Киевский метрополитен

TANK писал(а): т.е. ПТЭ или ИДП вот это - нельзя?

Почему нельзя?Вы же сами ответили на вопрос:

TANK писал(а):Головная кабина есть.

Т.е. это обычный МВПС. В обычных дизелях ДР1, Д1 тоже иногда в качестве тяги использовали не головной а хвостовой вагон. Иногда 2 сразу. Но управление то (в т.ч. и тормозами) осуществляется из головы.
Нельзя именно пассажирский поезд вагонами вперед.

брррр, так "нельзя именно пассажирский поезд вагонами вперед" или "нельзя именно пассажирский поезд вагонами вперед, если у головного вагона НЕТ пульта управления?"

хотя у нас в ЦМВ вроде как таких и нету.

Когда в голове поезда есть кабина управления - то это уже просто движение вперед, а не "вагонами вперед". Если в хвост пассажирскому из ЦМВ поставить например ЧМЭ3 то его тоже можно тянуть за хвост Что в принципе и делается, если надо осадить или втянуть на станцию с перегона пассажирский поезд. Просто в хвост дается локомотив и все дела.

Все, понял, спасибо! Просто с толку сбила твоя отсылка на обмоторенные вагоны, вот и уточнил про ЦМВ и кабину)

Можно "начинать предлогать" крюку сделать последний вагон лок.тяги с кабиной от их же экспресса - дешево, в стандарте, и с простой ДСкой на аэроэкспресс будет реально дешевле.

В данном случае не важно, моторная это голова или нет, и где располагается тяговая установка. Главное это - кабина управления. Вот и все критерии.

А КВСЗ может и свои поезда скажем в 3-4 вагонной комплектации поставлять, сделав еще один вариант вагона - с кабиной, но без моторов. Мне кажется для аэроэкспресса будет вполне достаточно. Нужно просто заказ вовремя разместить. А то будет как хюндаями. Чесались до последнеего, а потом оппа! И давай искать, кто по быстренькому что-то склепает потому что у нас ЕВРО дышит в спину.

Первые результаты:
http://s018.radikal.ru/i501/1307/86/590c125b8033.jpg
http://s017.radikal.ru/i444/1307/7e/a068651eabc2.jpg

Главное, чтобы эти результаты - установка разрисованного забора не стали единственными на долгое время.

Как по мне, то пусть лучше загнется этот прожект. Не стоит он того, что за него прийдется выложить.

Пока на электричку там пассажиропотока нет

Не стоит он того, что за него прийдется выложить.

Ну кому выложить, а кому-то поиметь. И очень хорошо. И не надо говорить про "необоснованные".
Памятник без оснований не скажет

«Воздушный экспресс» начнет ездить из «Борисполя» через полтора года

http://for-ua.com/ukraine/2013/07/30/134614.html

30 июля 2013 | 13:46

«Воздушный экспресс» сообщением Киев - МА «Борисполь» будет введен в эксплуатацию в I квартале 2015 г. Об этом заявил директор ГП «Воздушный экспресс» Андрей Галущак.

По словам Галущака, ориентировочная стоимость одной поездки в поезде составит 80 грн в одну сторону. Строительство колеи может начаться уже в августе 2013 г.

В целом, по словам Галущака, «Воздушному экспрессу» был предоставлен кредит в 372 млн долл. на 15 лет под 6,5% годовых, сообщает «РБК-Украина».

Кроме того, предусматриваются каникулы с возврата тела кредита на три года. Кредит предоставляет китайский «Эксимбанк», а подрядчиком выступает китайская Национальная корпорация машинной индустрии.

Планируется, что после ввода в эксплуатацию, в зависимости от пассажиропотока, поезд будет ходить 1-2 раза в час по маршруту «Киев-Пассажирский» - «Выдубичи» - «Дарница» - МА «Борисполь».

В Госинвестпроекте пока не знают, в чьем управлении будет «Воздушный экспресс».

«Мы сегодня рассматриваем разные варианты, что может быть с этим объектом. Возможно, его будет эксплуатировать государственное агентство, или оно будет собственностью государства. Мы работаем над тем, чтобы этот проект был интересен с точки зрения бизнеса, чтобы его можно было передать в концессию, и далее передать на концессионера выполнение кредитных обязательств», - отметил Галущак, добавив, что в рамках кредита генподрядчик уже получил 52 млн долл. на проектирование.

Как сообщал ForUm , в декабре прошлого года Китайская машиностроительная компания (CMEC) и Государственное агентство по инвестициям и управлению национальными проектами Украины (Госинвестпроект) 30 ноября 2012 года подписали техническое соглашение, которое устраняет последние препятствия для финансирования национального проекта «Воздушный экспресс» Экспортно-импортным банком Китая.

«ForUm»

КВСЗ будет сражаться с Хюндаем за место под солцем в Борисполе

[ВИДЕО по ссылке]

Во вторник, 30 июля, в Харькове Крюковский вагоностроительный завод показал представителям Национального проекта Воздушный экспресс и представителям СМИ свой новый скоростной пассажирский поезд.

Чтобы продемонстрировать возможности и преимущества нового пятивагонного скоростного электропоезда отечественного производства было осуществлено тестовую поездку от станции Крюков-на-Днепре до Полтавы через Харьков.

В ходе тестовой поездки электропоезд достиг максимально разрешенной в Украине скорости на железной дороге - 160 км/ч.

В дальнейшем планируется, что в рамках проекта Воздушный экспресс новый поезд будет курсировать между аэропортом Борисполь и центром Киева (железнодорожный вокзал) с интеграцией в городской транспортный комплекс.

Как сообщают в пресс-службе КВСЗ, деньги на строительство поезда выделили китайские инвесторы. По плану разработчиков, проект должен окупиться в течение 25 лет.

Новый поезд развивает максимальную скорость 160 км/ч, имеет 440 пассажирских мест, вписывается в длину пассажирских платформ, предусмотренных проектом. Конечно же, разработчики побеспокоились и о комфортных условиях для пассажиров. В вагонах имеются мягкие регулируемые кресла, индивидуальные розетки для каждого пассажира, климат-система, вакуумные туалеты, беспроводной интернет и много других деталей.

Напомним, Национальный проект Воздушный экспресс предусматривает строительство скоростного железнодорожного пассажирского сообщения между станцией Киев-Пассажирский и Международным аэропортом Борисполь. Это первый крупный инфраструктурный объект, который реализуется на окупаемой основе не за бюджетные, а за частные средства.

http://korrespondent.net/video/busines/ ... oizvodstva

Как обычно, используем поезда не по назначению.

ИМХО, на линии аэроэкспресса нужен аналог такого ПС:
http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_423

ИМХО, там парочка мотрис справиться.

польского рельсового автобуса М620(вроде так) с головой...