вадим, может добавиш в ЧАВО ссылочку на http://www.metro.ru/library/stroitelstv ... politenov/

Книжка конечно менее добротная чем я сканирую, но более новая

Денис · Сообщение **Денис** » 09 окт 2006, 18:19

Кстати, в FAQ неточность:

Это работает БПСН - Блок Питания Собственных Нужд. Его рабочая частота - 400 Гц. Такие БПСНы установлены в вагонах серии 81-714/717. Начиная с 1984 года, в вагоны этой и последующих серий (81-714.5/717.5 и 81-714.5М/717.5М) устанавливаются БПСНы, работающие на частоте 150 кГц, неслышной человеческому уху.

Насколько я знаю, с 84 года начали ставить БПСН-5У2М, который МЕНЬШЕ пищит, но все же пищит и работает на все тех же 400 Гц. А 150-кГц-овые начали ставить на совсем новых составах (вроде только на белополосниках, во всяком случае новые питерцы 2003-го (или какого там?) года пищат).