Киевский метрополитен

Несколько последних лет там восьмерки попадались разве что случайно.

DFAW писал(а):Опять не могу понять в чём проблема - сейчас первый прибывает в 8 утра, а втрой убывает в 8.05, уменьшается время в пути, раньше прибываем, позже отправляемся: локомативная бригада имеет свои законные 12 часов на отдых.

Проблема в том, что бригаде в одну сторону нужно устанавливать режим работы 12 часов.А после 12 часов работы, даже после того, как бригада отдохнула 12 часов в пункте оборота ее нельзя расписывать еще на 12 часов работы. Не больше 8-ми кажется. Получается, бригаду которая привезла поезд нужно отправлять назад "пассажиром"

tov_tob писал(а):

XAN писал(а):Я имел в виду, что ЧСов на ЮЗД банально больше по количеству раза в 2.

От чего же тогда с некоторых пор оба украинских СЭ перестали водить под восьмерками?

А зачем гонять такую "дуру"?!
Которая сгодиться для движения под более тяжелым поезом в 21 вагон! А для ДС3 дявять вогонов СЭ самый раз - хорошее ускорение и держать скорость на пределе.

Скоростной поезд Санкт-Петербург – Хельсинки будет запущен в декабре

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/09 ... 4122.shtml

— 07.09.2010 16:02 —

Определена точная дата ввода в строй высокоскоростных поездов на линии Санкт-Петербург – Хельсинки. Первый поезд «Аллегро» отправится из Хельсинки в Петербург утром 12 декабря. Об этом сообщила директор по связям с общественностью финского государственного концерна VR Group Ханна фон Вендт.
«Время в пути между двумя городами сократится с 5,5 до 3,5 часов за счет модернизации пути, позволяющей поезду развивать скорость до 220 км/ч, сокращения времени пограничных формальностей и более современной конструкции локомотива», – отмечают в VR.
На финской территории «Аллегро» будет делать пять остановок, на российской – одну, в Выборге. В поезде будет 344 места: 296 второго класса и 48 первого, предусмотрены места для инвалидов, пассажиров с домашними животными, конференц-зал, вагон-ресторан, пункт обмена валюты и игровая площадка для детей. Затруднения ожидают лишь курильщиков: поезд будет «некурящим».

ИТАР-ТАСС

ЛиС писал(а):

DFAW писал(а):Опять не могу понять в чём проблема - сейчас первый прибывает в 8 утра, а втрой убывает в 8.05, уменьшается время в пути, раньше прибываем, позже отправляемся: локомативная бригада имеет свои законные 12 часов на отдых.

Проблема в том, что бригаде в одну сторону нужно устанавливать режим работы 12 часов.А после 12 часов работы, даже после того, как бригада отдохнула 12 часов в пункте оборота ее нельзя расписывать еще на 12 часов работы. Не больше 8-ми кажется. Получается, бригаду которая привезла поезд нужно отправлять назад "пассажиром"

Ага, только поезд то ускорят и 8часовой смены должно хватить.

РЖД планирует пустить двухэтажные вагоны к Черному морю и в Поволжье

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/09 ... 4651.shtml

— 08.09.2010 16:58 —

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) планирует запустить двухэтажные вагоны, которые будут выпускаться на Тверском вагоностроительном заводе, к Черноморскому побережье и в Поволжье, сообщил в среду журналистам вице-президент компании Михаил Акулов.
«Маршруты двухэтажных вагонов будут выбраны. В первую очередь мы обязаны ехать двухэтажными вагонами на Черноморское побережье, ввиду многих причин, в том числе и ограничений пропускной способности на прибрежных участках от Туапсе до Адлера. Мы поедем двухэтажными вагонами в сторону Поволжья. Это регионы Нижнего Новгорода, Самары, Саратова», – рассказал Акулов.
Он пояснил, что это напряженные участки, где не хватает пропускных способностей уже сегодня.
По словам Акулова, в настоящее время ведется доработка технических заданий. Сроки начала эксплуатации двухэтажных вагонов он не уточнил.

РИА «Новости»

Якунин сказочник? КС тоже поднимать? Или отдельную трассу построят? Вряд ли, раз для Сапсанов не построили

Дык, вроде ж вполне реальные двухэтажные вагоны на какой-то выставке демонстрировали.

pear_gaf писал(а):Якунин сказочник? КС тоже поднимать? Или отдельную трассу построят? Вряд ли, раз для Сапсанов не построили

ТВЗ уже построил в стандартном габарите купейный двухэтажник. Да и сравни габарит магистральных локомотивов и обычных вагонов.

DFAW писал(а):Ага, только поезд то ускорят и 8часовой смены должно хватить.

Ключевое слово "должно". А как не хватит? Не вопрос, дается приказ на продление рабочего времени до 12 часов. Приезжаем на Киев-Пасс (или на Москву-Киевскую) и дальше как? На обратный ход уже на 12 часов не распишешь бригаду. 8 и точка. В итоге в авральном порядке ищем в Брянске бригаду, обкатанную в скоростном движении (это в принципе не очень тяжело - сейчас же такие бригады есть) и обкатанную на ЭП10 (а вот тут уже сложнее) Так спрашивается зачем изобретать велосипед. 1 10-минутная остановка для смены бригад на пути думаю погоды не сделает

Фото тут: http://parovoz.com/gallery/RU69/20081230_174836.jpg
и тут подборка http://www.rian.ru/photolents/20100205/207807748.html

pear_gaf писал(а):и тут подборка

"Новинка пассажирских перевозок - двухэтажный вагон".

Люблю стиль подачи информации в РФ. Вот нет бы написать - Новинка пассажирских перевозок в РОССИИ - двухэтажный вагон.

Весь мир их уже бог знает сколько лет использует, и не знает, что двухэтажных вагонов нет и изобретены они будут только в 2010 в РФ

а такой вагон под провода контактные влезет?

Ну как-то же его на выставку привезли.
Кроме того, не думаю, что вагоностроительный завод ничего не знает про габариты.

Влезет. Обратите внимание на полувагоны, перевозящие брёвна. Там тоже почти под конташку...