ЖД-транспорт :-)

Misha · Сообщение **Misha** » 18 сен 2012, 12:55

XAN писал(а):
Misha писал(а):Фиксированная разметка всё равно удобнее этих полумер.
Чем? Там все равно есть разметка, просто вместо нанесения номера краской табло стои.

Тем, что, как я понимаю, на табло выводятся номера вагонов - это хорошо, но их положение всё равно не фиксировано по перрону, как в Китае.

Сообщение **DFAW** » 18 сен 2012, 13:06

ЛиС писал(а):Надеюсь, не сочтут за политику.

Запрет на политику касается в основном Украины и стран СНГ.
К тому же забастовки не совсем политика в чистом виде, нельзя агитировать и кричать что кто-то лучше или кто-то хуже всех, кричать что все говно можно, тоже:)

XAN · Сообщение **XAN** » 18 сен 2012, 13:12

Краской на полу отбиты сектора, в каждом секторе висит табло с номером вагона, что становится в этом секторе. Более бюджетный вариант - табло одно на выходе с конкорса/тонелля, на нем список секторов и написано в каком какой вагон остановится.

Юрик · Сообщение **Юрик** » 18 сен 2012, 20:20

А то что зимой при уменьшении пассажиропотока исключаются некоторые вагоны, не беда?!
Будем тоже перекрашивать

Maksym · Сообщение **Maksym** » 18 сен 2012, 20:40

Думаю что если вагонов будет меньше чем номеров то ничего страшного. Главное чтобы вагоны из середины не выцепляли. Намного хуже если пасспоток возрастет и вагонов станет больше чем длина платформ (хотя такое вряд ли случится, но вдруг).

XAN · Сообщение **XAN** » 18 сен 2012, 21:29

Юрик писал(а):А то что зимой при уменьшении пассажиропотока исключаются некоторые вагоны, не беда?!
Будем тоже перекрашивать

Именно поэтому в мире юзают табло.

Misha · Сообщение **Misha** » 18 сен 2012, 22:16

Юрик писал(а):А то что зимой при уменьшении пассажиропотока исключаются некоторые вагоны, не беда?!
Будем тоже перекрашивать

Зачем?!

Юрик · Сообщение **Юрик** » 19 сен 2012, 09:25

За шкафом!
Что за дурацкий вопрос?!
В некоторых фирменных поездах и из середины состава убираются вагоны, так как по серёдке могут быть несколько, к примеру, СВ, а на период уменьшения пассажиропотока их могут сокращать.
По поводу добавления - никто не добавит больше установленной "схемой формирования", потому что на каждых участках есть свои ограничения по длине состава.
Ну по поводу "табла" - в это надо вкладывать деньги и делать, делать, да и табло такой момент что у нас сейчас вагоны эксплуатируются разной длины 27,5 и 24,5 метра - 10 вагонов, погрешность на вагон при разметке.

Misha · Сообщение **Misha** » 19 сен 2012, 10:58

Нормальный вопрос.
Предположим летом ходит поезд Киев-Симферополь, 22 вагона от 1 до 22.
Зимой его сокращают, остаётся 15 вагонов, от 1 до 15.
Зачем что-то перерисовывать на платформах?
То что есть вагоны разной длины тут самая большая проблема.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 19 сен 2012, 12:30

Юрик в данном случае абсолютно прав. А еще есть варианты, когда ядро поезда составляет, скажем, вагоны с 4 по 12, а вагоны 1, 2, 3 и 13, 14, 15 включаются факультативно, при увеличении пассажиропотока. Кроме того, не забывайте еще такой нюанс, как ВР. Во-первых, он есть не в каждом поезде. Во-вторых это может быть не ВР в чистом виде, а вагон-буфет например.
Дальше, иногда в средину состава в последний момент могут впихнуть вагон №0 (как правило СВ).
Как будем учитывать все эти вещи?

TANK · Сообщение **TANK** » 19 сен 2012, 12:40

ВР уже нет почти - ЖД их в аренду кидает и за аренду хочет сильно много. к моему глубокому сожалению, ибо любил в них откушать....

Сообщение **dimentiy** » 19 сен 2012, 12:52

ЛиС, если на платформе стоят табло, проблемы нет вообще. Там, где всунут ВР — на табло указан прочерк. Там, где всунут вагон номер 0 — «0». Там, где поезд о пяти вагонах с 7 по 12 — на табло «7», «8», ..., «12».

Системщик

А что это есть проблема?
Хорошо, летом едем на юга - 22 вагона, зимой - покататься - 15 вагонов. Получим -7 вагонов. А что мешает летнюю нумерацию вагонов (1-22) использовать в зимнем варианте: 4-18? И 4-й вагон и зимой, и летом останавливается напротив отметки "4-й вагон".
С ВРом - тоже просто: если он есть и идет после 6-го вагона, значит, занимает место 7-го вагона, а 7-го пассажирского вагона - нет.
Да и вагоны разной длины - это не проблема. Больше проблема, что пассажиры предполагают, что посадка будет в переднюю по ходу дверь, а она оказывается сзади - где-то так на 22 м. А 3 метра туда-сюда - это немного.
Хотя лучше вопрос поставить по-другому: а какой из этих двух вариантов (24,5 и 27,5 м) особенный?

TANK · Сообщение **TANK** » 19 сен 2012, 13:03

оба обыденные НЯЗ. разные годы, разные заводы.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 19 сен 2012, 13:38

TANK писал(а):ВР уже нет почти - ЖД их в аренду кидает и за аренду хочет сильно много. к моему глубокому сожалению, ибо любил в них откушать....

ВР есть практически во всех поездах, кроме поездов ЮЗ. Вот как раз ЮЗ отказалась от них давным давно. А в поездах других дорог вполне себе присутствуют.
Кроме того, не забывайте что кроме поездов УЗ есть еще поезда РЖД.
Да, табло наверное самый правильный вариант. Меловая разметка краской - в пустую выброшенные деньги.